Сообщений в теме: 82

[mers]

[Sergey.V]

Судя по схеме клапана y27 и y31/6 дросилирующие то есть выравнивают давление и соответственно управляют егр и турбиной соответственно в зависимости от оборотов двигателя они должны либо закрываться либо открываться,то есть смотри напряжение на них при изменении оборотов двигателя

[mers]

 

1-приходит вакуум от ваккумных клапанов
2- уходит на турбину или на клапан егр
3- вентиляция уходит в отдельный канал вентиляции

 

В холостом состоянии 1 и 2 выводы продуваются
При подключении 12 в 2 и3 продуваются...

[Sergey.V]

1-приходит вакуум от ваккумных клапанов
2- уходит на турбину или на клапан егр
3- вентиляция уходит в отдельный канал вентиляции

 

В холостом состоянии 1 и 2 выводы продуваются
При подключении 12 в 2 и3 продуваются...

Что то припоминаю что эти приблуды могут являться высокогорным корректором,то есть эти 2 клапана регулируют величину вакуума в контурах егр и турбины в зависимости от высоты над уровнем моря.

[mers]

1-приходит вакуум от ваккумных клапанов
2- уходит на турбину или на клапан егр
3- вентиляция уходит в отдельный канал вентиляции

 

В холостом состоянии 1 и 2 выводы продуваются
При подключении 12 в 2 и3 продуваются...

т.е. постоянен вакуум на турбину и егр...если верить схеме подключения по фото...в отношении турбины возможно но в отношении егр не должно быть( т.к он будет все время открыт и мотор не будет заводиться). А в какой момент он закрывается тогда его нет при подаче 12в....просто скидывает вакуум в вент канал...

[Sergey.V]

т.е. постоянен вакуум на турбину и егр...если верить схеме подключения по фото...в отношении турбины возможно но в отношении егр не должно быть( т.к он будет все время открыт и мотор не будет заводиться). А в какой момент он закрывается тогда его нет при подаче 12в....просто скидывает вакуум в вент канал...

А почему егр влияет на пуск мотора?может ты чего с глушилкой напутал.Вот на 124м егр работает от вакуума который подаеться на привод заслонки через вакуумный клапан,на который в свою очередь сигнал идет от реле егр,которое берет сигнал с контактов на приводе газа

[mers]

А почему егр влияет на пуск мотора?может ты чего с глушилкой напутал.Вот на 124м егр работает от вакуума который подаеться на привод заслонки через вакуумный клапан,на который в свою очередь сигнал идет от реле егр,которое берет сигнал с контактов на приводе газа

 

Про пуск не знаю почему влияет... вчера подключил линию вакуума( от выхода на усил тормозов и грушилку) которая идет на оба клапана воздушных.....т.е. получается турбина открыта постоянно и клапан заодно открыт.... и попробовал завести авто оно плохо завелось а потом вовсе заглохло..... снял шланг вак с егр клапана и все заработало как надо...

[Sergey.V]

Вот эту трубку подключил и заводилась плохо?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Sergey.V: 26 June 2015 - 14:34

[mers]

Вот эту трубку подключил и заводилась плохо?

У меня схема не такая...

[mers]

Вот эту сеть собрал..и началось

[Sergey.V]

Проверь работу клапана y27 на разных режимах работы двигателя,я так понимаю что га холостых он должен быть открыт и сбрасывать вакуум,а при нажатии газа должен закрываться и подтягивать привод заслонки егр,то есть открывать ее
может сам клапан не правильно подключен?

Сообщение отредактировал Sergey.V: 26 June 2015 - 21:02

[mers]

Проверь работу клапана y27 на разных режимах работы двигателя,я так понимаю что га холостых он должен быть открыт и сбрасывать вакуум,а при нажатии газа должен закрываться и подтягивать привод заслонки егр,то есть открывать ее
может сам клапан не правильно подключен?

Вот и спрашиваю как правильно подключить и принцип работы....может у кто может фото сделать со своего авто...или схему правильную нарисовать...

[Sergey.V]

Вот клапан вакуумный. Сверху как понимаю Где написано вак -подключается вакуум, атм-шланг идет на электрический клапан.... после него идет на управление турбины..

Вот в этом месте по подробнее опиши как там у тебя что идет а лучше нарисуй как в данный момент подключено и сфоткой с разных сторон эти клапана и закинь сюда фото ну и номера клапанов напиши!

[Sergey.V]

Вот эту сеть собрал..и началось

Эту линию ты должен был на OUT зацепить!так?
судя по схемам на больших клапанах сверху еще должен был быть сосок АТМ,который и подключался через тройник второй трубкой снизу также АТМ под фишкой электроклапана,а третья уже шла в канал сброса под буквой а!Возможно либо клапана не те либо на рестайле линию упразднили
И всетаки думаю что эти клапана атмокорректор а турбиной и егр управляют клапаны с индексом Y27 и Y31/6

Сообщение отредактировал Sergey.V: 29 June 2015 - 20:55

[Sergey.V]

Управление этими большими клапанами идет через сенсор b5/1,который по разнице давлений во впускном коллекторе и на анероиде 103 дает сигнал на клапана атмокорректора.
Если чего то не так написал поправте!

[mers]

Эту линию ты должен был на OUT зацепить!так?
судя по схемам на больших клапанах сверху еще должен был быть сосок АТМ,который и подключался через тройник второй трубкой снизу также АТМ под фишкой электроклапана,а третья уже шла в канал сброса под буквой а!Возможно либо клапана не те либо на рестайле линию упразднили
И всетаки думаю что эти клапана атмокорректор а турбиной и егр управляют клапаны с индексом Y27 и Y31/6

Да так и зацепил....но Клапана 100% те нет третьей трубки сверху атм.... она только снизу как на фото.

[mers]

Управление этими большими клапанами идет через сенсор b5/1,который по разнице давлений во впускном коллекторе и на анероиде 103 дает сигнал на клапана атмокорректора.
Если чего то не так написал поправте!

Сенсор установлен правильно....а вот как проверить дает ли он правильную информацию...вот это вопрос

[Sergey.V]

Сенсор установлен правильно....а вот как проверить дает ли он правильную информацию...вот это вопрос

Нарисуй схемку от руки как у тебя сейчас эти клапана подключены,а то уже не понятно что где.

[mers]

Нарисуй схемку от руки как у тебя сейчас эти клапана подключены,а то уже не понятно что где.

[mers]

На схеме нет трубок на модулятор акпп от насоса и на вакуум в салон на печку тоже от насоса...