Сообщений в теме: 34

[persona_non_grata]

Ну какая капля на 15 после ВМТ? Это установочный угол, при котором совпадают метки, к углу впрыска 15 градусов никакого отношения не имеют.

[Rhman]

Был вчера в дизель сервисе, проверял форсы для грузовика, вообщем поинтересовался за установку на 602 м. Мне объяснили, что там два метода, даже по программе Техно дата посмотрели. Вообщем по лампочке- индикатору ставится 15 градусов после ОТ, по каплям 18-24 градуса до ОТ. Вот понимай как хочешь. Попробую поставить до ОТ, отпишусь что получится

[smouk]

Ну какая капля на 15 после ВМТ? Это установочный угол, при котором совпадают метки, к углу впрыска 15 градусов никакого отношения не имеют.

Имеет. Пин на валу насоса ставится на стенде 17 градусов после начала подачи первой секции. Устанавливается тнвд с заблокированным пином на 15 градусах после вмт по коленвалу. Два оборота коленвала - это один оборот вала тнвд. 17*2 = 34 градуса после после вмт начало подачи первой секции по коленвалу. 34-15 = -19. Т.е. 19 градусов ДО вмт фактическое начало впрыска. Как то так .

Сообщение отредактировал smouk: 11 March 2015 - 20:20

[Rhman]

Имеет. Пин на валу насоса ставится на стенде 17 градусов после начала подачи первой секции. Устанавливается тнвд с заблокированным пином на 15 градусах после вмт по коленвалу. Два оборота коленвала - это один оборот вала тнвд. 17*2 = 34 градуса после после вмт начало подачи первой секции по коленвалу. 34-15 = -19. Т.е. 19 градусов ДО вмт фактическое начало впрыска. Как то так .

Вот и поставлю 18-19 градусов до ОТ. Посмотрим поедет или нет. Ставил как в 617 ездил долго,

[persona_non_grata]

Имеет.

Я имел ввиду, что по капле ставится никак не 15 градусов после вмт. А так можно хоть открытие третьего впускного клапана к углу впрыска привязать, один хрен всё связано.

[Rhman]

Вообщем други выставлять нужно около 20 градусов до ОТ если по капле. Машина идеально заводится едет, но у меня одна напасть- завышенные обороты двигателя, то ли с пейкой намутил, то ли еще что, начинаю двигать по рейке, вываливается все к черту опять и все.

[smouk]

Я имел ввиду, что по капле ставится никак не 15 градусов после вмт. А так можно хоть открытие третьего впускного клапана к углу впрыска привязать, один хрен всё связано.

Я просто объяснил откуда берется 15 градусов после ВМТ и как это привязано к началу подачи первой секции.

[Rhman]

Я просто объяснил откуда берется 15 градусов после ВМТ и как это привязано к началу подачи первой секции.

А я доказал сегодня что все же до ВМТ по капле ставится. Я тебе там в личку написал, очень срочно надо.

Сообщение отредактировал Rhman: 13 March 2015 - 20:54

[smouk]

А я доказал сегодня что все же до ВМТ по капле ставится. Я тебе там в личку написал, очень срочно надо.

Ну так прочитай что я выше писал. Доказывать ничего не надо было. По капле 19 ДО вмт, по книжке с блокировкой насоса 15 ПОСЛЕ. И че ты там по рейке двигаешь? Холостые регулятором настраиваются.
По твоему вопросу завтра отвечу. Сам посмотреть не смогу - работы много, спрошу у товарища.

Сообщение отредактировал smouk: 13 March 2015 - 21:12

[Rhman]

Ну так прочитай что я выше писал. Доказывать ничего не надо было. По капле 19 ДО вмт, по книжке с блокировкой насоса 15 ПОСЛЕ. И че ты там по рейке двигаешь? Холостые регулятором настраиваются.
По твоему вопросу завтра отвечу. Сам посмотреть не смогу - работы много, спрошу у товарища.

Так многие меня тут убеждали что после Вмт, ан нет. Короче снял крышку боковую на ТНВД что у ТННД стоит, там рейка и плунжера, вообщем на рейке черные кубики, что на винтиках, которые открывают или закрывают плунжера. Причина была в том, что с этих кубиков соскочили рычажки, что поворачивают плунжера. вот теперь походу надо подобрать положение рейки, что бы и обороты упали, и мотор глушился. главное едет и на газ реагирует, заводится хорошо

[smouk]

Так многие меня тут убеждали что после Вмт, ан нет. Короче снял крышку боковую на ТНВД что у ТННД стоит, там рейка и плунжера, вообщем на рейке черные кубики, что на винтиках, которые открывают или закрывают плунжера. Причина была в том, что с этих кубиков соскочили рычажки, что поворачивают плунжера. вот теперь походу надо подобрать положение рейки, что бы и обороты упали, и мотор глушился. главное едет и на газ реагирует, заводится хорошо

Согласно задумке мерсоинженеров тнвд ставится в положении 14-15 градусов ПОСЛЕ вмт с заблокированым в определенном положении валом. Ответчик на валу для блокировки ставится на стенде в положении 17 градусов после начала подачи первой секции. Беда в том, что соединение там конусное и шпонки нет, по этому его иногда проворачивает. Метод "по капле" подходит когда есть сомнения в правильности установки насоса штатным способом и по нему как раз и получается 19 градусов ДО вмт.
Если винтики откручивальсь и поводки (кубики) двигались, то прямая дорога насосу на стенд.

[Rhman]

Согласно задумке мерсоинженеров тнвд ставится в положении 14-15 градусов ПОСЛЕ вмт с заблокированым в определенном положении валом. Ответчик на валу для блокировки ставится на стенде в положении 17 градусов после начала подачи первой секции. Беда в том, что соединение там конусное и шпонки нет, по этому его иногда проворачивает. Метод "по капле" подходит когда есть сомнения в правильности установки насоса штатным способом и по нему как раз и получается 19 градусов ДО вмт.
Если винтики откручивальсь и поводки (кубики) двигались, то прямая дорога насосу на стенд.

Ох как не хочется этого

[Rhman]

Ох как не хочется этого

Придётся на стенд, с утра не завелся буду снимать опять

[Rhman]

второй кровопийца , то же рейка

[Rhman]

второй кровопийца , то же рейка

Отрегулировали все на стенде, все разрегулированно было