Сообщений в теме: 121

[ЕГОР]

это вы кому писали ?

Вам господин депутат! Какие прогнозы по этим симптомам? Радиатор новый (Ниссенс), термостат новый (оригинал). Говорят, что скачущая температура у этих моторов (602) - нормальное явление.

Сообщение отредактировал ЕГОР: 02 April 2015 - 18:47

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Вам господин депутат! Какие прогнозы по этим симптомам? Радиатор новый (Ниссенс), термостат новый (оригинал). Говорят, что скачущая температура у этих моторов (602) - нормальное явление.

я просто не понял ,тема создана другим форумчанином ,но скажу сразу,100 это медленая смерть ГБЦ ,максимум 90* вот фото ,ДВС 602962 обрати внимание на показания градусника ,скорости, температуры ОЖ ,радиатор такой же как и у тебя только самый широкий ,термостат открытие на 80* при постоянной скорости 120-130 максимум 85* при жаре и включеном кондее

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 02 April 2015 - 19:00

[KareeC]

ну я так и думал, решил сначала проконсультроваться

[ЖИРИНОВСКИЙ]

ну я так и думал, решил сначала проконсультроваться

но меня и такие параметры не устраивают ,хочу добиться чтобы температура вообще стояла мертво ,поэтому буду переходить на электровентилятор вместо вискомуфты ,переделать легко все можно даже самому но ,убрав вискомуфту немного поднимется динамика и расход я думаю тоже не значительно уменьшится,как то пробовал покататься без муфты ,есть изменения в динамике ,мотор набирает резвее да и помпа не так нагружена этой болванкой

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 02 April 2015 - 19:07

[KareeC]

но меня и такие параметры не устраивают ,хочу добиться чтобы температура вообще стояла мертво ,поэтому буду переходить на электровентилятор вместо вискомуфты ,переделать легко все можно даже самому но ,убрав вискомуфту немного поднимется динамика и расход я думаю тоже не значительно уменьшится,как то пробовал покататься без муфты ,есть изменения в динамике ,мотор набирает резвее да и помпа не так нагружена этой болванкой

у меня и так электровентилятор стоит, кстати как проверить гбц на трещины? или их сразу видно?

[ЖИРИНОВСКИЙ]

у меня и так электровентилятор стоит, кстати как проверить гбц на трещины? или их сразу видно?

проверить ГБЦ на вшивость можно только сняв и погрузив в ваную есть такие у тех кто их ремонтирует ,там все станет ясно ,визуально проверить невозможно
востановить путем сварки можно при условии что ДВС не турбо ,сначала завариваются трещины потом гбц шлифуют но,,,,я себе когда то так делал : итог,через 10000км опять засвистела , купил бу гбц и забыл

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 02 April 2015 - 19:39

[IgroMAN]

хочу добиться чтобы температура вообще стояла мертво ,поэтому буду переходить на электровентилятор вместо вискомуфты

Тоже хочу себе поставить электровентилятор. Датчик думаю поставить в блок около 6 цилиндра, а не внизу радиатора, как обычно делают, потому что пока он там в радиаторе нагреется мотору уже поплохеть может наверно. Но все равно температура будет немного плавать выше/ниже, пока датчик включится/отключится. Чтобы стояла мертво, как вы хотите, это надо ставить какой-то хитрый блок управления вентилятором. Без вискомуфты проездил всю зиму, мотор реально бордее без нее, обратно ставить не хочу.

[IgroMAN]

На тойоте дизельной когда искали, с какого цилиндра давит газы в систему охлаждения, делали переходний из старой свечи накала под компрессор. Из свечи накала все потроха выковыривали, чтобы остался только корпус с резьбой и гайкой, и к нему припаивали нипель металлический от какой нибудь камеры колесной. Это хозяйство вместо свечи вкручиваешь в мотор, качаешь копрессором 6-8 очков и смотришь в расширительный бачок. Это типа способ башку опрессовать без снятия, если прокладка целая конечно.

Сообщение отредактировал IgroMAN: 02 April 2015 - 21:06

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Тоже хочу себе поставить электровентилятор. Датчик думаю поставить в блок около 6 цилиндра, а не внизу радиатора, как обычно делают, потому что пока он там в радиаторе нагреется мотору уже поплохеть может наверно. Но все равно температура будет немного плавать выше/ниже, пока датчик включится/отключится. Чтобы стояла мертво, как вы хотите, это надо ставить какой-то хитрый блок управления вентилятором. Без вискомуфты проездил всю зиму, мотор реально бордее без нее, обратно ставить не хочу.

мы уже ставили на нижний патрубок ,полет нормальный температура стоит мертво, в ГБЦ нельзя ставить по причине хитрой работы термостата ,ведь у него 3контура ,и если ставить в гбц то будет не правильно включаться вентилятор еще до большого круга , прежде чем тулить мы все проверили ,так что только в патрубок есть на рынке переходники под датчик включения ,делов то,переходник 2 хомута ,датчик включения от москвича на 87-92 диффузор от авео и пару проводов с релюшкой ,подключение на прямую к + без замка зажигания ,почему? потому что при остановке вентилятор еще охлаждает пока не стработает датчик на отключение и система лучше остынет ,ну где то так в общих чертах

[ЖИРИНОВСКИЙ]

На тойоте дизельной когда искали, с какого цилиндра давит газы в систему охлаждения, делали переходний из старой свечи накала под компрессор. Из свечи накала все потроха выковыривали, чтобы остался только корпус с резьбой и гайкой, и к нему припаивали нипель металлический от какой нибудь камеры колесной. Это хозяйство вместо свечи вкручиваешь в мотор, качаешь копрессором 6-8 очков и смотришь в расширительный бачок. Это типа способ башку опрессовать без снятия, если прокладка целая конечно.

