Сообщений в теме: 33

[global-alex1]

добавлю от себя пару стран - Латвия и даже Германия ! .... были и такие гости все решаемо ....

 

Хера се!!!!!!!!! )

[KOTYARA]

Хера се!!!!!!!!! )

да последнее вообще удивило ...
неплохо говорят по русски - тачки с номерами ихними
....чел из Латвии активно помогал мне кусачками удаляя остатки гбо - прямо на заведенной машине ...чик заглох - отрезал провод нужный - я говорю ты что хочешь тачку тут навсегда оставить ...давно было ,но помню .с Казахскими номерами были - вроде студенты .

 

так что нужно тратить время и деньги свои с умом - некоторые говорят дорого ремонт - а расход 30-40 литров не дорого ? ....сделал ,едет лучше и бенза меньше = со временем окупается оно

[рукастый]

Если есть голова и руки- все решаемо сам искал инфу, литературы распечатанно столько что... на неделю на взвод хватит , настроил. По городу 10-11 на трассе 6-7 стиль вождения разный, от медленного и вдумчивого до 170 по кольцу с резкими ускорениями при обгоне и перестроении,. Сделать Один раз, и главное -не лезте туда больше!!!! Много кто ездит по мастерам потом покупают `волшебный` ключик и крутят, крутят..... а потом и ке го.... и мастера пи.....

[alex2]

с Казахскими номерами были - вроде студенты .

Прикрепленные изображения

• 

[SSergeich]

Сделать Один раз, и главное -не лезте туда больше!!!!

Подписываюсь под каждым словом! Это очень распространенная причина проблем с КЕ, на мой взгляд

[чайник со свистком]

Тоже согласен. Но тока в области стромберга. Но я его не победил.

[ed174]

Вот с этими слова приезжает 80 процентов клиентов )
Только вы меняете не то что надо. И нафига меняете??
Тратите свои деньги,рабочие бензонасосы,крышки трамблера,провода,свечи,новые форсунки,новые реле насоса,реле перегрузки,новые эбу - все это меняется рабочее на рабочее!!!
.Денег становится все меньше,и Вы не понимаете почему машине не становится от этого всего нового?
А потом конечно же машина говно! инжектор говно! и весь ряд мерседесов этого поколения говно. И продав эту машину, перекрестившись, вы вечерком за пивасиком обсуждаете в кругу своих друзей какие же ломучие эти мерсы ) надо было покупать таёту,конечно же она вечная! или может быть новую гранту?
А мастер как сам? профи? или тоже ...??? ))

 

А я все к тому, что надо всего навсего, найти грамотного мастера. Сделать диагностику и решить вопрос раз и навсегда.

 

У тебя машина пока холодная богатит! когда перестает богатить она и перестает ехать.
Объем топлива которое должно поступать в цилиндры не соответствует норме! Много воздуха мало бензина.
Причиной этому забитый инжектор,либо забитые форсунки.
Иногда может душить лямбда. Но достаточно снять управление эгрд чтоб это проверить.
Флаг тебе в руки!

ВООБЩЕ реклама что надо!!!!

[игорёха]

Эд,здесь не реклама.Здесь люди,которые гарантируют свою работу,поверь мне.А кто более менее с мозгами, и руками,читают,эксперементируют и добиваются результата

[alex2]

Эд,здесь не реклама.Здесь люди,которые гарантируют свою работу,поверь мне.А кто более менее с мозгами, и руками,читают,эксперементируют и добиваются результата

+О, да Зер Гуд!

[kiruha86]

целый день ездил с отключенным эгрд,заводится чуть хуже ,не с пол пинка)) но ездит почти также,как и с подключенным,пердеть перестала ,но тяги стало меньше,больше на гашетку приходиться давить.

[TyumenEVG]

целый день ездил с отключенным эгрд,заводится чуть хуже ,не с пол пинка)) но ездит почти также,как и с подключенным,пердеть перестала ,но тяги стало меньше,больше на гашетку приходиться давить.

