Сообщений в теме: 42

[mehanikmashin]

после бензинки ты будешь плеваться от дизеля. 602-й это валенок а не мотор так еще и в 124-м. Его еле таскает 603-й. М102-й в сравнениями с этими дизелями будет ураганом мощи.

.......... сударь не надо так опрометчиво о дизеле, посмотрите в ЮТЮБЕ куда засунул Финн все ваши бензопримусы на Т123 с 606турбо, ну или почитайте в википедии характеристики MERCEDES C-111 с 617м турбо, а уж потом говорите....................... Бензопримус-это: электробензонасосики, датчики, лямдазондики, проводочки, свечки, форсунки, бегуночки, крышки трамблерчика, контактики, расходомерчики, релюшка насосика, состав атмосферы такой-не еду, жру, перегреваюсь, изменился-поехал, сегодня заправился на татнефти-обосрался, завтра на шеле випауэром-полетел, только почему-то стрелка быстро к резерву упала и такая пое.....бень каждый день.................... Другое дело турботрактор с невысоким давлением впрыска (это чтобы можно было на крайняк соляру бензином разбавить), хорошая компрессия, наддув, распыл, чистый и герметичный впускной тракт- и огонь........

[Рыжий_Ап]

.......... сударь не надо так опрометчиво о дизеле, посмотрите в ЮТЮБЕ куда засунул Финн все ваши бензопримусы на Т123 с 606турбо, ну или почитайте в википедии характеристики MERCEDES C-111 с 617м турбо, а уж потом говорите....................... Бензопримус-это: электробензонасосики, датчики, лямдазондики, проводочки, свечки, форсунки, бегуночки, крышки трамблерчика, контактики, расходомерчики, релюшка насосика, состав атмосферы такой-не еду, жру, перегреваюсь, изменился-поехал, сегодня заправился на татнефти-обосрался, завтра на шеле випауэром-полетел, только почему-то стрелка быстро к резерву упала и такая пое.....бень каждый день.................... Другое дело турботрактор с невысоким давлением впрыска (это чтобы можно было на крайняк соляру бензином разбавить), хорошая компрессия, наддув, распыл, чистый и герметичный впускной тракт- и огонь........

Не плохо бы читать, начальный вопрос про 602 и 102. А 102 тоже есть с 235 л.с. , но это уже не по теме.

[Sa300d]

Не понимаю, чего все плются от КЕ, нормальный впрыск, сложнее чем К конечно. Но с тоннами инфирмации на форуме сделать можно и забыть о нём надолго или выслать ближайшим спецам с форума, они сделают.
Сними хотябы клапанную крышку, посмотри метки, если цепь на месте, мерь компрессию. Уже что-то да прояснится.

Нормальный впрыск, спору нет. Но специалистов всё меньше и меньше, а самому ... ну не каждый сможет. А на 111-ый можно БК приляпать.

 

111 потянет много переделок, я полагаю.
У брата на Цэшке 111 2.2 - он конечно повеселей едет)

Это установка дизеля вместо бензина потянет много переделок. Я же указал особо, что 111-ый ставился штатно на 124-ый, так что переделка будет не сложна. Это не в 123-ий внедрять.

Сообщение отредактировал Sa300d: 06 January 2015 - 01:26

[mehanikmashin]

Не плохо бы читать, начальный вопрос про 602 и 102. А 102 тоже есть с 235 л.с. , но это уже не по теме.

...................... все это лирика, согласен. Просто я так понял- человек мается вопросом,-что лучше, 102 наладить, или 602 установить, а я лишь будучи поклонником дизельной тяги таким образом высказал свое мнение......

[Garick]

У меня 190 и как раз 102 2.3Ке. Автор! Я б на твоем месте не поскупился бы и поставил бы 111мотор 16клапанов 2.2 150лошадей +современный электронный впрыск.И все это скорее все го есть у Шеремета за небольшие деньги
А ремонт был у меня 102, да все коту под хвост так как мастер поленился размеры снять с коленвала перед установкой после шлифовки под первый размер...
вообщем 50000р(запчасти+работа)на ветер. Движек после 100км обкатки Застучал еще сильней чем до ремонта. А что Мастер? Да сьеебался сука.

Сообщение отредактировал Garick: 06 January 2015 - 06:43

[qwertyz]

У меня 190 и как раз 102 2.3Ке. Автор! Я б на твоем месте не поскупился бы и поставил бы 111мотор 16клапанов 2.2 150лошадей +современный электронный впрыск.И все это скорее все го есть у Шеремета за небольшие деньги
А ремонт был у меня 102, да все коту под хвост так как мастер поленился размеры снять с коленвала перед установкой после шлифовки под первый размер...
вообщем 50000р(запчасти+работа)на ветер. Движек после 100км обкатки Застучал еще сильней чем до ремонта. А что Мастер? Да сьеебался сука.

