Сообщений в теме: 28

[tolstun66]

.Разьем на Эг рд ремонтники поломали,коричневый провод к лобовому стеклу смотрит?

Полярность ЭГРД - черный к радиатору, коричневый к лобовому стеклу

Сообщение отредактировал tolstun66: 19 July 2015 - 15:01

[qwertyz]

Подскажите. Вкл зажигание,Аккум-12,26в,в колодке 6,62,на эг рд +100mA.лямбда отключена.Завел:при нагреве снижается с 1,9mA до 0,2mA на эг рд. При прогретом моторе +0,1+0,2 mA. ,в колодке ток 7,62в при 14,09в аккума. Подключаю Лямбду,сигнал -0,16в с лямбды,на эгр д+10mA, в колодке 0.07-0.09в ,Потенц:-0,7в-..Разьем на Эг рд ремонтники поломали,коричневый провод к лобовому стеклу смотрит?

Если авто при это при всём заводилось раньше , не жрало и ехало , то скорее всего отстегнулась твоя лямда .

[мамоныч]

Так то заводится и едет,расход 14л в городе.Хотелось идеала,но похоже лучше не лезть-лучшее враг хорошего

[qwertyz]

Если при отключенном ЛЗ ток по нулям и по педали тормоза смесь стоит , то менять ЛЗ однозначно .
После замены мультик в колодку диагностики , вышел на трассу и пошел смотреть , что у тебя с адаптациями на нагрузке происходит .
Возможно профилактически имеет смысл промыть магнитную ловушку . Показания к такой процедуре - механически богатая смесь на оборотах и на нагрузке .

[qwertyz]

Ну и ещё , конечно , свериться с GPR-одометром и спидометром ) Потому что неправильные колёса например не только заставляют врать спидометр и одометр - а ещё и нагрузку на мотор дают иную ...

[мамоныч]

Спасибо за совет

[Nosferatu86]

А у меня вот такая ситуация:
1) дозатор помыт почищен, налив по каналам примерно по 174 один 176. СО настроил по мультиметру с DWELL в районе 45 на холостых. При увеличении оборотов убегает в жесткий перелив ( до 18,9 по DWELL). Что может быть?
И Кстати какой правильный налив для 1,8? Везде по разному пишуть.
2)После регулировки ЭГРД стоит поездить некоторое время и налив увеличивается, к примеру настроил на 170, через месяц проверяю (машина тупит, черный дым на высоких оборотах) уже за 250 наливает, причем по всем каналам.
W201.018 1.8 1992г. МКПП.

Сообщение отредактировал Nosferatu86: 10 August 2015 - 12:28

[qwertyz]

А у меня вот такая ситуация:
1) дозатор помыт почищен, налив по каналам примерно по 174 один 176. СО настроил по мультиметру с DWELL в районе 45 на холостых. При увеличении оборотов убегает в жесткий перелив ( до 18,9 по DWELL). Что может быть?
И Кстати какой правильный налив для 1,8? Везде по разному пишуть.
2)После регулировки ЭГРД стоит поездить некоторое время и налив увеличивается, к примеру настроил на 170, через месяц проверяю (машина тупит, черный дым на высоких оборотах) уже за 250 наливает, причем по всем каналам.
W201.018 1.8 1992г. МКПП.

Налив 180 мл на канал , можно 190 . Скважность 50% делать и убедиться , что полярность правильная у прибора ! Убегание налива - загрязнение магнитной ловушки в дозаторе .
1) убедиться в целостности фильтра на входе в дозаторе . Если фильтра нет - срочно поставить .
2) Сбросить давление в системе , снять ЭГРД и открутить трубку на пусковую форсунку . В левое отверстие (дальше от ГБЦ) задуть карбклинером , потечёт из трубки на ПФ . Подождать , ещё продуть , и так несколько раз . После этого подключить ПФ , дать давление чуток , поймать остатки карба из левого отверстия . Закрутить ЭГРД и проверить налив . В случае , если сетки на входе нет или она порвана , возможно проникновение частиц нерастворимой пыли в верхнюю камеру и забивание этими частицами больших сеток верхней камеры . Из-за этого фактический налив будет " горбом " относительно расхода воздуха . Т.е. при больших расходах воздуха налив будет падать . Не твой случай - ищи проблему с дифдавлением . И ещё - проверь стабильность системного давления и давления нижней камеры . Для этого по очереди туда и сюда манометр , включаешь насос с открученными трубками на форсунки и лопату в пол . Просадка должна быть не более 0.1-0.2 бар .

[davidson]

2)После регулировки ЭГРД стоит поездить некоторое время и налив увеличивается, к примеру настроил на 170, через месяц проверяю (машина тупит, черный дым на высоких оборотах) уже за 250 наливает, причем по всем каналам.
W201.018 1.8 1992г. МКПП.

по каналу магнитной ловушки может забивать.вот и увеличивает