Сообщений в теме: 34

[persona_non_grata]

Слева внизу "3.46", крышку снимать не нужно.

[Pufik@]

Спасибо!

[Pufik@]

Знатоки, а еще подскажите: 2.8 с АКПП от 126-го кузова встанут в 123 кузов, который был на механике (при условии наличия всего навесного)?

[PampersW126]

Встанут, потому что 123 были со 110 как с механикой так и с автоматом. Если будет автомат еще и радиатор с кулисой под замену

Сообщение отредактировал PampersW126: 18 November 2014 - 14:14

[Pufik@]

В общем, как-то не по-немецки все сложно и не унифицировано: то лапы разные, то тяги, то сцепление...
В итоге пока что принято решение ставить М123 (ибо в сколько я ни рыл, в Воронеже 2.8 не найти). В связи с этим ищется: траверса под МКПП для 123 мотора, маховик для механической КПП 123 мотор, б/у но в хорошем состоянии сцепление (корзина и диск) на М123, тяги КПП на этот мотор (для 4 и 5 ступки тяги разные?).
А по кардану вот что выяснилось: он регулируемый по длине.



За резиновым пыльником (видно на втором фото) контрящая гайка - и такая же схема на другом конце средней части кардана. Гайки отпускаешь, сдвигаешь кардан вперед-назад по шлицам и затягиваешь обратно. Хоть тут подфартило - не нужно кардан укорачивать.

[persona_non_grata]

Кардан ты сдвинешь на пару сантиметров максимум, сколько позволит опора переднего подвесного. Он не регулируемый, а просто мотор, коробка и задняя балка на резинках двигаются туда-сюда, как их поставишь и затянешь, так и кардан на несколько сантиметров должен растягиваться, чтоб прикрутился к хвостовикам.

[persona_non_grata]

В общем, как-то не по-немецки все сложно и не унифицировано: то лапы разные, то тяги, то сцепление...

Это в жигулях всё по-русски просто и унифицировано.

[Pufik@]

То есть этой регулировки (по шлицам) не хватит, чтобы уместить 2.5?!

[haligali123]

То есть этой регулировки (по шлицам) не хватит, чтобы уместить 2.5?!

НЕТ! однозначно!
Там разница по длине будет в десяток сантиметров если не по более!
И у тебя кардан под 3 опоры! --А это усложняет поиски.!
Или как вариант, менять кронштейн крепеления подвесного к кузову, т.е заняться сварочными работами + лучше будет поискать кусман туннеля карданного. где этот кронштейн есть и аккуратно его высверлить и потом приварить. Но придется салон под разобрать, передние и задние сиденья + ковры + шумка стандартная полетит местами к чертям.
П,С. А не прощели найти живой такой-же мотор как у вас? И дешевле и быстрее будет.

[Pufik@]

Живой 115-й? Да мало мне 90 л.с. Это не просто мало - он под полной загрузкой просто еле пердит. Да и со стапелей он вышел с 2.5 - так что хочу вернуться к исходному.
Не, днище резать не буду - сниму первую часть кардана и тупо укорочу/отбалансирую.

[Leop]

И у тебя кардан под 3 опоры! --А это усложняет поиски.!

 

Судя по фото там одна опора и так прилеплена к кузову через уголки.

[Pufik@]

Да, уголок явно не арийского происхождения.
Редуктор у меня стоит 3.92, самый мощный, а авто один черт не едет... Хотя по мануалу на 115-м должен идти 3.58.

[haligali123]

 

Судя по фото там одна опора и так прилеплена к кузову через уголки.

Скажите. где вы увиделе, что одна опора всего?
Отчетливо видно, что кардана из 3-х частей и соответственно 2-е опоры стоит.

[Leop]

Скажите. где вы увиделе, что одна опора всего?
Отчетливо видно, что кардана из 3-х частей и соответственно 2-е опоры стоит.

 

А я сказал что их там целый один? Я сказал что одна опора прилеплена на уголки!! Что отчётливо видно.

 

А это говорит о том что кардан с двумя опорами был вколхожен.

 

"карданА из 3-х частей", "это усложняет поиски" .. это ваши доводы...

[haligali123]

А я сказал что их там целый один? Я сказал что одна опора прилеплена на уголки!! Что отчётливо видно.

Кардан из 3-х частей -- из 3-х.
На что там прилеплена 2-я опора ничерта толком не видно по этим фотам. Может там просто усилили оторванную опору.

 

А это говорит о том что кардан с двумя опорами был вколхожен.

все может быть.

 

"карданА из 3-х частей", "это усложняет поиски" .. это ваши доводы...

Из 3-х частей карданы шли на дремучих до-рестайлах.
Рестайлов куда более было выпущено.

 

ЗЫ: Да и смысла с вами спорить я вообще не вижу на данную тему.