Какие значения системного и диф. давления? Возможно устал ЭГРД.
Как вариант диагностики: снять ЭГРД и довернуть вин регулировки на 1/6 или 1/4 оборота по часовой, расстыковать лямбду, подключить разьём к ЭГРД.
Ожидаемый результат: лучший запуск на холодную, улучшение тяги. Возможный побочный эффект: увеличение расхода топлива, вплоть до чёрного выхлопа при прегазовке. Сложно ставить диагноз на расстоянии, даже без фотографии

[kiruha86]

Какие значения системного и диф. давления? Возможно устал ЭГРД.
Как вариант диагностики: снять ЭГРД и довернуть вин регулировки на 1/6 или 1/4 оборота по часовой, расстыковать лямбду, подключить разьём к ЭГРД.
Ожидаемый результат: лучший запуск на холодную, улучшение тяги. Возможный побочный эффект: увеличение расхода топлива, вплоть до чёрного выхлопа при прегазовке. Сложно ставить диагноз на расстоянии, даже без фотографии

а из за искры не может быть? резко давлю ,как за жопу держат и звук движка мычащий ,чутб отпускаю и начинает набирать,медленно ,но верно) и экономайзер постоянно в красной зоне.

[tolstun66]

Угадывать можно бесконечно. Уже дали несколько правильных ответов. Направление одно на холодную богатит как прогреется не тянет.
Если нет желания ехать к мастеру, то уже нужно делать самому. Всему причиной может быть ЭГРД (сообщение 15). Сам мучался с ЭГРД около года. Диф. давление в норме,а обогащения при резком нажатии нет. По городу еще куда не шло, по трассе невозможно. Разгоняется очень медленно. На обгон нужно идти с большим запасом. Поставили донорское ЭГРД. Машина с места, колеса в прокрут, рвет из под себя. А на моем ЭГРД донорская машина даже завестись не смогла. Как купил ЭГРД забыл про все проблемы. Мне ЭГРД привез Алексей в Краснодар, за что ему огромное спасибо. Жаль встретится с ним не удалось.
И также нужно обратить внимание на сообщение Алексея ( сообщение № 7). Нажимая резко на педаль открывается дроссельная заслонка, воздуха засасывается много а топлива для нормального горения не хватает. Отпуская педаль, прикрывается дроссельная смесь более-менее становится ровной и поэтому машина начинает ехать. Такое очень часто бывает при умирающем насосе. Но причина одна недостаток топлива.
Всяко бывало , на всякий случай спрошу. А как подсоединены провода на ЭГРД? Черный должен быть к радиатору, коричневый к лобовому стеклу.

[kiruha86]

Угадывать можно бесконечно. Уже дали несколько правильных ответов. Направление одно на холодную богатит как прогреется не тянет.
Если нет желания ехать к мастеру, то уже нужно делать самому. Всему причиной может быть ЭГРД (сообщение 15). Сам мучался с ЭГРД около года. Диф. давление в норме,а обогащения при резком нажатии нет. По городу еще куда не шло, по трассе невозможно. Разгоняется очень медленно. На обгон нужно идти с большим запасом. Поставили донорское ЭГРД. Машина с места, колеса в прокрут, рвет из под себя. А на моем ЭГРД донорская машина даже завестись не смогла. Как купил ЭГРД забыл про все проблемы. Мне ЭГРД привез Алексей в Краснодар, за что ему огромное спасибо. Жаль встретится с ним не удалось.
И также нужно обратить внимание на сообщение Алексея ( сообщение № 7). Нажимая резко на педаль открывается дроссельная заслонка, воздуха засасывается много а топлива для нормального горения не хватает. Отпуская педаль, прикрывается дроссельная смесь более-менее становится ровной и поэтому машина начинает ехать. Такое очень часто бывает при умирающем насосе. Но причина одна недостаток топлива.
Всяко бывало , на всякий случай спрошу. А как подсоединены провода на ЭГРД? Черный должен быть к радиатору, коричневый к лобовому стеклу.

самое интересное ,что заваодится и так и так,и без проводов вообще,сегодня сделал заглубление винта эгрд 0.7 почти закрутил,разницы нет,только качество подрегулировал и всё. движку колбасит на холостых конкретно. Попытаюсь снять видео сегодня,выложу.