если тахо не показывает померяй напряжение в диагностической колодке на левом брызговике. убедись что + питания идёт на мозг, заводится она у тебя одинаково и на холодную и на горячую, прогревочные обороты есть или нет? как варант мог неаккуратно обойтись с реле перегрузки когда яйца ремонтировал и аккум снимал одевал, может массу какую нибудь отодрал , на РХХ правильно клему надел? не перепутал проводочки?
не помню есть ли у 104.980 резинка в KE под лопатой как на 102-м, может резинка порвалась и воздух мимо лопаты идёт, отсюда неправильная стехиометрия, может насос 2-ой накрылся? и рабочего давления не хватает?
или это пока во дворе газовал глушак запенили?
Все произошло на ходу, и как то резко! Раз и всё, заглохла и больше не завелась.... При нажатии на лопату форсунки открываются значит рабочее давление есть! На счет резинки хз, сегодня посмотрю.
У меня по ходу две колодки диагностики, одна круглая с лева, другая прямоугольная с 16ю контактами рядом с АКБ. В какой мерять, и на каких контактах измерять? И какой вольтаж должен быть на не заведенной машине?
Что касается заводки на горячую или холодную! Двигатель после старта ТУТ-ЖЕ глохнет и прогреть возможности нет! Т.е. Двигатель проверяю на холодную, но когда она у меня встала на ходу и была прогрета заводилась так-же. Раньше до этого двигатель работал как часики, заводился сразу, БЫЛИ прогревочные, и ровный хх.
Клеммы рхх не перепутал точно, массы вроде как все на месте, проверю еще раз, в колодке реле перегрузки на каких контактах должно быть питание? Перед тем как пропаять это реле поза вчера обнаружил что пред в нем перегоревший, и часть контактов в нутри окислено, машина могла так ездить? Т.к. После пропайки ничего не изменилось...
