вот это он же, которой про одну не выкручивающуюся свечу говорил, он же мне доказывал что 103 бывает 3.2А что за мотор такой 3.2 M103?
Про свечу то правда или нет ?
Отправлено 26 March 2015 - 18:57
вот это он же, которой про одну не выкручивающуюся свечу говорил, он же мне доказывал что 103 бывает 3.2А что за мотор такой 3.2 M103?
Про свечу то правда или нет ?
Отправлено 26 March 2015 - 20:07
Нет,вискомуфту проверяй,патрубки оба горячие?Если оба-термостат не при делах,радиатор пошшупай снизу.Ставлю на вискомуфту,следующая причина -прокладка.вот это он же, которой про одну не выкручивающуюся свечу говорил, он же мне доказывал что 103 бывает 3.2
Про свечу то правда или нет ?
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Отправлено 26 March 2015 - 20:16
да мне почему то кажется что это всё таки бошка уведена от перегрева, в общем увидим, если даже бошка, придётся снимать и шлифовать, её снимать сложнее чем шлифовать ))) мне посоветовали сначала просто вытащить термостат, без него машину прогреть, если она не прогреется тогда это термотсат, а если начнёт перегреваться тогда дальше пойду к радиатору проверю его, поставить бы другой для теста просто, если не он то бошка, да по тосолу видно сразу будет,Нет,вискомуфту проверяй,патрубки оба горячие?Если оба-термостат не при делах,радиатор пошшупай снизу.Ставлю на вискомуфту,следующая причина -прокладка.
П.С. Дак как там с 6ой свечой ? Правди ли что он не выкручивается ? Что за бред ?
Отправлено 26 March 2015 - 20:36
Правда конечно, отлита вместе с головой шестая свеча.Дак как там с 6ой свечой? Правди ли что он не выкручивается? Что за бред?
Выкручивается там всё.
Велик colnago
Отправлено 26 March 2015 - 21:22
+++
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Отправлено 26 March 2015 - 21:37
Ничо не надо пока снимать.Заводишь,греешь,по ходу прогрева шшупаешь патрубки.Если температура полезла а нижний патрубок холодный-термостат в топку(лучше купить заранее,с новым ездишь и не бздишь)Если же патрубки оба горячие и температура полезла-метод проверки вискомуфты описан постами выше.Столкнувшись с такой ситуацией на своем авто,я поискал темы здесь,поменял крышку расширительного бачка(резинка на ней задубела )и термостат,При появлении давления в системе-потекла помпа(махнул)Ну и остановив муфту на горячую-пришлось купить и муфту,хотя греться перестала при замене первых двух позиций.По поводу головы-если голова "крученная" из под заднего или переднего((что реже) угла сопатит масло.Головы крутит из-за проблемы в системе охлаждения ,описанном тобой.Как то так.да мне почему то кажется что это всё таки бошка уведена от перегрева, в общем увидим, если даже бошка, придётся снимать и шлифовать, её снимать сложнее чем шлифовать ))) мне посоветовали сначала просто вытащить термостат, без него машину прогреть, если она не прогреется тогда это термотсат, а если начнёт перегреваться тогда дальше пойду к радиатору проверю его, поставить бы другой для теста просто, если не он то бошка, да по тосолу видно сразу будет,
П.С. Дак как там с 6ой свечой ? Правди ли что он не выкручивается ? Что за бред ?
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Отправлено 26 March 2015 - 21:41
ПыСы снятая голова потянет за собой остальное.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Отправлено 26 March 2015 - 22:30
а что ещё она может потянуть ? если мне только ГБЦ шлифануть, зачем ещё куда то лезть ? И кстати по поводу масла, мне кажется что это не обязательно, оно же может преекосить где угодно, может и тосол в цилиндр убегать, хотя масло конечно тоже показатель.ПыСы снятая голова потянет за собой остальное.
Да и ещё есть такой вариант, что радиатор забит изнутри, может кто-то как то раз смешал антифризы и они свернулись, сказали что такой не промыть, проще заменить, незнаю кто-то что-то говорил про каустическую соду специально для промывки раньше использовали.
Сообщение отредактировал f68248: 26 March 2015 - 22:32
Отправлено 26 March 2015 - 22:41
коробка автомат
В АКПП уровень масла - в норме?
Отправлено 27 March 2015 - 06:59
не знаю, он тоже играет роль ?В АКПП уровень масла - в норме?
Отправлено 27 March 2015 - 14:18
f68248, в радиаторе системы охлаждения должен быть, по идее, теплообменник АКПП. Если из-за недостаточного уровня масла АКПП перегревается, то можно предположить, что это может повлиять на систему охлаждения в целом.
Отправлено 27 March 2015 - 18:54
да там есть две трубки они из под низа откуда то выходят и входят в радиатор сбоку, видимо от акпп, незнаю посмотрю уровень завтра, наверноf68248, в радиаторе системы охлаждения должен быть, по идее, теплообменник АКПП. Если из-за недостаточного уровня масла АКПП перегревается, то можно предположить, что это может повлиять на систему охлаждения в целом.
Отправлено 27 March 2015 - 20:36
Ну,ну.Только шлифануть.Колпачки-в мусор,направляющие я думаю тоже,ну и если вытащишь поршень(голова то снята)ты неприятно удивишься зазору в замках колец,ну и по поводу масла из под головы,просто сравни давление масла и давление в системе охлаждения,и все станет понятным,если же "дует "из цилиндра,то это сразу тоже видно.Попробуй конечно свои методы поиска неисправности.а что ещё она может потянуть ? если мне только ГБЦ шлифануть, зачем ещё куда то лезть ? И кстати по поводу масла, мне кажется что это не обязательно, оно же может преекосить где угодно, может и тосол в цилиндр убегать, хотя масло конечно тоже показатель.
Да и ещё есть такой вариант, что радиатор забит изнутри, может кто-то как то раз смешал антифризы и они свернулись, сказали что такой не промыть, проще заменить, незнаю кто-то что-то говорил про каустическую соду специально для промывки раньше использовали.
W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237
Отправлено 27 March 2015 - 21:44
На переобогащённой смеси не будет перегрева . Бедная смесь приводит к ускоренному горению , как следствие неравномерная теплоотдача . Богатая смесь обладает большей массой на впуске и массой на выпуске - больше теплоносителя - лучше распределение температуры в цилиндре и лучше теплоотдача на выхлоп .Цвет свечей сильно спорный вопрос
1) свечи черные. переобогащенная смесь,в результате перегрев ДВС.
2) свечи чистые(Изолятор без налетов) из-за перегрева двигателя.
Это согласно умной книге.
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
Отправлено 27 March 2015 - 22:32
не понял тебя, всмысле сравнить давление масла и давление в системе, при чем тут ?Ну,ну.Только шлифануть.Колпачки-в мусор,направляющие я думаю тоже,ну и если вытащишь поршень(голова то снята)ты неприятно удивишься зазору в замках колец,ну и по поводу масла из под головы,просто сравни давление масла и давление в системе охлаждения,и все станет понятным,если же "дует "из цилиндра,то это сразу тоже видно.Попробуй конечно свои методы поиска неисправности.
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных