Сообщений в теме: 43

[индикатор]

чет не пойму: на фото левый галетник у тебя в положении "6 вольт" стоит чтоль?

присоединяюсь,у Вас галетный переключатель стоит в положении 6 Вольт,переключите в положение 12 Вольт,отсюда и такой большой ток заряда в первом положении,прежде хоть инструкцию глянули,а не хаяли китаёз.

[Аркадий 2011]

присоединяюсь,у Вас галетный переключатель стоит в положении 6 Вольт,переключите в положение 12 Вольт,отсюда и такой большой ток заряда в первом положении,прежде хоть инструкцию глянули,а не хаяли китаёз.

На 12 стоит.

[индикатор]

На 12 стоит.

фигушки точно на 6 Вольтах,белая полоска напротив 6,при 12 Вольтах,галетник белой полосой показывал бы на 12 Вольт,и стоял в средней положении,а так в левом крайнем.

Сообщение отредактировал индикатор: 01 December 2014 - 08:56

[Qbake]

фигушки точно на 6 Вольтах,белая полоска напротив 6,при 12 Вольтах,галетник белой полосой показывал бы на 12 Вольт,и стоял в средней положении,а так в левом крайнем.

Крутилка выставлена на 12 вольт! Фото внимательнее посмотрите. Я ведь дома то у себя вижу в каком она положении стоит. Середину от левого положения могу отличить. Если поверну влево то она ровно на 6в станет.

[*alien visitor*]

перед зарядкой проверьте плотность . (мошт и заряжать не надо)
при необходимости , долить дистилированной воды до уровня

 

про силу тока и время зарядки уже сказали

[250Dилетант]

присоединяюсь,у Вас галетный переключатель стоит в положении 6 Вольт,переключите в положение 12 Вольт,отсюда и такой большой ток заряда в первом положении,прежде хоть инструкцию глянули,а не хаяли китаёз.

индикатор, надо признаться, мы немного ошиблись , белая риска идёт вдоль оси переключателя и упирается в "12В", а не "подчёркивает" это значение снизу, как могло показаться

[PampersW126]

На левом индикаторе видно 14.5 вольт. Значит стоит на 12 вольтах. Я всегда акум для профилактики перед зимой отдаю в мир акумуляторов, где за каких-то 300 рублей проводят полную профилактику и зарядку. Попробуйте найти подобную фирму в вашем городе, и домой ничего таскать не нужно

[индикатор]

На левом индикаторе видно 14.5 вольт. Значит стоит на 12 вольтах. Я всегда акум для профилактики перед зимой отдаю в мир акумуляторов, где за каких-то 300 рублей проводят полную профилактику и зарядку. Попробуйте найти подобную фирму в вашем городе, и домой ничего таскать не нужно

я ратую что галетник криво стоит,14,5 Вольт не показатель,что галетник стоит на 12 Вольтах,а как раз и есть симптом,что стоит на 6 Вольтах,при напряжении 12 Вольт,амперметр не может показывать столько тока-35 Ампер!!Единственное объяснение-трындец одной банки аккума.Лучше взять нагрузочный резистор да померять,а потом ставить на зарядку!!

[Qbake]

На левом индикаторе видно 14.5 вольт. Значит стоит на 12 вольтах. Я всегда акум для профилактики перед зимой отдаю в мир акумуляторов, где за каких-то 300 рублей проводят полную профилактику и зарядку. Попробуйте найти подобную фирму в вашем городе, и домой ничего таскать не нужно

Есть такая услуга в одном автомагазе. Стоит точно непомню в раене 300-400 р.

Сообщение отредактировал Qbake: 01 December 2014 - 12:13

[Qbake]

я ратую что галетник криво стоит,14,5 Вольт не показатель,что галетник стоит на 12 Вольтах,а как раз и есть симптом,что стоит на 6 Вольтах,при напряжении 12 Вольт,амперметр не может показывать столько тока-35 Ампер!!Единственное объяснение-трындец одной банки аккума.Лучше взять нагрузочный резистор да померять,а потом ставить на зарядку!!

В минус 20 заводит сразу. Крутит с полтыка.

[Said_sl]

Влезу и я со своими 5 коп.
На фото переключатель на 12в установлен.
Но, судя по току - 25а, как говорит автор, или его аккум вусмерть разряжен, тогда поначалу вполне может быть такой ток, или или китаезы вообще все перепутали, и прибор выдает 24в, а под нагрузкой проседает до 14,5в. потому как 25-35а еще надо уметь отдать
А так выше написанное верно: для аккума 100А/ч зарядный ток 10а в течение 10 часов, это полный цикл заряда, для разряженного аккума, т.е. когда плотность электролита стремиться к 1.21-23, а его напряжение к 10.5в.
Для более живых экземпляров время заряда нужно уменьшать, потому как возможно выкипание электролита, если не уменьшать зарядный ток.

