Сообщений в теме: 34

[vilory]

Вопрос еще актуален!!!

Если звук на ютубе достоверен, то больше похоже на что то летающее внутри , чем на естественный износ ... или пятачок не провалился в поддон, что обычно происходит через сливные каналы, или действительно не прикручено что то, например масляная магистраль, должна быть на трех болтах. И еще момент, постели распрдвала все правильно установлены? Задом наперед тоже поставить можно без совпадения опоры и шейки , наблюдал подобную сборку на средних постелях, тогда звук подобный возможен. Упорное полукольцо под первой постелью присутствует? Вообще вариантов масса...

[pavelo260e]

Если звук на ютубе достоверен, то больше похоже на что то летающее внутри , чем на естественный износ ... или пятачок не провалился в поддон, что обычно происходит через сливные каналы, или действительно не прикручено что то, например масляная магистраль, должна быть на трех болтах. И еще момент, постели распрдвала все правильно установлены? Задом наперед тоже поставить можно без совпадения опоры и шейки , наблюдал подобную сборку на средних постелях, тогда звук подобный возможен. Упорное полукольцо под первой постелью присутствует? Вообще вариантов масса...

Хорошо припустим если летает что то внутри, то почему прослушивается именно в пределах 1400-1700об.? А насчет упорного полукольца то между первой постелью и звездой стоит, а первую постель не снимал, не знаю, надо будет посмотреть!!!

Прикрепленные изображения

• 

[Dr_Dred871]

Хорошо припустим если летает что то внутри, то почему прослушивается именно в пределах 1400-1700об.? А насчет упорного полукольца то между первой постелью и звездой стоит, а первую постель не снимал, не знаю, надо будет посмотреть!!!

а где масляные магистрали между компенсаторами вдоль двигателя такие пластиковые? сняты для наглядности? или нет?

 

 

деталь 71 ЭКЗИСТ

Сообщение отредактировал Dr_Dred871: 05 May 2015 - 15:06

[pavelo260e]

а где масляные магистрали между компенсаторами вдоль двигателя такие пластиковые? сняты для наглядности? или нет?
деталь 71 ЭКЗИСТ

На фотке снята только одна постель распредвала и МЕТАЛИЧЕСКАЯ магистраль которая под номером 71 на экзисте. Больше там ничего нет. И кстати она всего одна посредине и льет она не на компенсаторы, а на кулачки распреда. Как то вот так!!

[pavelo260e]

Сегодня выслушивал четко зону стука, через напильник, стук идет четко из под клапанной крышки в раене 6-го горшка. Ниже по ГБЦ спускался к блоку цилиндров, стука практически не прослушивается. И еще вроде начал масло подбирать.

[qwertyz]

Сегодня выслушивал четко зону стука, через напильник, стук идет четко из под клапанной крышки в раене 6-го горшка. Ниже по ГБЦ спускался к блоку цилиндров, стука практически не прослушивается. И еще вроде начал масло подбирать.

Компрессию проверь на 6-м цилиндре . Может быть попало что в отверстие внутри шатуна и цилиндра не мажется . И точится .

[pavelo260e]

Компрессию проверь на 6-м цилиндре . Может быть попало что в отверстие внутри шатуна и цилиндра не мажется . И точится .

Чет не понял, а почему тогда звук из под кк и не как не ниже?

[qwertyz]

Чет не понял, а почему тогда звук из под кк и не как не ниже?

в голову отдаёт .

[pavelo260e]

в голову отдаёт .

Скинул голову, визуально вроде все норм, единственное что было замечено это то что крышки распредвала кто-то нумеровал керном, и пятый с шестым перепутаны местами. Задиров ни на распреде ни на крышках не замечено. налил бенза на клапана, на шестом горшке сразу пустил впуск (там и компрессия была 8 очков, на остальных по 12), а потом где то через минуту первый и третий впуск тоже пустили, но не так сильно. Поршня чуть-чуть имеют люфт в цилиндрах (где-то до 1-мм) в верхней части поршня. Отвез голову мастеру на притирку клапанов и замену МСК, говорит что распред и крышки в идеале. После рассухаривания говорит увидим состояние более подробно (клапанов и направляек). Советует, если разбиты направляйки, отвезти на реставрацию онных, мол качество нынешних з/ч гоуно.
Кто что подсоветует. Куда еще заглянуть и как проверить этот грутомительный цокот.

[janikvovan]

Такую же операцию проделывал на своем(стука не было,гнало масдо из-под головы)Направляйки оказались не гут(заменил)Ну и при снятой голове выдернул поршень-зазор в замке-2 мм,цилиндры без износа.Кинул новые кольца,зазор 0,25,заодно вкладыши махнул.Сча все ок.Последний раз залил Тотал 10-40,до замены осталось 1000 с чем-то,уровень норм.

[pavelo260e]

Такую же операцию проделывал на своем(стука не было,гнало масдо из-под головы)Направляйки оказались не гут(заменил)Ну и при снятой голове выдернул поршень-зазор в замке-2 мм,цилиндры без износа.Кинул новые кольца,зазор 0,25,заодно вкладыши махнул.Сча все ок.Последний раз залил Тотал 10-40,до замены осталось 1000 с чем-то,уровень норм.

Да у меня там как бы не то что стук, а как колокольчик какой-то, я там видео на ютуб закидывал можете посмотреть, ссылка где-то выше в сообщениях.

[pavelo260e]

Забрал сегодня голову от мастера, сказал что с ней все ок, на нее нечего грешить, но клапана притер и сальники клапанов заменил,хотя можно было и не менять. Сказал копать глубже, ппц.

[qwertyz]

Забрал сегодня голову от мастера, сказал что с ней все ок, на нее нечего грешить, но клапана притер и сальники клапанов заменил,хотя можно было и не менять. Сказал копать глубже, ппц.

ПРокрути колено , придерживая цепь . Как состояние цилиндров ? Есть износ ? Если износ на одном из горшков сильный - будет как раз около 1500-2000 брякать . И при сбросе оборотов возможен такой , нетипичный стук-бряк , как деревянными ложками стучать примерно .
Ну и кстати насчёт колец . Если их нет , поршень удерживать попросту нечему ... Тут и без сильного износа он будет качаться , ибо диаметр днища всегда меньше диаметра по юбкам . А обороты двигателя , при которых наблюдается стук , всего лишь соответствуют резонансной частоте некоторой связанной силами упругости системы тел .

[sum545]

Сними поддон,посмотри состояние вкладышей,ну и поршня вытащи глянь

[pavelo260e]

ПРокрути колено , придерживая цепь . Как состояние цилиндров ? Есть износ ? Если износ на одном из горшков сильный - будет как раз около 1500-2000 брякать . И при сбросе оборотов возможен такой , нетипичный стук-бряк , как деревянными ложками стучать примерно .
Ну и кстати насчёт колец . Если их нет , поршень удерживать попросту нечему ... Тут и без сильного износа он будет качаться , ибо диаметр днища всегда меньше диаметра по юбкам . А обороты двигателя , при которых наблюдается стук , всего лишь соответствуют резонансной частоте некоторой связанной силами упругости системы тел .

Колено крутил, состояние цилиндров - есть износ, но в пределах, и он равномерный на всех горшках. Буду скидать поддон и вытаскивать поршень.