Сообщений в теме: 41

[Sergey1991]

Сигнал должен быть в пределах 0.6-0.8В . Если не так - ослабляем болты крепления потенца корректируем .

 

Квертиз, а такой сигнал на ножках потенциометра,должен быть при включенном РХХ или отключенном?

[davidson]

В общем пропаял реле полностью и почистил окислившиеся контакты,ничего не изменилось.

ну и хорошо,зато теперь в колодке диагностики данные с уверенностью прочитать можно!

[davidson]

ну и хорошо,зато теперь в колодке диагностики данные с уверенностью прочитать можно!

Квертиз, а такой сигнал на ножках потенциометра,должен быть при включенном РХХ или отключенном?

на вкл тебе написали,на откл 0.9-1в но какое это имеет значение сейчас? тыкать куда попало--это игра в русскую рулетку,а посмотреть диагностику и ткнуть куда надо--это кавказская рулетка!

[Sergey1991]

Скажите еще раз, как сделать диагностику через колодку, с мультиметром

 

Забыл написать что машина без лямбды

Сообщение отредактировал Sergey1991: 08 January 2015 - 15:50

[qwertyz]

Квертиз, а такой сигнал на ножках потенциометра,должен быть при включенном РХХ или отключенном?

Такой сигнал должен быть при правильном СО и правильных оборотах холостого хода . Как ты эти обороты обеспечишь - твоё дело . Если м102 , то вполне можно пережать до нужного сечения патрубок ХХ от РХХ к коллектору (идёт сверху) . Убедиться , что ХХ 750-800 оборотов , что СО установлено правильно (ток ЭГРД около нуля , изменений в оборотах при топтании педали тормоза нет) , проверить и при необходимости скорректировать положение потенциометра до достижения необходимого напряжения . Где-то на форуме был приведён рисунок-график зависимости сигнала ХХ на холостом ходу от опорного напряжения между крайними ногами разъёма потенциометра .

[ed174]

Машина 89 года, двигатель м102. мерседес 124 автомат.
Заводится с пол оборота на две секунды и глохнет. Такая процедура длится пока двигатель не нагреется. Пф вроде рабочая(проверял от аккума, 12 В подавал на неё щелкала,значит работает), датчик температуры двигла в норме. Реле подогрева коллектора бывает плавится. В чем может проблема быть? Почему заводится трудно?

Подогрев впускного посмотри

[davidson]

Скажите еще раз, как сделать диагностику через колодку, с мультиметром

 

Забыл написать что машина без лямбды

ТЫЦ!!
скважность можешь не считать,пиши прямо в вольтах

[larryh]

Квертиз, а такой сигнал на ножках потенциометра,должен быть при включенном РХХ или отключенном?

Прикрепленные изображения

• 

[Sergey1991]

ТЫЦ!!
скважность можешь не считать,пиши прямо в вольтах

 

Замерял на прогретом-заведёном двигателе.
первое гнездо(8,44-8,53В)
второе гнездо (масса)
третье гнездо(2,97-3,02В)
четвертое гнездо(13,97В)
пятое гнездо(14,2В)
шестое гнездо(14,2В)

[davidson]

второе гнездо (масса)
третье гнездо(2,97-3,02В)

нужно только 2-3 остальное нет
замеры с выкл лямбдой?
на 2500 оборотов где?

[Sergey1991]

нужно только 2-3 остальное нет
замеры с выкл лямбдой?
на 2500 оборотов где?

 

У меня лямбды на машине вообще нету)
Вот на 2500 не замерил, к вечеру будет замер.
2-это же масса

[Sergey1991]

нужно только 2-3 остальное нет
замеры с выкл лямбдой?
на 2500 оборотов где?

 

вот показания при 2500 оборотах 3.14-3.22В
Повторюсь лямбды нету
Эти показания с третьего гнезда

Сообщение отредактировал Sergey1991: 12 January 2015 - 21:45

[davidson]

я чёта не пойму,подогрев есть,а лямбды нет? а где провод до лямбды?какой номер эбу?
вроде ошибка датчика всасываемого воздуха(на работу КЕ мало влияет),но надо разбираться

[qwertyz]

я чёта не пойму,подогрев есть,а лямбды нет? а где провод до лямбды?какой номер эбу?
вроде ошибка датчика всасываемого воздуха(на работу КЕ мало влияет),но надо разбираться

Да вот ни скажи , нормально может рулить . Я постил уже сообщения про глюки , связанные с этим датчиком . На него ругаться будет 0.2 напряжения АКБ .
Сигнальный провод ЛЗ может коротить на массу . Итог +10мА на ЭГРД и около 3 вольт в КД обеспечены .

[davidson]

Да вот ни скажи , нормально может рулить . Я постил уже сообщения про глюки , связанные с этим датчиком . На него ругаться будет 0.2 напряжения АКБ .
Сигнальный провод ЛЗ может коротить на массу . Итог +10мА на ЭГРД и около 3 вольт в КД обеспечены .

Я же написал

,но надо разбираться

[Sergey1991]

я чёта не пойму,подогрев есть,а лямбды нет? а где провод до лямбды?какой номер эбу?
вроде ошибка датчика всасываемого воздуха(на работу КЕ мало влияет),но надо разбираться

 

эбу 0055455532
подогрев коллектора есть. Лямбда была, видимо её бывший хозяин отключил совсем.

[Sergey1991]

Да вот ни скажи , нормально может рулить . Я постил уже сообщения про глюки , связанные с этим датчиком . На него ругаться будет 0.2 напряжения АКБ .
Сигнальный провод ЛЗ может коротить на массу . Итог +10мА на ЭГРД и около 3 вольт в КД обеспечены .

 

а что может быть с этим датчиком всасываемого воздухана? как его проверить? Он в кастрюлю вворачивается?

[davidson]

эбу 0055455532

подогрев не ставился с этим эбу,это предыдущая версия КЕ с Двух контактным датчиком температуры,без прогревочных оборотов и без подогрева работаед
коктейль у тебя какой-то

Сообщение отредактировал davidson: 13 January 2015 - 15:48

[Sergey1991]

подогрев не ставился с этим эбу,это предыдущая версия КЕ с Двух контактным датчиком температуры,без прогревочных оборотов и без подогрева работаед
коктейль у тебя какой-то

 

я так понял, авто у меня "трансформер"
датчик температуры 4 контактный, подогрев есть.
могу даже сфоткать двигатель

Сообщение отредактировал Sergey1991: 13 January 2015 - 18:47

[davidson]

я так понял, авто у меня "трансформер"
датчик температуры 4 контактный, подогрев есть.
могу даже сфоткать двигатель

давай и зажигание тоже,реле насоса и эбу