[levborism]

зимой и летом авто стоит на улице, при минус 20 крутит хорошо, авто заводится сполтыка всегда)

Чё ещё надо то?
Не морочьте себе голову, чесслово.
Ну притащили вы акк. домой.
Ну подключили к нему это китайское изделие, несовместимое с названием темы, кстати.
Думаете, что акк, тронутый вашей заботой, будет служить вам дольше?
Нифига подобного не случится!
А вот наоборот может быть запросто.
Учитывая большие токи, которые показывает ЗУ.
Даете вы их, заряженной батарее, ей это ненужно.
Хоть бы померили амперметром реальный ток.
Короче, не занимайтесь ерундой.
Зарядить севший акк. это ЗУ вероятно сможет, и хорошо. Поставьте его куда подальше.
А если вы хотите сделать что то полезное, лучше проверьте зарядный ток на автомобиле, в различных ситуациях.
Хотя и там, вероятнее всего, всё норм.

[ily9570]

Чё ещё надо то?
Не морочьте себе голову, чесслово.
Ну притащили вы акк. домой.
Ну подключили к нему это китайское изделие, несовместимое с названием темы, кстати.
Думаете, что акк, тронутый вашей заботой, будет служить вам дольше?
Нифига подобного не случится!
А вот наоборот может быть запросто.
Учитывая большие токи, которые показывает ЗУ.
Даете вы их, заряженной батарее, ей это ненужно.
Хоть бы померили амперметром реальный ток.
Короче, не занимайтесь ерундой.
Зарядить севший акк. это ЗУ вероятно сможет, и хорошо. Поставьте его куда подальше.
А если вы хотите сделать что то полезное, лучше проверьте зарядный ток на автомобиле, в различных ситуациях.
Хотя и там, вероятнее всего, всё норм.

+ много

[driv3rMB]

..чем меньше ток зарядки тем плотнее и лучше зарядит

[voronoy]

..чем меньше ток зарядки тем плотнее и лучше зарядит

это как понять, плотнее и лучше? Степень заряженности батареи определяется плотностью электролита, а также напряжением в конце заряда. Нормально заряженная батарея имеет напряжение на клемах 12,6 и плотность электролита в пределаз 1,23-1,25 в зависимости от температуры электролита.
Если авто эксплуатируется каждый день и все электрооборудование исправно, включая саму батарею, то последняя не нуждается в зарядке.
Странные токи показывает амперметр ЗУ у автора. Они даже просто не нужны такие в ЗУ. Для контроля тока, протякаещего через батарею лучше взять внешний нормальный амперметр.

[driv3rMB]

это как понять, плотнее и лучше? Степень заряженности батареи определяется плотностью электролита, а также напряжением в конце заряда. Нормально заряженная батарея имеет напряжение на клемах 12,6 и плотность электролита в пределаз 1,23-1,25 в зависимости от температуры электролита.
Если авто эксплуатируется каждый день и все электрооборудование исправно, включая саму батарею, то последняя не нуждается в зарядке.
Странные токи показывает амперметр ЗУ у автора. Они даже просто не нужны такие в ЗУ. Для контроля тока, протякаещего через батарею лучше взять внешний нормальный амперметр.

 

абсолютно верно, я имел нормальную плотность. А если плотности нет - то надо долить электролит если это возможно и минут 10 на мксимуме амперов примерно 6-8 а подержать, потом уже перевести на минимальтный ток и на сутки, вот

Сообщение отредактировал driv3rMB: 02 December 2014 - 21:45

[vlad190]

Отличное трансформаторное зарядное ус-во, у меня такое не первый год, мерял ток сторонним прибором, показания амперметра на самом заряднике не соответствуют, увеличены, при зарядке плавно опускаются до минимума автоматически.
Кстати можно им заряжать в мороз до -20, реально работает, полностью разряженный подымает до старта мин. за 20 ( в мороз)

[voronoy]

Отличное трансформаторное зарядное ус-во, у меня такое не первый год, мерял ток сторонним прибором, показания амперметра на самом заряднике не соответствуют, увеличены, при зарядке плавно опускаются до минимума автоматически.
Кстати можно им заряжать в мороз до -20, реально работает, полностью разряженный подымает до старта мин. за 20 ( в мороз)

да зарядка как зарядка. только амперметр херь показывает. А ток при зарядке не автоматически падает, он сам по себе снижается по мере зарядка акб. При разряженной батарее ее сопротивление маленькое, соответственно ток большой через нее течет, по мере заряда сопротивление батареи снижается, увеличиваетсяя ее напряжение и зарядный ток уменьшается. всего лишь законы физики.

Сообщение отредактировал voronoy: 07 December 2014 - 11:33

[vlad190]

да зарядка как зарядка. только амперметр херь показывает. А ток при зарядке не автоматически падает, он сам по себе снижается по мере зарядка акб. При разряженной батарее ее сопротивление маленькое, соответственно ток большой через нее течет, по мере заряда сопротивление батареи снижается, увеличиваетсяя ее напряжение и зарядный ток уменьшается. всего лишь законы физики.

Да это понятно, учебник в школе иногда листал

[Qbake]

Отличное трансформаторное зарядное ус-во, у меня такое не первый год, мерял ток сторонним прибором, показания амперметра на самом заряднике не соответствуют, увеличены, при зарядке плавно опускаются до минимума автоматически.
Кстати можно им заряжать в мороз до -20, реально работает, полностью разряженный подымает до старта мин. за 20 ( в мороз)

и на какую цифру мне установить крутилку справа чтобы зарядить свой аккум на 100ампер?