Сообщений в теме: 451

[persona_non_grata]

свечи были всегда чёрные. в нагаре.

С таким-то наливом.

[игорёха]

250 это много,однозначно.РУД не имеет отношения к наливу при проверке.Нажимаем то рукой лопату,так что противодавление РУДа силе руки,ни о чём
Да,и давления покоя,это что у тебя 3.9 показало,тож большое.При таком давлении форсунки пропускать будут ещё.Нормальное давление покоя 3.2-2.6.Через 20 мин более 2.4.

Сообщение отредактировал игорёха: 25 March 2015 - 07:26

[kit123]

спасибо за помощь.
вот первый пункт сделал. получил как по линейке 250 на канал.
завтра померяю 1 и 2 пункты. и ещё парочку. но не вооружённым глазом видно что наливает везде по ровну. смутил объём...
свечи были всегда чёрные. в нагаре.

Тебе нужно 180. Как начнёшь крутить хоть один канал, начнут изменяться все остальные.
Поэтому сначала добейся близкого к искомому уровня, а затем более точного. Считай потом угол поворота каждого винта и его направление вращения с точностью до 5-10 минут по циферблату.
Когда я настраивал, то прогнал на экспериментах 5 л.!!! бензина.
Конечная настройка более актуальна для третьего способа. Так как х.х. у тебя будет всегда, а полная нагрузка никогда и формальное расхождение там неважно.
Я добивался 180 мл. буквально по линейке. То есть ставил на ровную поверхность и прикладывал линейку.
Износ мембраны разный и болты будут закручены по-разному.
Когда добъешся отличного уровня, то ещё раз для наглядности сделай проверку 1 и 2. Лучше всего, если "расхождение" уйдёт в максимум.
Для большей убедительности ключевые проверки следует делать по 3 !!! раза каждую для усреднения результатов.

Сообщение отредактировал kit123: 25 March 2015 - 08:45

[persona_non_grata]

 07_3_120.pdf   456.84К   270 скачиваний

[ГриДобри]

а чтобы уменьшить налив надо крутить каждый канал или есть общий винт? один на всех?
подскажите пожалуйста, что куда и чем крутить.

Сообщение отредактировал ГриДобри: 25 March 2015 - 11:27

[persona_non_grata]

Каждый канал отдельно. Возле каналов заглушки под шестигранник 3 или 3.5, под заглушками регулировочные винтики. Выкручиваются для уменьшения налива.

[ГриДобри]

1) оказалось что шестигранник на 3.5 редкая вещь. поэтому регулировка наливов отложилась на завтра.
2) перемерял налив при лопате в пол медицинским шприцом на 50 мл. получил 230 мл.
3) подключил манометр к подаче через шланг. и если при подключении в место пусковой форсунки его только раздуло то на подаче шланг просто разорвало давлением и струя бензина ударила мне в живот. потом подумал что если бы струя бензина ударила в лицо и глаза а ещё на колодку реле и при доставании перемычки между контактами 7 и 8 от искры всё это загорелось... то хотя ставлю рядом углекислотный огнетушитель последствия могли бы быть весьма печальными. но хорошо всё то что хорошо кончается.

Сообщение отредактировал ГриДобри: 25 March 2015 - 22:35

[persona_non_grata]

Вместо шестигранника подходит какой-то торкс.

[ГриДобри]

измрил давление насоса и офигел. накачал и держит

Сообщение отредактировал ГриДобри: 26 March 2015 - 19:48

[ГриДобри]

вот так на пусковой форсунке при включённом бензонасосе :

 

вот так при выключеном :

Сообщение отредактировал ГриДобри: 26 March 2015 - 20:22

[ГриДобри]

фильтр из РУДа не продувался. где взять не знаю. поэтому купил рем. комплект инжектора десятки ВАЗ. там есть фильтры для форсунок. диаметр 6 мм. в штуцер РУДа не влазят. поэтому сверлом на "6" поправил сложившуюся ситуацию.

[ГриДобри]

раз пять проехал город вдоль и поперёк но шестигранник 3.5 мм. нашёл. завтра мечтаю крутить наливы.

[kit123]

раз пять проехал город вдоль и поперёк но шестигранник 3.5 мм. нашёл. завтра мечтаю крутить наливы.

чтобы сделать проверку удобнее и быстрее, оттарируй свои мензурки. Налей в каждую по 160-200 мл бензина и поставь риски маркером. После теста, ставишь их горизонтальную плоскость и смотришь результат.

Сообщение отредактировал kit123: 27 March 2015 - 10:02

[kit123]

Ключ для заглушки ищи среди наборов бит шестиграников.

Сообщение отредактировал kit123: 27 March 2015 - 10:01

[ГриДобри]

крутанул каждый канал против часовой на два оборота и получил около 180 мл. мин. потом выравнял наливы

 

и после этого начался секас
время уже не имело значения. главное чтоб налилось или накапало поровну.
весь день ровнял. литров двадцать перелил. к вечеру посадил аккумулятор. линейки сделать не удалось но будем надеяться что наливы получились в допуске.

 

измерял на малой скорости

 

и чуть по-больше

и отвёртку подкладывал чтобы капало.

 

мораль такова : за деньги этим заниматься никто не будет. только по любви

Сообщение отредактировал ГриДобри: 27 March 2015 - 20:58

[ГриДобри]

Ключ для заглушки ищи среди наборов бит шестиграников.

именно там его и нашёл

[ГриДобри]

ещё совет для чайников.
если вы поснимали форсунки разобрали инжектор и диагностируете его. бензин в баке кончается. надо долить а крышка бензобака закрыта пневмой. мотор ессессно не завести. тогда откройте багажник ключём. сверху под полкой увидите аккумулятор вакуума. выдерните из него трубку которая идёт на лючок бензобака и отсосите
лючок-то и откроется

[ГриДобри]

в воскресенье форсунки на стенд.
резинки для форсунок пришли по такой смешной цене что друган даже денег за них не взял.
и ещё надо сочинить тройник для замерки управляющего давления.

[ГриДобри]

чтобы сделать проверку удобнее и быстрее, оттарируй свои мензурки. Налей в каждую по 160-200 мл бензина и поставь риски маркером. После теста, ставишь их горизонтальную плоскость и смотришь результат.

глазомером измерял. в ряд банки ставишь и видно где больше где меньше.
как будто анализы брал у Мерседеса

[игорёха]

в воскресенье форсунки на стенд.

 

и ещё надо сочинить тройник для замерки управляющего давления.

А чё сочинять то. В магазинах сантехники усё есть.

 

А вот такой штуцер-переходник,я у токаря заказывал.


Но можно и чё то другое замутить,у меня же Вольво

Сообщение отредактировал игорёха: 28 March 2015 - 07:44