Сообщений в теме: 44

[Chek7392]

Как криво сделали капиталку? Что кольца забыли поставить или замками в одну сторону поставили))) Замерьте компрессию и не берите в голову.

Какая бы компрессия не была, если из сапуна идет масло, двигатель скоро прикажет долго жить. Возможно его плохо обкатали, например зимой в мороз завелся и сразу педаль в пол(знаю не одного такого), двиг. после такого долго не живет. Но это только предположения, а что реально делали по мотору известно только мастеру(делавшему мотор) и ТС. ТС писал что сделали капиталку и настроили плохо, а что там можно настроить плохо???? Двигатель после капиталки должен завестись в любой мороз.

Сообщение отредактировал Chek7392: 24 February 2015 - 18:50

[W124 300D]

Я так понял из трубки отсоса картерных газов, потому что ТС вначале писал что воздушный фильтр весь в масле был. Криво сделали капиталку или просто вместо обкатки убили мотор.

 

не спеши менять мотор!!!! может трубки отвода картерных газов засоренны сильно, или закусаны где нить. еще!! может стоять фильтр картерных дымов.. его обязательно! надо чистить. а то со всех щелей масло попрет.. еще много вариантов.. погугли часа 3-4 прежде чем мотор списывать

[Chek7392]

не спеши менять мотор!!!! может трубки отвода картерных газов засоренны сильно, или закусаны где нить. еще!! может стоять фильтр картерных дымов.. его обязательно! надо чистить. а то со всех щелей масло попрет.. еще много вариантов.. погугли часа 3-4 прежде чем мотор списывать

Уважаемый. Я гуглил в гараже с этим мотором(именно 616), когда делал ему капиталку и мне для этого интернет не нужен. Там трубка отвода газов идет из клапанной крышки с изгибом в 2 местах и диаметром около 10 мм(может чуть более, не мерял), что нужно сделать, чтобы ее забить - это первое. Второе - исходя из слов ТС, недавно делали капиталку и любой уважающий себя мастер почистит(проверит) и трубку отвода и фильтр(хотя там простая трубка большего диаметра - в клапанной крышке), а уж если мастер не проверил эти места, то отнего надо бежать далеко и не оглядываться. В фильтр масло может попасть только из шланга отсоса картерных газов. Советую вам, прежде, чем делать такие резкие высказывания погуглить и изучить конструкция данного мотора.

[Jensen_C]

О! Видал я этот аппарат в продаже на Е1 и отзыв на Дром.ру

[froladze]

Это он?

 

Скрытый текст

[Sergey.V]

Это он?

 

Скрытый текст

Нет,это они

[froladze]

Это они с ним?)))

[Sergey.V]

Это они с ним?)))

Он их примагнитил!
Jensen,а что там за отзыв?

[ks7777]

не спеши менять мотор!!!! может трубки отвода картерных газов засоренны сильно, или закусаны где нить. еще!! может стоять фильтр картерных дымов.. его обязательно! надо чистить. а то со всех щелей масло попрет.. еще много вариантов.. погугли часа 3-4 прежде чем мотор списывать

А можно поподробнее про фильтр картерных дымов - где его искать?

[DOS_Executor]

В клапанной крышке когда снимешь будет стоять штука похожая на флейту, это и есть маслоотделитель - сапуноотводитель! Как проверить засор не разбирая? Просто на холодном, заглушенном моторе сними шланг сапуна и дунь туда ртом, никакого сопротивления быть не должно!

[ЕГОР]

Масло из сапуна в воздушный фильтр не попадало даже при компрессии 8А, т.е. на полностью убитом моторе. А вот, когда порвалась диафрагма вакуумного насоса, то воздушный фильтр действительно был в масле.
Родной стартер на ОМ615, 616, 617 - малооборотистый. И даже полностью исправный стартер в сильные морозы крутит очень медленно. Проблема решается установкой редукторного стартера. Я когда то ставил с Газели. Крутит намного быстрее и энергии потребляет значительно меньше.
Отправлять мотор в утиль не измерив компрессию - нельзя. Кстати когда то капиталили 616й мотор, так он только после 40 тысяч перестал брать масло.

[ks7777]

Масло из сапуна в воздушный фильтр не попадало даже при компрессии 8А, т.е. на полностью убитом моторе. А вот, когда порвалась диафрагма вакуумного насоса, то воздушный фильтр действительно был в масле.
Родной стартер на ОМ615, 616, 617 - малооборотистый. И даже полностью исправный стартер в сильные морозы крутит очень медленно. Проблема решается установкой редукторного стартера. Я когда то ставил с Газели. Крутит намного быстрее и энергии потребляет значительно меньше.
Отправлять мотор в утиль не измерив компрессию - нельзя. Кстати когда то капиталили 616й мотор, так он только после 40 тысяч перестал брать масло.

как проверить эту диафрагму?

[ЕГОР]

как проверить эту диафрагму?

Если рвётся диафрагма, то пропадает вакуум, трубка которая идёт на крышку воздушного фильтра из вакуумного насоса становится чёрной. А внутреннее пространство корпуса воздушного фильтра покрывается маслом.

[mehanikmashin]

................... давненько у меня в работе был авто 123-240турбо, тоже самое происходило. Мотор живее всех живых, мороз до определенной тем-ры- не запускается хоть тресни. Оказалось, что какой-то умник в МКПП вместо АТФ масла херакнул что-то сродни негрола и ТАДа и вот результат........... Мозги кипели, но выяснил........... Слил гуано из МКПП, промыл, налил АТФ и поехал аппарат........... Как вариант-посмотри что налито в коробас...............

[mehanikmashin]

....... к чему тут коробка? К тому что, когда вращаешь мотор на пуске вместе с ним и вал кпп крутится и если в коробке "гудрон" , то часть усилия стартера уходит на то, чтобы месить этот "гудрон".........

[ЕГОР]

................... давненько у меня в работе был авто 123-240турбо,

Самоделка?

[ks7777]

Если рвётся диафрагма, то пропадает вакуум, трубка которая идёт на крышку воздушного фильтра из вакуумного насоса становится чёрной. А внутреннее пространство корпуса воздушного фильтра покрывается маслом.

трубка чернеет- которая на тормозной усилитель идёт?
У меня она белая, а в одном горшке компрессия всего 16...
масло сочится со всех щелей - где найдёт
Наверно компрессионное кольцо скончалось?
Зазоры клапанов в норме.

Сообщение отредактировал ks7777: 29 March 2015 - 23:22

[ЕГОР]

трубка чернеет- которая на тормозной усилитель идёт?
У меня она белая, а в одном горшке компрессия всего 16...
масло сочится со всех щелей - где найдёт
Наверно компрессионное кольцо скончалось?
Зазоры клапанов в норме.

На ОМ 615, 616, 617 ставились вакуумные насосы двух типов.
1) Поршневой - вакуумная трубка одна, идёт к вакуумному усилителю тормозов
2) Диафрагменный. Трубки две. Одна к усилителю тормозов, вторая на крышку корпуса воздушного фильтра. Вот по этой второй трубке масло попадает в воздушный фильтр.
Попробуй замерить компрессию в этом цилиндре добавив немного моторного масла.

[mehanikmashin]

Самоделка?

............нет-оригинал 240турбо, не удивляйтесь, такие были , их крайне мало-но встречаются.

[persona_non_grata]

Вин, номер мотора или хотябы модель (после точки 123.??? Или 616.???)? Не верю.