Сообщений в теме: 35

[persona_non_grata]

Универсал же, шестигранник там на 22 снизу бака.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 14 May 2015 - 14:00

[PampersW126]

А ну да, упустил момент с универсалом, ну смысл тот же. Внизу бака в него шланг прикручивается

[venom 161]

А какие признаки еще могут быть, кроме как "не едет"? Цепь не звенит. Или 124 такая машина, что признаков нету, а потом деталь просто взяла и отвалилась )))

она не звенела,цепь вытягивается,износ звезд в итоге сбой зажигания

[venom 161]

А какие признаки еще могут быть, кроме как "не едет"? Цепь не звенит. Или 124 такая машина, что признаков нету, а потом деталь просто взяла и отвалилась )))

она не звенела,цепь вытягивается,износ звезд в итоге сбой зажигания

[chel83]

А ну да, упустил момент с универсалом, ну смысл тот же. Внизу бака в него шланг прикручивается

 

в универсале сетка стоит в пробке, про которую все думают, что она сливная. шланг в неё не прикручивается.

[Solo-zv]

Бутылка под капотом проблему не решила. 900 грамм солярки хватило на 400 метров. ((( Два круга по половине стоянки + 1 минута на холостом и начала глохнуть. По ходу мерс еще и жрет как прорва. По трассе я всегда считал расход 8 литров, скорость 90-100.

[ванятка]

Ты оба шланга в бутыль опустил?

[Solo-zv]

Ты оба шланга в бутыль опустил?

Ой, блин. Так спешил, что про обратку и забыл.... ((( Я так понимаю, что это повлияет только на расход? Просто снял с фильтра грубой очистки и завел в бутылку.

[ванятка]

Ой, блин. Так спешил, что про обратку и забыл....

во-во..

 

Заводи оба шланга в канистру, пргазовывай от воздуха и на трассу.

[Solo-zv]

во-во..

 

Заводи оба шланга в канистру, пргазовывай от воздуха и на трассу.

Извиняюсь за тупой вопрос, не шибко я в машинах шарю...
1. С какой форсунки обратку снимать? Первой/последней. На первой самый длинный.
2. Должно ли это повлиять на разгон?

[PampersW126]

На разгон не повлияет, у тебя щас просто обратка в бак сливается, шланг снимай не с форсунки а толстый(такой же как подача которую ты в бутылку опустил) который надевается на трубку и идет в сторону бака топливного

[Solo-zv]

На разгон не повлияет, у тебя щас просто обратка в бак сливается, шланг снимай не с форсунки а толстый(такой же как подача которую ты в бутылку опустил) который надевается на трубку и идет в сторону бака топливного

Понятно, спасибо.

[Qbake]

Понятно, спасибо.

ну и куда пропал? как машина едет на баклашке?)

[Solo-zv]

Всем привет! Отписываюсь.
Все началось с замены колодок, поменяли мне перед и зад. Колодки ручника не трогали, т.к. он держал нормально и на техосмотре вопросов по нему не было. Приехал домой, затягиваю ручник ииии педалька проваливается в пол. Ну все порвался тросик. Через недели три купил я 2 тросика + колодки ручника. Завез машину. До кучи попросил заменить и ступичный передний подшипник. Подшипник заменили быстро, далее с ручником начались проблемы. Оказывается порвался основной тросик, разобрал человек мне половину салона, чтобы его заменить, а т.к. время было позднее было решено оставить работу на второй этап. К слову, все было закисшее, а механизм который держит тросики дополнительные, он находится под задним сиденьем, был просто мертвый. Но человек, который делал его разработал + болты трещали но все открутились. Так, что поехал я домой без ручника вообще, старые колодки выкинул. Ехал как обычно, время 23.00, кольцевая в минске пустая, думал о своем. И тут я замечаю, что быстро еду, глядь на спидометр - 110. Сам так быстро не езжу, да и вообще знаю, что разгон до такой скорости у меня занял бы минуту. Я останавливаюсь на аварийке и пробую разогнаться. Машину просто не узнать! 120,130,140... Кароч, сколько нажмешь - столько и поедет! Так, что проблема было в ручнике, или в ступичном.... Накат машины, вроде не изменился, может чуть-чуть. Вот такое сочинение....

 

П.с. При покупке запчастей пробивали детали по вину, так оказалось, что у меня с завода стоял 3,0 дизель, а сейчас 2,5 (605.911). Какой-то ездюк умудрился такой мотор съездить.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Всем привет! Отписываюсь.
Все началось с замены колодок, поменяли мне перед и зад. Колодки ручника не трогали, т.к. он держал нормально и на техосмотре вопросов по нему не было. Приехал домой, затягиваю ручник ииии педалька проваливается в пол. Ну все порвался тросик. Через недели три купил я 2 тросика + колодки ручника. Завез машину. До кучи попросил заменить и ступичный передний подшипник. Подшипник заменили быстро, далее с ручником начались проблемы. Оказывается порвался основной тросик, разобрал человек мне половину салона, чтобы его заменить, а т.к. время было позднее было решено оставить работу на второй этап. К слову, все было закисшее, а механизм который держит тросики дополнительные, он находится под задним сиденьем, был просто мертвый. Но человек, который делал его разработал + болты трещали но все открутились. Так, что поехал я домой без ручника вообще, старые колодки выкинул. Ехал как обычно, время 23.00, кольцевая в минске пустая, думал о своем. И тут я замечаю, что быстро еду, глядь на спидометр - 110. Сам так быстро не езжу, да и вообще знаю, что разгон до такой скорости у меня занял бы минуту. Я останавливаюсь на аварийке и пробую разогнаться. Машину просто не узнать! 120,130,140... Кароч, сколько нажмешь - столько и поедет! Так, что проблема было в ручнике, или в ступичном.... Накат машины, вроде не изменился, может чуть-чуть. Вот такое сочинение....

 

П.с. При покупке запчастей пробивали детали по вину, так оказалось, что у меня с завода стоял 3,0 дизель, а сейчас 2,5 (605.911). Какой-то ездюк умудрился такой мотор съездить.

а может это авто и есть с таким мотором а номерок кузова от трех литрового

[Solo-zv]

а может это авто и есть с таким мотором а номерок кузова от трех литрового

Нет, все-таки мой вариант, проверено. И при постановке на учет в том числе.