А мы не предлагаем к мастеру , мы предлагаем вскрывать . Если человек далёк от ремонта , понятно что ему навялят много всего ненужного и возьмут втридорога . Не забываем , в какой стране живём .

[Sa300d]

Да дождаться, пока у них в Костромской кто хлопнет насмерть Мерса со 111-ым 2.0 или 2.2 и купить разбитый тыщ за 30-50. Вот и вся любовь. Перекинули, поехали дальше.
Только надо механику искать. И только с нормальным, полноценным впрыском. А то на 111-ом есть ещё какой-то убогий ПМС - главное с ним не вляпаться.

[стодвадцатьшестой]

Не знаю, может быть мне повезло с моим 102 мотором... И не понимаю, за что ругают его инжектор? Если в него не лазили шаловливые ручки, то он работает отлично. Хотя и у дизеля есть свои преимущества.
У меня был 123 с 102 мотором и сейчас 126 с 603 не турбо. Оба на механике.
На 102 ГРМ был в удручающем состоянии. Грохот стоял как у тихого дизеля. Нынешний дизель работает тихо. 603 не турбо вообще самый тихий из дизелей. Вот так и получалось, что в ту машину заправщики мне пытались солярку налить, а в эту бензин.
102 у меня заводился в -37 с первого раза. Расход летом по городу 11.5 литров. Зимой до 14. По трассе 7,5. Что интересно, сейчас на дизеле ровно такой же расход. В России сейчас солярка стоит дороже бензина. Поэтому, экономии я не вижу. 102 тянет на много лучше 603. Я года 2 привыкал к дизельной "тяге". 136 сил против 109 имеют значение.

[hetzzz]

Привет, дядьки!
Спасибо за активность в теме.
Насчёт 111 тоже думал, но как раз-таки решил , что с его установкой будет больше проблем, чем с 602. Меня больше всего электрика заботит, т.к. не люблю я её На 602 только на свечи кинуть провода, да и всё, никаких там мозгов. Ну может замок зажигания поменять, или сделать какую-нибудь другую приблуду, чтобы глушить.
Мне дизеля эти старые лучше известны, чем бензины. То есть, даже сказал бы, что с бензинами никогда и дел-то не имел, поэтому мне сложно с этими впрысками разобраться сейчас.
А какие переделки потянет установка М111? КПП у меня 5-ступка, если что.

[haligali123]

.......... сударь не надо так опрометчиво о дизеле, посмотрите в ЮТЮБЕ куда засунул Финн все ваши бензопримусы на Т123 с 606турбо, ну или почитайте в википедии характеристики MERCEDES C-111 с 617м турбо, а уж потом говорите....................... Бензопримус-это: электробензонасосики, датчики, лямдазондики, проводочки, свечки, форсунки, бегуночки, крышки трамблерчика, контактики, расходомерчики, релюшка насосика, состав атмосферы такой-не еду, жру, перегреваюсь, изменился-поехал, сегодня заправился на татнефти-обосрался, завтра на шеле випауэром-полетел, только почему-то стрелка быстро к резерву упала и такая пое.....бень каждый день.................... Другое дело турботрактор с невысоким давлением впрыска (это чтобы можно было на крайняк соляру бензином разбавить), хорошая компрессия, наддув, распыл, чистый и герметичный впускной тракт- и огонь........

вы видимо ютуба пересмотрели. Чтож себе то не воткнуть 606-й турбовый? И если уже пошла речь о стоимости деталей и навески , то дизельный мотор заставили работать толком только после 2000-х годов и с теми же вашими не любимыми электро датчиками. А все пред-е поколение дизилей это просто тарахтящие и бренчащие двс и ставить их только на трактора но явно не на мерседес ибо оно не едет. Да и потом вы ушли от темы где речь шла именно о м102 и 0м602. И если м.у. Ними выбирать то явно 102-й а не 602-й.

[стодвадцатьшестой]

Золотые слова.

 

Надо свой вскрывать. Считать что к чему. И иметь ввиду, что мотор представлял собой до поломки. Как вариант, рассмотреть контрактный 102 мотор.

[hetzzz]

И только с нормальным, полноценным впрыском. А то на 111-ом есть ещё какой-то убогий ПМС - главное с ним не вляпаться.

А как определить, какой впрыск на 111? В Костроме продают 111.942 с w210 96 года. После возгорания подкапотки. Или лучше даже не связываться?

[Sa300d]

А как определить, какой впрыск на 111? В Костроме продают 111.942 с w210 96 года. После возгорания подкапотки. Или лучше даже не связываться?

Даже не смотрите туда! Вам нужна хорошая проводка и блоки как раз. Ищите перевёртыш или чтобы каток зад переехал, а морда целая.

[hetzzz]

Даже не смотрите туда! Вам нужна хорошая проводка и блоки как раз. Ищите перевёртыш или чтобы каток зад переехал, а морда целая.

Хорошо, есть ещё вариант - чувак дербанит праворукий английский CLK 98 года, мотор 2.3 почему-то написано, но судя по фотке явно м111. Как узнать нормальный ли там впрыск?

[Sa300d]

Хорошо, есть ещё вариант - чувак дербанит праворукий английский CLK 98 года, мотор 2.3 почему-то написано, но судя по фотке явно м111. Как узнать нормальный ли там впрыск?

Есть расходомер и вариатор - это нормальный, полноценный впрыск, как я понимаю, не ПМС. Плюс блок должен быть Бош, а не Сименс, к Сименсу даже не прикасайтесь.
230 - это может быть прикол такой. Надо по коду двигла смотреть подробности (первые 6 цифр).
98 год - замок надо будет тоже с него ставить. Вообще, всю электронику надо брать с этой машины. Вот блок ругаться будет потом... Скажет: "ЭЭЭЭ!!! а где мой БАС, моя ЕСП, подушки, АБС... вообще, где ВСЁ???"

[mehanikmashin]

вы видимо ютуба пересмотрели. Чтож себе то не воткнуть 606-й турбовый? И если уже пошла речь о стоимости деталей и навески , то дизельный мотор заставили работать толком только после 2000-х годов и с теми же вашими не любимыми электро датчиками. А все пред-е поколение дизилей это просто тарахтящие и бренчащие двс и ставить их только на трактора но явно не на мерседес ибо оно не едет. Да и потом вы ушли от темы где речь шла именно о м102 и 0м602. И если м.у. Ними выбирать то явно 102-й а не 602-й.

................ а я как раз и рассматриваю установку в свой авто именно 606 турбо, только с интеркуллером, случится- скину тему, что и как получилось. А на счет дизеля это Вы напрасно, факты- вещь упрямая и это подтвердили еще в 1978 году на основе 617 турбо в кузове С-111, по моему показатели "за глаза и за уши" не каждый современный бензопримус на такое способен.... а что до 602го , то если хорошо поработать с 602,980 что в спринтер ставился, то вполне впечатляющий мотор, я на СКАНДИНАВИИ ( это название трассы) "будку" до 170 легко разгонял и при этом у мотора не было эффекта усталости и пер бы еще, но дорожная обстановка штука-быстро-меняющаяся .............

[Razborkin2]

М102 хороший двигатель - я на таком 7.5 лет отъездил, но КЕ... - я за дизель, короче, хотя в прошлом считался одним из лучших спецов по ке...

[hetzzz]

Привет, дядьки!
В результате дум , мытарств и прочих мучений было всё-таки решено ставить дизель. Сначала думал на 602, но внезапно подвернулся w202 целый с 605 мотором и АКПП. На ходу, но с запретом на регистрационные действия. Зато недорого.
И вот теперь имеем следующее:
1) W124 без мотора с МКПП 717.412. Мотор был 102.982
2) Мотор 605.911
АКПП я не хочу ставить, и поэтому главный вопрос - подойдёт ли на 605 мотор маховик с моего 102-го?
Насчёт ТНВД тоже спрошу - на ц-классе он мозговитый, мне , так полагаю, ставить надо механический. Пойдёт ли от 602, или надо искать от 605?
Ну и с какими лапами встанет 605 двигатель в w124?
Про стабилизатор вроде знаю)

[tankist46]

Ну как там, идет процесс? Та же самя ситуация со 102. Не стал заморачиаться - притянул контрактный, сейчас устанавливаю. Меньше заморочек.

[davidson]

простые подушки под карбовый двигатель
под инжектор гидро
КЕ делается один раз и "давай досвиданья"!
нормально сделанный КЕ дальше зависит тока от бензина который в него лить,как и впрочем любой другой двигатель!
если мотор застучал-это не значит что он плохой,а значит что хозяин что-то вовремя с ним не сделал,тогда какая разница какой ставить?другие подороже будут
родной 102 2.3 самый оптимальный имхо!халява в обслуживании!!
остальные бензинки ,что тут предлогают со своими проблемами моторных жгутов,мозгов,зажигалок,дроссельных заслонок и т.д всё дороже на порядок!
не хочешь капиталить свой ,купи такой же 2.3 привозной ,поменяй,и катайся!
все кто считают КЕ проблемой-лентяи!!