Передний подшипник пром. вала в шариковых коробках - слабое звено. Он сильно нагружен не только моментом, но и весом шестерни постоянной передачи на пром.валу. Она самая большая и тяжелая. Подшипник работает в жестком температурном режиме. Охлаждение его организовано циркуляцией масла через переднюю крышку. Для этого в картере, в передней крышке и прокладке есть специальные отверстия и литые каналы. Со стороны шестерни подшипник изолирован от картера резиновым уплотнением. При недостаточном уровне масла или его повышенной вязкости, циркуляция ослабевает, подшипник перегревается, в нем плавится капроновый сепаратор, шарики вываливаются. Пром вал, лишенный опоры, перекашивается в картере и мы видим то, что на фото выше.
В коробках на конических роликоподшипниках такие аварии не случаются.
Если вы точно знаете, что ваша коробка на шарикоподшипниках - следите за уровнем масла, своевременно устраняйте течи, используйте только масло с низкой вязкостью. При появлении шумов, не откладывайте ремонт.
