Можно сказать даже новые, РХХ мытый карбом + ВД40шланги на рхх целые?
Опять холостые...
#21 ОФФЛАЙН
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2014 - 19:25
Но пробовал так сделать отключить Эгрд и РХХ и поработать педалькой обороты совсем чут чуть подростаютЗамеры напряжения в студию! Между верхним и нижним контактом. Норма 4.8 - 5.0 и в зависимости о него выставляется напряжение между верхней и средней.
При отключении компа какие обороты и какая смесь на механике богатая или бедная? При отключении компа и при частом нажатии тормоза что с оборотами?
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2014 - 19:34
Но пробовал так сделать отключить Эгрд и РХХ и поработать педалькой обороты совсем чут чуть подростают
Чуть-чуть понятие растяжимое... Если на 50, то еще нормально, если больше, то отрегулировать смесь. Чтобы практически не менялись. Тогда смесь в порядке будет.
WDB1240261B555918, W124 e260 5 мкпп KE-Jet 91 г.
Ssang Yong Nomad, Comfort, МКПП, 2.3 L, 2015 г.
#24 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2014 - 19:42
нет тахи у меня, но не на много поднимается об на хх почти незаметноЧуть-чуть понятие растяжимое... Если на 50, то еще нормально, если больше, то отрегулировать смесь. Чтобы практически не менялись. Тогда смесь в порядке будет.
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2014 - 19:45
нет тахи у меня, но не на много поднимается об на хх почти незаметно
Будем считать что смесь в порядке. Смотрим потенциометр. Напряжение между верхней и нижней где? Между верхней и средней ты указал 3.1. Много слишком, в любом случае.
WDB1240261B555918, W124 e260 5 мкпп KE-Jet 91 г.
Ssang Yong Nomad, Comfort, МКПП, 2.3 L, 2015 г.
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2014 - 20:04
Есшо смотрел при включенном зажигании на холодном моторе в патенце 0.07в эт нормально?
Нормально. Во всяком случае не смертельно. Просто регулировка точная будет смещена чуть-чуть. Все равно никогда обычно ей не пользуется. Все выставляют и закручивают, а точнее уже не регулируют дальше. А там, в зависимости от напряжения, можно настроить точно, там график есть, на форуме где-то выкладывали. На планшете нет под рукой.
WDB1240261B555918, W124 e260 5 мкпп KE-Jet 91 г.
Ssang Yong Nomad, Comfort, МКПП, 2.3 L, 2015 г.
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2014 - 20:19
Хорошо спасибо! Но вот мне покоя не дает то что после запуска 20сек и глохнетНормально. Во всяком случае не смертельно. Просто регулировка точная будет смещена чуть-чуть. Все равно никогда обычно ей не пользуется. Все выставляют и закручивают, а точнее уже не регулируют дальше. А там, в зависимости от напряжения, можно настроить точно, там график есть, на форуме где-то выкладывали. На планшете нет под рукой.
Ты шо с Казахстана чели?
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2014 - 20:55
Ты шо с Казахстана чели?
Да
Хорошо спасибо! Но вот мне покоя не дает то что после запуска 20сек и глохнет.
Как прогревочные обороты заканчиваются, с увеличенным током, так и глохнешь. Попробуй замерь ток или напряжение на ЭГРД во время прогрева и пока не заглохла. Ток в разрыв цепи меряем, а напряжение параллельно. Напряжение проще будет, два щупа в разъем ЭГРД, прибор на напряжение 2 вольта или 200 м.вольт и смотри.
Сообщение отредактировал larryh: 23 December 2014 - 20:58
WDB1240261B555918, W124 e260 5 мкпп KE-Jet 91 г.
Ssang Yong Nomad, Comfort, МКПП, 2.3 L, 2015 г.
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2014 - 21:02
Хорошо бы так замерить потом попробую И есшо в КД половина АКБ значит эгрд ровно работает же 50% по скважностиДа
Как прогревочные обороты заканчиваются, с увеличенным током, так и глохнешь. Попробуй замерь ток или напряжение на ЭГРД во время прогрева и пока не заглохла. Ток в разрыв цепи меряем, а напряжение параллельно. Напряжение проще будет, два щупа в разъем ЭГРД, прибор на напряжение 2 вольта или 200 м.вольт и смотри.
#30 ОФФЛАЙН
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2014 - 21:10
Хорошо бы так замерить потом попробую И есшо в КД половина АКБ значит эгрд ровно работает же 50% по скважности
КД не панацея! Лямбда не подключена - 50%, выход за пределы регулировки, тоже около 50%, точнее 43% - 48 %, но не отличается с первого взгляда! Только когда имеется ток / напряжение ЭГРД тогда можно сказать что-то определенное.
WDB1240261B555918, W124 e260 5 мкпп KE-Jet 91 г.
Ssang Yong Nomad, Comfort, МКПП, 2.3 L, 2015 г.
#32 ОФФЛАЙН
#33 ОФФЛАЙН
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2014 - 04:17
Я регулирую в КД по лямде она Бош новая Как то пробовал мо мАмперметру на ЭГРД не получилось
Лямбда это хорошо. Но... Надо быть уверенным, что она в данный момент работает... Напряжение на лямбде при прогретом двигателе? Есть напряжение подогрева? Провода в порядке? Система реагирует на лямбду и рулит по ней? Напряжение стабильное или гуляет около какого значения? При резкой перегазовке как меняется напряжение на КД?
WDB1240261B555918, W124 e260 5 мкпп KE-Jet 91 г.
Ssang Yong Nomad, Comfort, МКПП, 2.3 L, 2015 г.
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 December 2014 - 07:01
Система рулит по лямде Напруга гуляет около 50%АКБ в любом диапазоне оборотовЛямбда это хорошо. Но... Надо быть уверенным, что она в данный момент работает... Напряжение на лямбде при прогретом двигателе? Есть напряжение подогрева? Провода в порядке? Система реагирует на лямбду и рулит по ней? Напряжение стабильное или гуляет около какого значения? При резкой перегазовке как меняется напряжение на КД?
А сколько средний расход топлива зимой для моего мотора в умеренном цикле?
#36 ОФФЛАЙН
#37 ОФФЛАЙН
#38 ОФФЛАЙН
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 December 2014 - 04:31
Что отвечает за стабильный ХХ в -10
Отключи компьютер на прогретом двигателе и понаблюдай за ХХ. Если нормализуется, то будешь разбираться с одним, если и без компа та же история то будешь смотреть в сторону зажигания и дозатора.
Сообщение отредактировал larryh: 26 December 2014 - 04:31
WDB1240261B555918, W124 e260 5 мкпп KE-Jet 91 г.
Ssang Yong Nomad, Comfort, МКПП, 2.3 L, 2015 г.
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 December 2014 - 06:55
Хорошо Спасибо вот по такому сценарию и буду разбираться с КЕОтключи компьютер на прогретом двигателе и понаблюдай за ХХ. Если нормализуется, то будешь разбираться с одним, если и без компа та же история то будешь смотреть в сторону зажигания и дозатора.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных