Сообщений в теме: 90

[индикатор]

Я бы хотел увидеть вариант подключения бензотахометра от 126ого на 617ый двигатель. спасибо!

да ради Бога!берёте коммутатор EZL,подключаете таходатчик к нему,с вывода коммутатора ''TD'' подключаете тахо 126.Всё!алгоритм действий понятен?

[dima081]

Я бы хотел увидеть вариант подключения бензотахометра от 126ого на 617ый двигатель. спасибо!

 

да ради Бога!берёте коммутатор EZL,подключаете таходатчик к нему,с вывода коммутатора ''TD'' подключаете тахо 126.Всё!алгоритм действий понятен?

 

Все проще простого делается, без лишних коммутаторов и всего остального, http://www.drive2.ru/l/2574812/ вот так. Все работает отлично.

[dima081]

https://www.drive2.r...30376151792854/

 

а это для моторов 60х

[dima081]

дубль

Сообщение отредактировал dima081: 16 March 2015 - 13:31

[Vladimir-tlt]

И что никто ничего не скажет более конкретного? Какие у меня есть варианты подключения?

с генератора снимается частота, чем выше обороты тем выше частота, а на панели стоит частомер(это грубо по электронике), у зажигалок снимаются импульс с комутатора, или с высоковольтного провода.
подключить дизельный тахометр к генератору, даже если нет спец клемы просто, провод цепляется до выпрямительных диодов но надо настраивать, т. к. диаметр шкива может быть разный, может врать (сильно), бензиновый додключается по датчику хола(абсолютно любой, хоть от тазика, запора) принцип действия одинаковый. можно вместо датчика хола поставить катушку. у себя я мастрячу датчик спидометра от тазик - газели, что нашел на мусорке

[Vladimir-tlt]

с генератора снимается частота, чем выше обороты тем выше частота, а на панели стоит частомер(это грубо по электронике), у зажигалок снимаются импульс с комутатора, или с высоковольтного провода.
подключить дизельный тахометр к генератору, даже если нет спец клемы просто, провод цепляется до выпрямительных диодов но надо настраивать, т. к. диаметр шкива может быть разный, может врать (сильно), бензиновый додключается по датчику хола(абсолютно любой, хоть от тазика, запора) принцип действия одинаковый. можно вместо датчика хола поставить катушку. у себя я мастрячу датчик спидометра от тазик - газели, что нашел на мусорке

к стате по ссылке стоит катушка, датчик хола надо питать (3 провода - масса, + и сигнал)

[ЕГОР]

с генератора снимается частота, чем выше обороты тем выше частота, а на панели стоит частомер(это грубо по электронике), у зажигалок снимаются импульс с комутатора, или с высоковольтного провода.
подключить дизельный тахометр к генератору, даже если нет спец клемы просто, провод цепляется до выпрямительных диодов но надо настраивать, т. к. диаметр шкива может быть разный, может врать (сильно), бензиновый додключается по датчику хола(абсолютно любой, хоть от тазика, запора) принцип действия одинаковый. можно вместо датчика хола поставить катушку. у себя я мастрячу датчик спидометра от тазик - газели, что нашел на мусорке

Родной дизельный мерсотахометр от генератора не работает!!! Стрелка немного отклоняется, а тахометр сиииильно греется.

[krosha]

Для дизелей, не оборудованных тахометром и не имеющих датчика оборотов на маховике, выпускался специальный блок и тахометр для последующей установки:

 

 

Этот блок вставлялся в круглую 9-ти гнездовую диагностическую фишку:

 

 

Из этой фишки блок получал питание и сигнал оборотов ДВС с диагностического датчика на передней крышке. Из этого сигнала блок вырабатывал сигнал для тахометра (1 имп./об.)

 

Как ни удивительно, этот блок до сих пор доступен для заказа, правда цена неадекват. Зато аутентично.

Сообщение отредактировал krosha: 18 March 2015 - 23:47

[dima081]

Аутентичность закончилась внедрением 617-го в 126-ой, так что, этот вариант конечно имеет место быть, но за дороговизной нужных деталей предложенный мною вариант очень уместен.

[krosha]

Были дизели, не имеющие даже отверстия в блоке под датчик. В этом случае остается использовать только диагностический датчик, читающий со шкива. Вместо дорогостоящего специального блока можно конечно применить распространенный блок ARA-ELR или коммутатор EZL.

[Jensen_C]

Ребят, запутали. Короче возможно я нашел родной тахо от 123го, был подключен он к генератору. Работал однако, как так?

[dima081]

Были дизели, не имеющие даже отверстия в блоке под датчик. В этом случае остается использовать только диагностический датчик, читающий со шкива. Вместо дорогостоящего специального блока можно конечно применить распространенный блок ARA-ELR или коммутатор EZL.

 

Моторы 61х не имели отверстия в блоке под датчик, только данные с шкива колена. Чем строить огород из блоков и коммутаторов, проще сделать предложенный мною вариант. Минимум проводов, нету лишних блоков и все работает.

[dima081]

Ребят, запутали. Короче возможно я нашел родной тахо от 123го, был подключен он к генератору. Работал однако, как так?

Как выглядит тахо? Где взял его, посмотри как подключен был

[Cannibal Mad]

Были тахо на мерсах, работающие от генератора были.

[Jensen_C]

Как выглядит тахо? Где взял его, посмотри как подключен был

Еще пока не взял. Человек утверждает,что от генератора.

[dima081]

Еще пока не взял. Человек утверждает,что от генератора.

 

Будешь брать, сделай схему подключения. Тут многие ищут.

[krosha]

Нет там никакой схемы. Просто клемма W на генераторе соединена с сигнальной клеммой тахометра. Ну и масса и питание конечно.
Для достоверных показаний тахометр должен быть настроен на определенное количество импульсов на оборот коленвала.
Это количество равно P*N, где P - число пар полюсов на якоре генератора, N - передаточное отношение (отношение диаметров шкивов) коленвал - генератор.
У старых бошевских генераторов P=6. N на разных моторах бывает от 3 до 4. Значит тахометр должен быть настроен от 18 до 24 имп./об. Можно применить делитель частоты. Для точной юстировки показаний (в небольших пределах) на тахометре имеется переменный резистор.

Сообщение отредактировал krosha: 19 March 2015 - 21:23

[ЕГОР]

Были тахо на мерсах, работающие от генератора были.

Возможно, но я видел (статьи и видео на буржуйских сайтах) только переделанные.

[igor956]

ребята не заморачивайтесь самый оптимальный способ от датчика абс работает уже 4 года ,у меня вместо датчика абс стоит положение каленвала с волги

[ЕГОР]

ребята не заморачивайтесь самый оптимальный способ от датчика абс работает уже 4 года ,у меня вместо датчика абс стоит положение каленвала с волги

У тебя бензиновый тахометр. Я на ОМ 616 ставил бензиновый тахометр и подключал к геркону и магнитикам на шкиве. Тоже отработал года четыре, пока мотор не поменял.