Сообщений в теме: 58

[qwertyz]

А ведь сколько времени и сил приходится отдать на искоренение результатов "работы" колхозящих мерсы извращенцев!
И ведь колхозят с искреннем желанием помочь!

Лучше бы през натянули для защиты от влаги и пыли ) Зато видно - рога совали .

[pavelo260e]

Парни это все хорошо, спасибо всем что откликнулись, но реально куда смотреть и что делать? Заранее спс!!!

[alex2]

Неправда . Обрати внимание на 102-м моторе например . Езда накатом до остановки авто - обороты 900 , остановился - падают на 750 . 103-й то же самое - и это закон .

+1 У меня точно так

[mcgaki]

Неправда . Обрати внимание на 102-м моторе например . Езда накатом до остановки авто - обороты 900 , остановился - падают на 750 . 103-й то же самое - и это закон .

Я если честно даже не задумывался никогда об этом.
102-й у меня с микасом, датчик скорости я почти завел в ЭБУ уже, но это совсем дургая история.
А 103-й встал на прошлой неделе (бензонасос не включается, даже с перемычкой), как заведу - посмотрю что с оборотами бывает. В нем КЕ никто не трогал все оригинал.

 

Парни это все хорошо, спасибо всем что откликнулись, но реально куда смотреть и что делать? Заранее спс!!!

Поставь перемычку вместо реле бензонасоса, погазуй и покатайся. Посмотри что будет с отсечкой.

Сообщение отредактировал mcgaki: 06 May 2015 - 23:13

[Sergey_W124]

Парни это все хорошо, спасибо всем что откликнулись, но реально куда смотреть и что делать? Заранее спс!!!

А еще вопрос: тахометр дает правильные показания или тоже врет в 1,5 раза? На тахометре сзади надпись 6zyl?
1. Подать временно + на Б/Н и убедиться в отсутствии отсечки (это можно сделать без поездки, только газовать без энтузиазма).
2. Подоткнуть похожее реле от 6 цил мотора.
3. Грамотному электронщику померить осциллограммы на входе TN и убедиться, что импульсы соответствуют работе 6 цил мотора.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 06 May 2015 - 23:20

[pavelo260e]

Я если честно даже не задумывался никогда об этом.
102-й у меня с микасом, датчик скорости я почти завел в ЭБУ уже, но это совсем дургая история.
А 103-й встал на прошлой неделе (бензонасос не включается, даже с перемычкой), как заведу - посмотрю что с оборотами бывает. В нем КЕ никто не трогал все оригинал.
Поставь перемычку вместо реле бензонасоса, погазуй и покатайся. Посмотри что будет с отсечкой.

Между какими контактами перемычку ставить?

[pavelo260e]

А еще вопрос: тахометр дает правильные показания или тоже врет в 1,5 раза? На тахометре сзади надпись 6zyl?
1. Подать временно + на Б/Н и убедиться в отсутствии отсечки (это можно сделать без поездки, только газовать без энтузиазма).
2. Подоткнуть похожее реле от 6 цил мотора.
3. Грамотному электронщику померить осциллограммы на входе TN и убедиться, что импульсы соответствуют работе 6 цил мотора.

Насчет тахометра х/з, а как проверить

[Sergey_W124]

Насчет тахометра х/з, а как проверить

Например, оценить правильно-ли он показывает обороты ХХ или врет в 1,5 раза.
Если обороты норм, то и показания ок 700, если завышенные - то за 1000.

[qwertyz]

Между какими контактами перемычку ставить?

30 и 87 - 3-я пара слева .

[pavelo260e]

Например, оценить правильно-ли он показывает обороты ХХ или врет в 1,5 раза.
Если обороты норм, то и показания ок 700, если завышенные - то за 1000.

Обороты четко показывает без завышений.

[Sergey_W124]

Обороты четко показывает без завышений.

Если тахо родной и показывает правильно, значит блок зажигания дает правильный сигнал TN, и если этот правилный сигнал TN правильно приходит на коробочку реле Б/Н, значит далее надо идти в коробочку реле Б/Н и там уже смотреть сначала визуально, а затем осциллографом сигналы.
А вот такой вопрос - отсечка на ходу и на месте происходит на одной и той-же отметке в 4500? Не забита-ли топливная магистраль, хватает-ли производительности Б/Н?

