склоняюсь всетаки к дохлому насосу , в кране клапан на накчку системы шариковый и работает как золотник , на стравливание совсем другой клапан , для накачки , в сичтеме просто перекрывается обратка в кране

S124 Гидр.зад.подвески, колёса отстреливают на ямах
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 February 2015 - 23:46
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 01:49
А что происходит с уровнем масла? Уровень стабилен по отношению к меткам или приходится доливать/отливать?Не реагирует на кран,вот и думаю что завоздушено,после всех манипуляций (замены)было мягко,потом стало жёстко,нагшрузил стало мягче потом снова,вот и подумал что недоразвоздушиваю,на кране спускал,но этого мало,она вроде как самопрокачивается,при условии нагрузки,думаю никак не пойму что да как,склоняюсь к какому то не рабочему звену в этой цепочке.
У меня сейчас с дохлыми яйцами уровень нестабилен.. Бывает мало.. бывает переливает через крышку.. Может воздух хватает и уровень масла поднимается.. хз..
Заказал сегодня яйца swag, нашел по старой цене 60евро.шт ))
Сообщение отредактировал oldman: 04 February 2015 - 01:54
W124 230TE КЕ 4мкпп 1989
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 03:10
кран медленно реагирует очень. примерно минуту навскидку. поставил кран в другое положение, завел, покурил наблюдая за уровнем жопы - тогда видно, опустилась или приподнялась. там маленькая пропускная способность и задержка чтобы на каждой кочке уровень не пытался регулироваться.
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 09:54
Уровень остаётся в норме,пару раз подливал но это было когда только собрал и чуток поездил.А вот на реакцию крана посмотрю!Насос походу совмещённый с ГУРом у меня,что по нему можете рассказать?
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 11:01
Встречал с полностью дохлым контуром asd и подвескиНасос походу совмещённый с ГУРом у меня,что по нему можете рассказать?
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 14:07
Спасибо!Осталось выяснить как это проявляется!Встречал с полностью дохлым контуром asd и подвески
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 14:31
Кстати! ASD-система которая не дает колесу "шлифовать" при трогании?Так?Если да,то она у меня не работает,если работает то я не чувствую этого,может поздно срабатывает?А судя по всему они завязаны с системой подкачки,может здесь собака порылась?Всё же снова вернулся к насосу,или ошибаюсь?Спасибо!Осталось выяснить как это проявляется!
#28
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 20:09
там насос не качал , но бывает и давления не создает , те в холостую качать он может ,а давления нетСпасибо!Осталось выяснить как это проявляется!
#29
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 20:15
как завязана asd и подкачка я не вкурсе , для поднятия авто в кране перекрывается обраткаКстати! ASD-система которая не дает колесу "шлифовать" при трогании?Так?Если да,то она у меня не работает,если работает то я не чувствую этого,может поздно срабатывает?А судя по всему они завязаны с системой подкачки,может здесь собака порылась?Всё же снова вернулся к насосу,или ошибаюсь?
#30
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 21:47
Нашёл довольно большую тему,в которой вы описываете всяческие проблемы,здесь дублировать вопросы не буду пойду учить матчасть там.Спасибо!как завязана asd и подкачка я не вкурсе , для поднятия авто в кране перекрывается обратка
http://www.mbclub.ru...ead.php?t=13593
Сообщение отредактировал KNJAZ: 04 February 2015 - 21:52
#31
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 21:51
мжно задавать , здесь ток утром и после семиНашёл довольно большую тему,в которой вы описываете всяческие проблемы,здесь дублировать вопросы не буду пойду учить матчасть там.Спасибо!
Сообщение отредактировал profix by: 04 February 2015 - 21:51
#32
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 February 2015 - 21:55
для начала прокачаю ещё чуть -чуть,попробую стравить (если вдруг есть)воздух,подрегулировать тяжку на кране,а потом если что вопросы буду задавать!Спасибо!
#33
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 February 2015 - 13:59
для начала прокачаю ещё чуть -чуть,попробую стравить (если вдруг есть)воздух,подрегулировать тяжку на кране,а потом если что вопросы буду задавать!Спасибо!
Я давление проверял так. Брал старый, побитый манометр на 25 бар, подключил к обратке, включил стартер..
Посмотрел- положило стрелку, после чего манометру пришёл ппц
Поэтому надо брать манометр посерьезнее.
W124 230TE КЕ 4мкпп 1989
#34
ОФФЛАЙН
Отправлено 05 February 2015 - 14:06
надо было на 200 братьЯ давление проверял так. Брал старый, побитый манометр на 25 бар, подключил к обратке, включил стартер..
Посмотрел- положило стрелку, после чего манометру пришёл ппц![]()
Поэтому надо брать манометр посерьезнее.
#35
ОФФЛАЙН
#36
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2015 - 02:26
Сегодня снял правое яйцо.. труп..
А вот новое поставить не удалось. Слизывает первый виток резьбы на тонком штуцере, проигрался битый час. Пожалел, что не взял метчик и плашку, чтобы поправить резьбу..
W124 230TE КЕ 4мкпп 1989
#37
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2015 - 12:10
надо было на снятом прогнать , трубку туда закрутить
#38
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2015 - 17:00
Вот уж точно!Надо всё делать пока в руках,потом столько танцев с бубнами!А там уже от руки подтянул и ключиком затянул))
#39
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2015 - 20:08
Да уж.. Набегался я с бубнами. Но в том-то и дело, в руках закручивается а под машиной- шиш. Я когда снимал, подогнул немного трубку, а выгнуть назад, по центру было тяжело. Правое яйцо жутко не удобно менять.
Когда победили- вырубило свет.. fuck..
Значит будет третий день, надеюсь последний..
W124 230TE КЕ 4мкпп 1989
#40
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 February 2015 - 21:21
Вот здесь ,что я делал по подвеске,с небольшими но вполне достаточными пояснениями.Хотя там особо сложного то нет,вот дальнейшая настройка,то да!
http://www.drive2.ru/l/5096681/
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных