Сообщений в теме: 28

[persona_non_grata]

так колечки ваще копейки стоят

Ну ты что, мтз-овские точно лучше мерсовских, куда там какому-то мерседесу до мтз.

[genzemarta]

так колечки ваще копейки стоят

Да стоят они копейки, но в некоторых магазинах надо чутли не на пальцах объеснять что это и с чем его едят вот такие продованы ленивые пошли. проще самому номер найти и показать им для заказа.

[Cannibal Mad]

так колечки ваще копейки стоят

Смотря какие. Которые между форкамерой и головой - те не очень копейки стоят. Заказывать и ждать тоже морока.

куда там какому-то мерседесу до мтз.

Зря ты так... Может 606 и иже сними по конструкции и сравнится с тракторным, но всё что было раньше: 617-615, 601-603 - они по сложности и надёжности далеко не превосходят тракторные дизеля. Чего стоит такая вестчь как декомпрессор, будь она в дизелях хрен бы кто их по сей день ремонтировал из-за изношенных колец.

[Андрей48]

да декомпрессор стоял у меня на мотоцикле иж планета в детстве

[genzemarta]

да декомпрессор стоял у меня на мотоцикле иж в детстве

И у меня Класная Вещ.

[krolik2]

так колечки ваще копейки стоят

ну их же ждать надо пока придут

[Андрей48]

ну их же ждать надо пока придут

не знаю как у вас, а у нас в наличии в магазинах

[Sergey.V]

Зря ты так... Может 606 и иже сними по конструкции и сравнится с тракторным, но всё что было раньше: 617-615, 601-603 - они по сложности и надёжности далеко не превосходят тракторные дизеля. Чего стоит такая вестчь как декомпрессор, будь она в дизелях хрен бы кто их по сей день ремонтировал из-за изношенных колец.

Принцип работы если можно и по чему он бережет кольца?
Я не в теме просто

[Cannibal Mad]

Принцип работы если можно и по чему он бережет кольца?

Он не бережёт кольца. Он позволяет обойтись без них вообще.
Принцип работы понятен из названия - "де-компрессор", то есть убирает компрессию в цилиндрах напрочь.
Что это даёт - даёт возможность раскрутить двигатель стартером намного быстрее легче, чем с убитой компрессией. Плюсы очевидны - на кольцах позволяет экономить, аккумулятор можно иметь полудохлый, масло можно заливать по-гуще.
Минусы - некоторое усложнение конструкции двигателя и дополнительные манипуляции при заводке.
Принцип работы простой - на двигателях с нижним расположением распредвала или хотябы с наличием корымесел в ГРМ можно расположить этакую рейку, которая в положении декомпрессии для запуска прижимает все клапана в открытом положении в не зависимости от кулачков распредвала. В нужный момент, когда коленвал достаточно раскрутился, рейка убирается, компрессия внезапно возникает, запуск, двигатель работает - все счастливы.
"Железная" реализация может быть разная - рейка, кулачки, эксцентриковый вал и т.д.