Вы не правы! Как может быть вход от клапанов печки???65 это вход в электро помпы другой 167 это выход из помпы

Доппомпа (электропомпа)
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 00:58
Mercedes-Benz 410D
602.940 Фургон 1991г.в.
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 01:00
Хотя как знать! Может я и ошибаюсь!
Получается на мерсе вход в радиатор печки один, а выхода 2?
Mercedes-Benz 410D
602.940 Фургон 1991г.в.
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 01:01
Все на оборот.пишу с планшета а он зараза испровляет .Короче по схеме ОЖ идёт из основной помпы которая прикручена в блок в доп электропомпу, затем в радиатор печки и из него возвращается в голову(блок)!
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 01:02
Блин! Неужели это действительно так! А фигею просто!Все на оборот.пишу с планшета а он зараза испровляет .
Mercedes-Benz 410D
602.940 Фургон 1991г.в.
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 01:03
ВерноХотя как знать! Может я и ошибаюсь!
Получается на мерсе вход в радиатор печки один, а выхода 2?
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 01:03
Ну в любом случае положение со схемы правильное!? Так и буду ставить выходит!Все на оборот.пишу с планшета а он зараза испровляет .
Mercedes-Benz 410D
602.940 Фургон 1991г.в.
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 01:03
Во дела! Ни когда бы не подумал что так будет!Верно
Mercedes-Benz 410D
602.940 Фургон 1991г.в.
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 08:24
Неверно! Жидкость идет из ГБЦ, сливается в блок, на схеме условно показано. Можете снять патрубки и завести мотор, попрет из ГБЦ, я уже проверял, когда определял в какую сторону крыльчатка доппомпы крутится (у меня разъем был обрезан).Короче по схеме ОЖ идёт из основной помпы которая прикручена в блок в доп электропомпу, затем в радиатор печки и из него возвращается в голову(блок)!
Сообщение отредактировал oleg555: 24 November 2014 - 10:18
W124 1988 2.0D МКПП
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 10:03
Уже выяснили этот момент! На схеме нарисовано правильно! Но ОЖ циркулирует как вы говорите!Неверно! Жидкость идет из ГБЦ, сливается в блок, на схеме условно показано. Можете снять патрубки и завести мотор, попрет из ГБЦ, я ужу проверял, когда определял в какую сторону крыльчатка доппомпы крутится (у меня разъем был обрезан).
Mercedes-Benz 410D
602.940 Фургон 1991г.в.
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 12:44
незнаю как там по схеме но у меня на602962 этот насос стоит на выходе из печки под бачком омывайки а клапана печки стоят справа перед аккумулятором но ни как не возле помпыКороче по схеме ОЖ идёт из основной помпы которая прикручена в блок в доп электропомпу, затем в радиатор печки и из него возвращается в голову(блок)!
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 17:43
На 602962 Электро помпа забирает антифриз из гбц гонит его в печку из печки поступает к эл. клапанам из них в помпу двс, и так по кругу. Отличие расположения эл.помпы на 602962 в том что она стоит на подачи в печку а у 602912 на обратке из печки.незнаю как там по схеме но у меня на602962 этот насос стоит на выходе из печки под бачком омывайки а клапана печки стоят справа перед аккумулятором но ни как не возле помпы
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 19:20
Так вот для меня видимо это различие кардинальное!На 602962 Электро помпа забирает антифриз из гбц гонит его в печку из печки поступает к эл. клапанам из них в помпу двс, и так по кругу. Отличие расположения эл.помпы на 602962 в том что она стоит на подачи в печку а у 602912 на обратке из печки.
Т.к. печка в бусе стоит очень высоко, намного выше основного радиатора и самого ДВС! По этому печку очень трудно на ХХ прокачать основной помпе, мало того, если немного снизить ХХ и снять с печки подающий патрубок то из него вообще не течёт!!! Т.е. нет циркуляции через печку!
По этому я вижу установку доппомпы в данном конкретном случае только на подающем в печку ОЖ патрубке, и как можно ближе к мотору! В противном случае доппомпе просто напросто нечего будет качать на ХХ, она будет крутить в холостую! Как то так!
Mercedes-Benz 410D
602.940 Фургон 1991г.в.
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 20:09
ну так тебе и нужно ставить подкачку как на 602962 принудительно загонять в печку из ГБЦ тем более что ГБЦ быстрее нагревается чем весь ДВС и раньше пойдет тепло в салонТак вот для меня видимо это различие кардинальное!
Т.к. печка в бусе стоит очень высоко, намного выше основного радиатора и самого ДВС! По этому печку очень трудно на ХХ прокачать основной помпе, мало того, если немного снизить ХХ и снять с печки подающий патрубок то из него вообще не течёт!!! Т.е. нет циркуляции через печку!
По этому я вижу установку доппомпы в данном конкретном случае только на подающем в печку ОЖ патрубке, и как можно ближе к мотору! В противном случае доппомпе просто напросто нечего будет качать на ХХ, она будет крутить в холостую! Как то так!
Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 24 November 2014 - 20:11
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 20:27
Полностью согласен!ну так тебе и нужно ставить подкачку как на 602962 принудительно загонять в печку из ГБЦ тем более что ГБЦ быстрее нагревается чем весь ДВС и раньше пойдет тепло в салон
Просто не могу понять от чего с завода в разных мерсах по разному?
Mercedes-Benz 410D
602.940 Фургон 1991г.в.
#35
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 20:38
Ну это уже к МЕРСЕДЕСУ вопросыПолностью согласен!
Просто не могу понять от чего с завода в разных мерсах по разному?

#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 20:53
А чего тут разного просто на 602962 на месте элюпомпы стоит воздушный фильтр поэтому немцы его перенесли. Но в вашем случаи я бы поставил эл.помпу на подачи в радиатор печки.Полностью согласен!
Просто не могу понять от чего с завода в разных мерсах по разному?
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 21:32
да на фото тоже самое как и у меня именно из ГБЦ и выходит патрубок на котором и стоит допнасос,под бачком омывайки корпус воздушнго фильтра у меня стоит за правой фарой и расширительным бачкомА чего тут разного просто на 602962 на месте элюпомпы стоит воздушный фильтр поэтому немцы его перенесли. Но в вашем случаи я бы поставил эл.помпу на подачи в радиатор печки.

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 24 November 2014 - 21:36
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 22:13
В се правильно там где у вас стоит воздушный фильтр и алюминиевый тепло экран у 602912 стоит доп. Помпа. А у 602962 перенесли бачок омывайки и доп помпу на левую сторону. Но это не суть у всех дизелей 124х забор горячего антифриза на печку идет из гбц. и движется в сторону клапанов и помпы двс.да на фото тоже самое как и у меня именно из ГБЦ и выходит патрубок на котором и стоит допнасос,под бачком омывайки корпус воздушнго фильтра у меня стоит за правой фарой и расширительным бачком
![]()
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 22:20
так а я о чем,всеравно то выход из ГБЦ с левой стороны в районе 4го цилиндраВ се правильно там где у вас стоит воздушный фильтр и алюминиевый тепло экран у 602912 стоит доп. Помпа. А у 602962 перенесли бачок омывайки и доп помпу на левую сторону. Но это не суть у всех дизелей 124х забор горячего антифриза на печку идет из гбц. и движется в сторону клапанов и помпы двс.
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 24 November 2014 - 23:31
Короче я всё понял! Так и буду ставить! Помпу сегодня подагнали! От БМВ правда! Глоавное не от газели!
Сообщение отредактировал billi11: 25 November 2014 - 10:03
Mercedes-Benz 410D
602.940 Фургон 1991г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных