Сообщений в теме: 93

[romario116]

Есть отличный дорестайл фирмат 3.2 m113 на продажу.2005 год.серебро,кожа,без люка.
Машина с кристально чистой историей,поменянным сбц и в очень хорошем состоянии.

[goodmi]

Есть отличный дорестайл фирмат 3.2 m113

Может 112 всё же, раз уж 3.2? И почём хорошие машины сейчас?

[romario116]

Может 112 всё же, раз уж 3.2? И почём хорошие машины сейчас?

Да да,конечно м112.попутал.
550 хочет за него хозяин,мой хороший приятель.

 

Куплен в Минске новым,в 2011 привезен в Уфу.
Пробег приличный,зато честный.300 с чем то.
Завтра сфотаю

[SamRap]

Вопрос к владельцам таких машинок - что в первую очередь выдает скрученный пробег на 211? Какие слабые места?

[Don Sanchess]

W211 в нормальном состоянии за 350-450 тр реально найти или это хлам?

[Vadik]

+ от 100 000 на доведение до ума.

[Don Sanchess]

+ от 100 000 на доведение до ума.

 

Т.е. даже поездить нельзя, собирая эту сумму?
Что там требует срочной замены после покупки?
Ходовая и лобовое стекло, я думаю потерпит, т.к. немного езжу и спокойно.

[Vadik]

Don Sanchess
Ну так каждая машина индивидуальна в своей ушатанности. Кто знает, что именно там придется менять в первую очередь..

[Don Sanchess]

Don Sanchess
Ну так каждая машина индивидуальна в своей ушатанности. Кто знает, что именно там придется менять в первую очередь..

 

Посоветуйте, пожалуйста, форум по W211, чтобы помониторить, чем там болеют.

[Rhman]

Был
У родственников фир матик 350 брали новым! Машина без проблем и надёжна! Хотел себе её отдать , дебил зять положил еев кювете! 10 лет ездили!

[Dr. Rome]

Посоветуйте, пожалуйста, форум по W211, чтобы помониторить, чем там болеют.

Это на бенц клаб.

[Игорек]

Да там все известно, в принципе. Подвеска - послабее предшественников, пневма - на любителя (у меня есть), основной гемор - SBC, сейчас новый блок больше 120 т.р. стоит. Но не все требуют замены, многие менялись по гарантии. 211 очень много русских, дилерских, так что и историю проще отследить.

[potash]

Если универсал то все тоже самое или есть какие то особенности, проблемы?

[Kolokol]

печка сзади в 211 сараях отстойная.

 

лучше переплатить и взять рестайл, чем скроить на дорестайле и влететь на сбц или цепь.

[potash]

печка сзади в 211 сараях отстойная.

 

лучше переплатить и взять рестайл, чем скроить на дорестайле и влететь на сбц или цепь.

Да, только рестайл. Я вот посмотрел авто ру... рестайлов 211 на дизеле очень мало. Именно универсалы я ищу. только их.

[Kolokol]

а их много и не было - кому нужен сарай бизнес-класса?

[Dimastiy]

тому кому важна вместительность

 

пассат вариант - например оч популярный в германии авто
он по вместимости даже побольше будет наверное

[О169НА174RUS]

Вопрос к владельцам таких машинок - что в первую очередь выдает скрученный пробег на 211? Какие слабые места?

Подлокотник водительской двери. У меня на пробеге 180 тыс. появилась одна промятость. Подлокотник между передними сидениями У меня на пробеге 180 тыс. как новый. При пробеге 300+ там появляются вмятины, потёртости. Руль на моём пробеге засаленный, не протёртый, без коцок. Накладки педалей как новые, при пробеге 250+ будут подтёрты уголки и края, при пробеге 350-400+ нормально поистёртое состояние. А вообще такой авто только через диагностику, там столько электроники... Ошибки потирают на раз, прямо с руля, но диагностика это увидит. Я когда выбирал, то отворачивался сразу, если на панели есть хоть одно сообщение и мне не важно было лампочка это или доп аккум, ЕСП, масло и т.д. В итоге, как я считаю, мне тупо повезло. Объездив 4 соседние области в течении 2-х месяцев, машинка нашлась в 3-х км от дома, стояла себе в гараже и выезжала летом в выходные. У меня на дизеле только одна проблема - ФОРСУНКИ!!! Наша соляра их убивает на раз-два. Запасаюсь ими впрок
За 4 с лишним года владения из ремонтов:
- замена передних рычагов;
- замена радиатора охлаждения;
- замена передних тормозных дисков;
- замена замка двери левой задней;
- замена АКПП, потом полный ремонт родной коробки.
Это не считая расходников.
Запчасти оригинал - также дорого, как и на 124-ый.
Вот как-то так)

[scretch06]

В двух словах, есть свои и плюсы и минусы и в рестах и в дорестах.
У дорестайла все дико боятся SBC, который, как уже написали выше, в основном у всех меняный уже. Но всё это ерунда по сравнению с новым поколение моторов и, даже если найдете Ешку с пробегом в районе 120000-130000, то как раз таки всё "счастье" в виде ваносов, цепей, баллансировочных валов и прочих прелестей, достанется Вам! А это дорого. Очень. SBC покажется смешной поломкой, прямо таки "лёгеньким ТО".
Коробка 722.9 имеет достаточно надежную механическую часть, но слабое место-электронная плата, которая умирает от перегрева (постоянно следите за состоянием радиаторов,при малейшей их забитости-сразу же снимать и тщательно мыть, иначе готовьте 50000 на замену платы, которая в добавок еще и онлайн прошивается,что не в каждом сервисе делают). 722.6 на дорестайлах имеет всего 5 передач (в отличии от рестайловой семиступки), но в обслуживании гораздо дешевле и, в крайнем случае, хорошую контрактную коробку можно купить за 35-40 тысяч.
Подвеска одинаковая у обоих. Задние рычаги стОят диких денег, даже Эска нервно курит. Передние рычаги и шаровые меняются постоянно, хватает их не надолго. Ну, может быть, если купить рычаги у дилера-походят подольше, но на моей практике еще никто этого не делал)))

Вобщем, думайте)))) По мне так лучше дорест со 112-ым, намного надежнее. Авангард, в полной комплектации, с задним приводом. А так-дело Ваше конечно.

[Dimastiy]

а как же зимой на заднем приводе?

 

и вообще, как же расход топлива? на машинах с 7 ступкой он меньше))

 

профит!!)))