Сообщений в теме: 46

[sum545]

А коренные не снимал?

[qwertyz]

А коренные не снимал?

Так на фотках же есть крышки коренные , правда не все .

[wolf wagner]

А полукольца в порядке ?

а это что такое и где смотреть???

[wolf wagner]

Так на фотках же есть крышки коренные , правда не все .

я выложил только некоторые фото - картина на всех идентичная

[qwertyz]

а это что такое и где смотреть???

На кажется 4-й по счёту коренной крышке стоят . Они устанавливают фиксированный зазор осевого люфта коленвала . Если полуколец нет или они изношены - колено будет бедать по оси - хорошего нет в этом воооообще ничего !

[sheremet]

не во вкладышах стук...

[wolf wagner]

На кажется 4-й по счёту коренной крышке стоят . Они устанавливают фиксированный зазор осевого люфта коленвала . Если полуколец нет или они изношены - колено будет бедать по оси - хорошего нет в этом воооообще ничего !

проверю

[wolf wagner]

не во вкладышах стук...

это вердикт? или предположение?

[sheremet]

это вердикт? или предположение?

 

это утверждение.

 

можешь сам провести простой эксперимент.
смысл его, подтвердит нормальность зазора в паре вал-вкладыш. нормальный зазор там 3-4 сотки.
берёшь фольгу от сигаретной пачки (её толщина в районе 2-х соток), два кусочка один на другой и кладёшь между вкладышем и крышкой. если шатун при затяжке заклинило - значит зазор в норме.
то же самое и относительно коренных.
по фото видно, что вкладыши работали. но проворотов я лично не увидел.

[KOTYARA]

ха - помню фольгой жигули лечили так ,ненадолго - подложишь фольги становится тихо на недельку

[qwertyz]

А болты все какие надо закручены ? Ну там на шкиве , на маховике ? Шкив не болтается ?

[wolf wagner]

А болты все какие надо закручены ? Ну там на шкиве , на маховике ? Шкив не болтается ?

родные
у меня есть ещё два 103 2.6 для примера - всё идентично
не болтается
думаю голову поднимать - мож чё увижу

Сообщение отредактировал wolf wagner: 04 September 2015 - 12:04

[sheremet]

ха - помню фольгой жигули лечили так ,ненадолго - подложишь фольги становится тихо на недельку

 

ну на волгах это вообще было нормой. тут это всего лишь часть проверки...

[wolf wagner]

родные
у меня есть ещё два 103 2.6 для примера - всё идентично
не болтается
думаю голову поднимать - мож чё увижу

пришло время) поднял голову
по фото видно что что-то попало в цилиндры, но оно уже перемолото на мелкие кусочки
при детальном рассмотрении заменил некий кусок вбитый в ГБЦ - выковырял его и склалось такое ощущение, что это кусок кольца (имеет по плошади продольные канавки и тольщина его 1,8мм - такая тольщина колец на М103 3.0?) - кто видел кольца в глаза и знает их размеры - похоже на то или нет?
кольцо вроде как не моё, т.к. хон в гильзах не придраться, всё красиво - я предполагаю, что это кольцо с рассыпавшегося двигателя, на место которого установили мой двигатель
скорей всего его кольца попали в коллектора, которые он установил потом на мой столбик - и их видимо засосало в мой и они прошлись по моим цилиндрам
у кого какие соображения - может такое быть?
может бред, но всё же: на какой пробег из вашего опыта выглядит нагар на моих клапанах и к какому пробегу начинает стираться хон на этих двигателях?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал wolf wagner: 17 February 2016 - 10:07

[wolf wagner]

ребята, неужели мотористы извелись на форуме)

[qwertyz]

ребята, неужели мотористы извелись на форуме)

Всё сугубо индивидуально . Пальцем в >|<опу в рассуждениях опытный моторист тыкать не хочет и не будет . 103-й мотор можно и за 150 ткм убить , встречал такое . А при бережной эксплуатации (не имею ввиду не нажимать на газ , а как раз таки периодически выписывать дюлей , но без тотального фанатизма , а вот обслуживать мотор по мере необходимости сразу , не откладывая) - 500-600 тысяч без проблем по поршневой - вполне реально . Блок точит грязь , пыль , отсутствие смазки , посторонние детали . Всё . При отсутствии этих причин блок 103-го мотора будет жить долго и счастливо , подвергаясь естественному механическому и температурному износу . У меня пробег на 103 был 1228 тысяч км . Блок выработан на 15 соток по 3 и 4 горшку , 2 и 5-й -что-тооколо 5-7 соток , 1 и 6-й почти без износа .

[wolf wagner]

Всё сугубо индивидуально . Пальцем в >|<опу в рассуждениях опытный моторист тыкать не хочет и не будет . 103-й мотор можно и за 150 ткм убить , встречал такое . А при бережной эксплуатации (не имею ввиду не нажимать на газ , а как раз таки периодически выписывать дюлей , но без тотального фанатизма , а вот обслуживать мотор по мере необходимости сразу , не откладывая) - 500-600 тысяч без проблем по поршневой - вполне реально . Блок точит грязь , пыль , отсутствие смазки , посторонние детали . Всё . При отсутствии этих причин блок 103-го мотора будет жить долго и счастливо , подвергаясь естественному механическому и температурному износу . У меня пробег на 103 был 1228 тысяч км . Блок выработан на 15 соток по 3 и 4 горшку , 2 и 5-й -что-тооколо 5-7 соток , 1 и 6-й почти без износа .

с этим согласен
при детальном рассмотрении обнаружил, что на некоторых гильзах поддтёрт хон (еле заметен) и в 3 цилиндре по середине рабочего хода поршня есть вертикальная царапина длинной 2см, она не сильно глубокая, но ногтём когда проводишь чувствуется, выработки в верхней части гильз не ощущается
мне по любому предстоит доставать поршни, чтобы сделать хон, посему вопрос как мне определить допустим ли в двигателе износ поршней и колец, если будет светить их замена, то я лучше откажусь от этой затеи и куплю другой двигатель

[qwertyz]

с этим согласен
при детальном рассмотрении обнаружил, что на некоторых гильзах поддтёрт хон (еле заметен) и в 3 цилиндре по середине рабочего хода поршня есть вертикальная царапина длинной 2см, она не сильно глубокая, но ногтём когда проводишь чувствуется, выработки в верхней части гильз не ощущается
мне по любому предстоит доставать поршни, чтобы сделать хон, посему вопрос как мне определить допустим ли в двигателе износ поршней и колец, если будет светить их замена, то я лучше откажусь от этой затеи и куплю другой двигатель

Если есть задир , то цилиндр под переточку или под гильзовку . Если хочешь сохранить поршневую , то гильзуй . Предварительно осмотри бок поршней на предмет глубоких задиров , а также промерь канавки кольцевые на предмет износа . Тепловой зазор колец в канавках на память не помню , посмотри в мурзилке . На деле чаще всего увеличивается зазор в верхней канавке в сторону днища поршня . Если такое есть , поршни лучше заменить . Опять же - ещё надо смотреть выработку поршневого пальца и втулки шатуна . Вобщем вскрывай дальше , а то может проще его под разбор и по запчастям распродать .

[wolf wagner]

Если есть задир , то цилиндр под переточку или под гильзовку . Если хочешь сохранить поршневую , то гильзуй . Предварительно осмотри бок поршней на предмет глубоких задиров , а также промерь канавки кольцевые на предмет износа . Тепловой зазор колец в канавках на память не помню , посмотри в мурзилке . На деле чаще всего увеличивается зазор в верхней канавке в сторону днища поршня . Если такое есть , поршни лучше заменить . Опять же - ещё надо смотреть выработку поршневого пальца и втулки шатуна . Вобщем вскрывай дальше , а то может проще его под разбор и по запчастям распродать .

ок! спасибо!

[sheremet]

Автор! Я тебе в первом же сообщении что написал? Прочти ещё раз!!! Смело предъявляй балбесам покупаем!!! Они тебе мотор запороли!!!

Сообщение отредактировал sheremet: 18 February 2016 - 22:58