Сообщений в теме: 73

[profix by]

электроное управление стоит на авто с АКПП и кондеем на простых 911Х нет этой приблуды

так оно есть у меня , я про кондей и акпп , там ток одна фишка с микриками

[ЖИРИНОВСКИЙ]

так оно есть у меня , я про кондей и акпп , там ток одна фишка с микриками

ты схему смотрел? верхний это ХХ нижний совсем не при делах к ХХ у тебя верхний стоит или нижний датчик?

[profix by]

ты схему смотрел? верхний это ХХ нижний совсем не при делах к ХХ у тебя верхний стоит или нижний датчик?

там нет датчиков , насос как уавтора на фото , на первой странице

[T@ras]

Спасибо Жириновский за ссылку, из выше прочитанного вот , что я выяснил.
"На некоторых моделях с механической коробкой передач устанавливается система, предотвращающая рывки двигателя (ARA). Эта система на основании информации об оборотах двигателя и температуре охлаждающей жидкости исключает возможность появления рывков автомобиля при ускорении и замедлении. При приближении к состоянию рывка исполнительный механизм, установленный сбоку топливного насоса, кратковременно уменьшает количество подаваемого топлива. В результате уменьшается крутящий момент двигателя и тенденция к рывку пропадает.

 

Хорошо теперь[b] включим логику, машина заводится хорошо, прорабатывает прогрев немножко повышенные обороты потом спускает до нормальных и работает прицепи нормально, ну примерно когда температура двс 70 град целсия , начинаются чудеса.обороты после перегазовки зависают в пределах 1000, поработал гу, кондером упали примерно до нормы.Заглушил машину, постояла пару минут или пару секунд( без разници ) заводим пару секунд обороты в норме потом потихонечку начинает подымать нуне до тисячи ну на слух это заметно и таже ситуация. Выезжаем с гаража, едем работа мотора замечательная, динамика в норме, первая, вторая и тд пускаем на нейтральную опять завысли обороты на 1000.
Куда смотреть, не пойму. Надо переварить информацию. (ну немог же повлиять ремонт по замене резиновых колец на верхних корпусах плунжеров, там кстати меняли и медные шайбочки на новые они с самого верху плунжерков стоят)

[persona_non_grata]

За прогревочные отвечает вот эта херовина. шланг идёт через рогатый датчик-клапан в голове к вакуумному насосу.

 

Пережатые штуцера вполне могли закосячить холостые.

[profix by]

возможно дело в самом насосе , кто то крутил подачу

[T@ras]

Что вы имеете ввиду крутил подачу

[persona_non_grata]

Штуцера на ТНВД чем, как и в какой последовательности зажимали?

[ЖИРИНОВСКИЙ]

За прогревочные отвечает вот эта херовина. шланг идёт через рогатый датчик-клапан в голове к вакуумному насосу.

 

Пережатые штуцера вполне могли закосячить холостые.

ЕПТЬ..........ты читал начало темы? чел спрашивает за разьем который показал на фото такой разьем стоит на ЕРЛ который отвечает за ХХ на авто с кодеем и АКПП а ты показываешь обыкновенный ТНВД с вакумной регулировкойХХ с такой оброты на холодную выше и по мере прогева понижаются ..на системе электронной все не так: обороты постоянно держатся в одном режиме примерно 750 и все у меня хоть холодный хоть горячий хоть с кондеем обороты ОДИНАКОВЫЕ ну сказал челу что на его фото обычный ТНВД без электроники ...сколько можно мусолить тему? неисключено что при замене уплотнений поджали саму рейку вот теперь и вые.....ся такое бывает если корявые руки меняют особенно без снятия ТНВД и последующей проверки на стэнде

[persona_non_grata]

ЕПТЬ..........ты читал начало темы?

Первый пост перечитай. А ёптать иди в думу.

[T@ras]

Да принце меняли на специализированном сто, насос не снимался, как можно поджать саму рейку в данном ремонте?
Проконсультируйте по регулировке хх вручную(в инете читал то надо покрутить грибочек, куда входит вакуумная трубка показано на фото выше, или не лезть и поехать на другую станцию

Сообщение отредактировал T@ras: 13 May 2015 - 21:41

[profix by]

Да принце меняли на специализированном сто, насос не снимался, как можно поджать саму рейку в данном ремонте?
Проконсультируйте по регулировке хх вручную(в инете читал то надо покрутить грибочек, куда входит вакуумная трубка показано на фото выше, или не лезть и поехать на другую станцию

да вроде как стенд нужен , а от кручения на глазок толку мало

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Да принце меняли на специализированном сто, насос не снимался, как можно поджать саму рейку в данном ремонте?
Проконсультируйте по регулировке хх вручную(в инете читал то надо покрутить грибочек, куда входит вакуумная трубка показано на фото выше, или не лезть и поехать на другую станцию

судя по всем признакам поджали рейку ..ведь периодически обороты нормальные. вывод когда меняли уплотнения неточно зажали и теперь эта проблемма .. сколько раз уже были такие темы но почему то упорото кричат все что эту процедуру можно делать не снимая ТНВД вот после таких замен потом такие темы тут появляются ..у нас замена уплотнений только со снятием и последующей тарировкой на стэнде. на данном этапе можно попробовать чтобы топливщик который менял приотпустил слегка все плунжера даю 100% все заработает нормально
PS ехать нужно туда где накосячили пусть регулируют поджатие плунжеров

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 13 May 2015 - 21:55

[T@ras]

ок буду ехать туда же, по крайней мере перезвоню, отпишусь, ну какого , когда подаеш напрямую питание, на управляющий механизм ТНВД, все в норму приходит или это просто совпадение

[ЖИРИНОВСКИЙ]

ок буду ехать туда же, по крайней мере перезвоню, отпишусь, ну какого , когда подаеш напрямую питание, на управляющий механизм ТНВД, все в норму приходит или это просто совпадение

ты как то запутал уже: на первом фото ТНВД без електроники тут ты пишешь что бросаешь + на клемму датчика ЕРЛ хотя я не вижу релюхи ЕРЛ за акумулятором .у тебя какой ТНВД как по ссылке что я скинул ? сзади сверху есть такой датчик с 2мя контактами..в верхней части задней крышки не в нижней . нет рядом моего ведра с АКПП тренируются мастера может завтра заберу фото скину и ТНВД и реле которое отвечает за ХХ а то тут насос простой а какие то провода подключаешь
вот фото на котором если увеличить увидишь белой стрелкой указан разьем датчика управления ХХ фото хреновое но я думаю поймешь что и как когда увеличишь

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 13 May 2015 - 22:31

[T@ras]

Это система АРА на вышеуказанной ссылке по ремонту , если там все правильно,, но непонятно ,почему мотор выравнивал обороты, когда на управляющий агрегат подавали питание на впрямую.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Это система АРА на вышеуказанной ссылке по ремонту , если там все правильно,, но непонятно ,почему мотор выравнивал обороты, когда на управляющий агрегат подавали питание на впрямую.

ну тяжело:::: там нижний датчик АРА а верхний ЕРЛ это разные вещи ........................

[ЖИРИНОВСКИЙ]

За прогревочные отвечает вот эта херовина. шланг идёт через рогатый датчик-клапан в голове к вакуумному насосу.

 

Пережатые штуцера вполне могли закосячить холостые.

вот и я о том же : на его фото показана диафрагма но ни как не датчик ЕРЛ куда там эту клемму подключает? там не может она стоять по причине того что нет там для нее места на месте диафрагмы винт регулировочный и красная пластамасовая байда с 2мя клемами ее видно на фото шо я скинул

[persona_non_grata]

Это система АРА на вышеуказанной ссылке по ремонту , если там все правильно,, но непонятно ,почему мотор выравнивал обороты, когда на управляющий агрегат подавали питание на впрямую.

А что не понятно? АРА устраняет рывки, снижая подачу топлива, ты подал напряжение, подача топлива уменьшилась, обороты упали. Понятней некуда. Только в задачи АРА не входит стабилизация оборотов ХХ и прогрев. И косяк, соответственно, не в нём.

 

Раз началось после замены резинок, значит и копать нужно в них. Единственная тонкость в их замене - правильная затяжка штуцеров (в 3 этапа, зажать моментом 30 Нм, ослабить, опять зажать 30 Нм, ослабить и зажать 35 Нм) и всё. При пережатии косяки гарантированы.

[JH]

судя по всем признакам поджали рейку ..ведь периодически обороты нормальные. вывод когда меняли уплотнения неточно зажали и теперь эта проблемма .. сколько раз уже были такие темы но почему то упорото кричат все что эту процедуру можно делать не снимая ТНВД вот после таких замен потом такие темы тут появляются ..у нас замена уплотнений только со снятием и последующей тарировкой на стэнде. на данном этапе можно попробовать чтобы топливщик который менял приотпустил слегка все плунжера даю 100% все заработает нормально
PS ехать нужно туда где накосячили пусть регулируют поджатие плунжеров

 

Жирик!
Резинки и медные шаёбочки под штуцерами меняются без снятия насоса, сам лично это делал, просто надо тянуть в три приёма с отпусканием 30/30/35 Нм и всё буит ОК.

 

АРА идет на машинах с МКПП.