на тойоте другой ДВС ,*одноразовый* но принцип проверки реальный ,у нас на сто W есть стэнд с похожей системой ,он проверяет избыточное давление в системе ОЖ но здесь,,,чел реально написал что патрубки деревяные ,тут и так понятно что нужно снимать голову

[ivan-om602dtd]

уважаемый не вводите в заблуждение товарища , на 602м без термостата ещё больше будет греться двс , изучайте устройство мерсовского термостата

у меня на 602.962 термостата не было когда я его взял ..мотор не грелся ...может разные термостаты что сомнительно...

[KareeC]

еще и белый дым появился, скока примерно стоит бу гбц

[PampersW126]

Спроси у разборщиков. Шеремет, Газелист, в барахолке поройся

[ЖИРИНОВСКИЙ]

еще и белый дым появился, скока примерно стоит бу гбц

ой, тяжело сказать , я же в Украине живу, я брал за 350доларов , тупо открутили и отдали , ничего с неё не снимая , даже свечи накала остались вместе с форсунками , распредом и компенсаторами , проверил на вшивость все гуд, даже не шлифовал , притерли клапана и сменили сальнички клапанов , все

[ЖИРИНОВСКИЙ]

у меня на 602.962 термостата не было когда я его взял ..мотор не грелся ...может разные термостаты что сомнительно...

если уже подуставшший ДВС то может и не будет просто долго обьяснять работу этого еб,,,, термостата у него три режима , если вообще без него то вода не будет полноценно попадать в радиатор а проходить в ближайшие каналы , там все хитро , сначала ож вообще не циркулирует потом открывается средний контур это задняя часть термостата и когда ДВС нагрет полностью открывается основная часть термостата , я пробовал у себя тоже снимать , если потихоньку то терпимо ну а если с тапком в пол то идёт повышенный нагрев ДВС

[Сергей 304]

У вас сто процентов трещины. Когда я купил контрактный движек, тоже мучился с перегревом, под нагрузкой начинал грется, стоило сбросить скорость до 90км, сразу температура падала, менял и радиатор и помпу и термостат, результата не было. Скинул головку и визуально увидел трещины. По гарантии не дождался пока пришлют, купил новую и все нормализовалось. Если что головка есть, приехала через два месяца. Фото могу на почту скинуть.

[KareeC]

У вас сто процентов трещины. Когда я купил контрактный движек, тоже мучился с перегревом, под нагрузкой начинал грется, стоило сбросить скорость до 90км, сразу температура падала, менял и радиатор и помпу и термостат, результата не было. Скинул головку и визуально увидел трещины. По гарантии не дождался пока пришлют, купил новую и все нормализовалось. Если что головка есть, приехала через два месяца. Фото могу на почту скинуть.

какая цена?

[Sa300d]

проверить ГБЦ на вшивость можно только сняв и погрузив в ваную есть такие у тех кто их ремонтирует ,там все станет ясно ,визуально проверить невозможно
востановить путем сварки можно при условии что ДВС не турбо ,сначала завариваются трещины потом гбц шлифуют но,,,,я себе когда то так делал : итог,через 10000км опять засвистела , купил бу гбц и забыл

Есть ещё опрессовка.

 

Про переделку на электро - поддерживаю. Себе переделал и очень доволен. Температура отличная. НО. Про расход динамики и подобное - ... ну смешно же читать... Шум мотора уменьшиться. Отсюда может возникнуть ощущение, что мотор легче набирает обороты. На самом деле он просто меньше шумит. Зимой электро очень хорошо - быстрее прогрев, вент включается только в мертвецких пробках.

 

KareeC По ГБЦ осмелюсь дать совет, если Вы из московского региона - обратитесь в Иномотор. Там делают хорошо и имеют нормальные знания по всем вопросам касательно ремонта ДВС. У них большой опыт, хорошо знают особенности Мерсов.

Сообщение отредактировал Sa300d: 03 April 2015 - 11:12

[Сергей 304]

какая цена?

20 000 руб. Форкамеры,распредвал и гидрики на месте.

[Сергей 304]

20 000 руб. Форкамеры,распредвал и гидрики на месте.

Ни о каких 20т речи и быть не может, пошел посмотреть что мне прислали. Я в шоке этот Beowulf уже замучил просто. На уазбуке он мне прислал мотор с трешиной в головке.
Потом я наткнулся на то как он тут на форуме ишет головку, и вот что он мне прислал. http://images.vfl.ru...b63/8305666.jpg
http://images.vfl.ru...d1b/8305671.jpg

 

Хорошо что я не стал ждать и заказал новую. Кто разбирается подскажите ее надо варить и шлифовать? Визуально трешин не видно.