[pavelo260e]

Если тахо родной и показывает правильно, значит блок зажигания дает правильный сигнал TN, и если этот правилный сигнал TN правильно приходит на коробочку реле Б/Н, значит далее надо идти в коробочку реле Б/Н и там уже смотреть сначала визуально, а затем осциллографом сигналы.
А вот такой вопрос - отсечка на ходу и на месте происходит на одной и той-же отметке в 4500? Не забита-ли топливная магистраль, хватает-ли производительности Б/Н?

Попробую отпишусь.

[Sergey_W124]

Ну вот новая информация к коллективному размышлению. Есть 2 схемы КЕ из разных источников. На них видно, что с датчика скорости (датчика Холла) сигнал все-таки приходит на мозг КЕ, а именно на 6 ногу его разъема. А с 9 ноги своего разъема мозг КЕ управляет каким-то сигналом TF реле Б/Н. Теперь еще там надо ревизию учинить.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 07 May 2015 - 21:07

[Ivansvoi]

КЕ управляет сигналом TF реле Б/Н-это сигнал для пусковой форсунки.

[janikvovan]

Неправда . Обрати внимание на 102-м моторе например . Езда накатом до остановки авто - обороты 900 , остановился - падают на 750 . 103-й то же самое - и это закон .

У мну такого нет.М 103

[Sergey_W124]

КЕ управляет сигналом TF реле Б/Н-это сигнал для пусковой форсунки.

Так вроде для управления пусковой форсункой на реле Б/Н заведен сигнал со стартера и работает она только при стартерном пуске. А зачем тогда на мозг КЕ сигнал о скорости? И кто тогда в КЕ заведует отсечкой? Если реле Б/Н, то по какому сигналу оно чует движение авто?

[qwertyz]

У мну такого нет.М 103

Что в колодке диагностики ? Номер ЭБУ по мб и по бош чиркани пж .

[qwertyz]

Так вроде для управления пусковой форсункой на реле Б/Н заведен сигнал со стартера и работает она только при стартерном пуске. А зачем тогда на мозг КЕ сигнал о скорости? И кто тогда в КЕ заведует отсечкой? Если реле Б/Н, то по какому сигналу оно чует движение авто?

Так в том-то и дело , что отсечка на 102 и на 103 не зависит от скорости авто ) Поскольку сделана она по оборотам ДВС через реле ТН , а обороты эти реле получает от коммутатора через вход TD . Программная , как её можно назвать , отсечка при сбросе оборотов - это уже другое дело - делается он мозгами КЕ при сбросе газа . Начинается с 1800 , заканчивается при 1100-1200 , цифры приблизительные .

[Ivansvoi]

Так вроде для управления пусковой форсункой на реле Б/Н заведен сигнал со стартера и работает она только при стартерном пуске. А зачем тогда на мозг КЕ сигнал о скорости? И кто тогда в КЕ заведует отсечкой? Если реле Б/Н, то по какому сигналу оно чует движение авто?

Датчик скорости нужен блоку ке для поднятия оборотов,на х/ходу 760,при движении 900 об.
Реле Б/Н заведует отсечкой!Ему не нужна скорость авто,ему нужны обороты двс,это сигнал TD

[Sergey_W124]

Так в том-то и дело , что отсечка на 102 и на 103 не зависит от скорости авто ) Поскольку сделана она по оборотам ДВС через реле ТН , а обороты эти реле получает от коммутатора через вход TD . Программная , как её можно назвать , отсечка при сбросе оборотов - это уже другое дело - делается он мозгами КЕ при сбросе газа . Начинается с 1800 , заканчивается при 1100-1200 , цифры приблизительные .

Но тогда выходит, что не реле ТН у ТС дает отсечку, а мозг КЕ "программно" через воздействие на дозаторное хозяйство "душит" подачу топлива к форсам? По схемам видно, что еще имеется выключатель отсечки/подачи топлива, подключенный к 24 ноге мозга КЕ. Он от чего должен срабатывать?

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 07 May 2015 - 22:24