Сообщений в теме: 45

[mcgaki]

Как успехи, причину еще не нашли?

Да все не до нее, другая машина есть.
Сегодня планирую компрессию змерить.

[Silin Mike]

Для эксперименовта завел без крышки распредвала на 4м, а потом на 2м цилиндре (снимал пастель, выкручивал свечу). Металлический звук пропал, были другие шумы, но это у меня насос ГУРа умирает.

Зачем без крышки и без пастели? Свечу выкручивал правильно(можно было и не выкручивать, а просто отсоединить провод), тем более получил результат. На каком цилиндре пропадает(по крайней мере, уменьшается) звук при отсоединении провода от свечи - там и надо смотреть. Если пропадает, то "гидрики" не при чём.

 

Сегодня планирую компрессию змерить.

С этого и надо было начать.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 02 August 2015 - 09:43

[mcgaki]

С этого и надо было начать.

Компрессия везде по 10 на холодную. Из за грохота прогреть дальше страшно.

[Silin Mike]

Компрессия везде по 10 на холодную. Из за грохота прогреть дальше страшно.

Её и меряют на холодном двигателе. 10? Тогда прокладка отпадает. Провода отключал по очереди? Там, где звук пропадает(если пропадает), и есть больной цилиндр. Я бы не головку снимал, а поддон - глянуть вкладыши шатуна.

[mcgaki]

Её и меряют на холодном двигателе. 10? Тогда прокладка отпадает. Провода отключал по очереди? Там, где звук пропадает(если пропадает), и есть больной цилиндр. Я бы не головку снимал, а поддон - глянуть вкладыши шатуна.

Надо как-то исполнить снятие поддона во дворе.
Провода сегодня поотключаю еще раз, а то прошлый раз током билось так, что я может не понял чего как шумы менялись.

Сообщение отредактировал mcgaki: 04 August 2015 - 11:36

[Silin Mike]

Провода сегодня поотключаю еще раз, а то прошлый раз током билось так, что я может не понял чего как шумы менялись.

Дык, провода надо отключать не от свечи, а от трамблёра. Правда, при отключении свечных проводов есть небольшой нюанс - некоторые электронные коммутаторы отрицательно относятся к этой процедуре(работе без нагрузки). Поэтому лучше всего отключать провода от свечи на не заведённом двигателе, наконечник же при этом одевать на другую(запасную) свечу, имеющую контакт с массой автомобиля.

[mcgaki]

В общем таки дорвался сегодня до снятия ГБЦ.
Машину поднял, что бы сразу можно было и поддон скинуть.
В четвертом и третьем цилиндре на поршнях какие-то мелкие кратеры образовались. А поршень первого цилиндра крутится вокруг своей оси на 5-10 градусов в каждую сторону и в маскимально нижнем положении пальцем поршень проваливается еще на 1 см вниз. В общем все на видео:

 

Скоро буду снимать поддон .

Сообщение отредактировал mcgaki: 30 August 2015 - 21:32

[Gazzel]

картеры либо следу от ударов, либо оплавленое от бедной смеси.
раз поржень крутится, то снятие мотора неизбежно, веротяно предположить не прикрученый шатун, но увидеть там чтолибо не разобрав все врдли получится...

[mcgaki]

картеры либо следу от ударов, либо оплавленое от бедной смеси.
раз поржень крутится, то снятие мотора неизбежно, веротяно предположить не прикрученый шатун, но увидеть там чтолибо не разобрав все врдли получится...

Сейчас собираю силы что бы поднять мотор и снять поддон. У меня подозрение, что у поршня сломалась юбка, да и вкладыш могло провернуть.

Сообщение отредактировал mcgaki: 31 August 2015 - 16:51

[mcgaki]

Снял почти поддон.
Вкладыш первого цилиндра расплавился и выдавился, так же крышка шатунная раскрутилась, люфт около 0.5 см.

[sid]

Снял почти поддон.
Вкладыш первого цилиндра расплавился и выдавился, так же крышка шатунная раскрутилась, люфт около 0.5 см.

Тоже снял видео на эту тему.

Сообщение отредактировал sid: 07 September 2015 - 12:42

[mcgaki]

Вынул вчера таки поршень.
Я не понял в следствии чего, но болты которыми прикручена крышка шатуна были вытянуты и крутились на месте.
Болты открутить не смог - срезал.
Достал вкладыши:


Шейку коленвала тоже подрало изрядно.

Сообщение отредактировал mcgaki: 13 September 2015 - 09:07

[sid]

У меня небыло такого треша. Даже шатунные шейки КВ в состоянии хрошем.
Забыл дописать, что давление масла на холодную 3 и при прогреве опускалось до 0,3-0,5...

[mcgaki]

У меня небыло такого треша. Даже шатунные шейки КВ в состоянии хрошем.
Забыл дописать, что давление масла на холодную 3 и при прогреве опускалось до 0,3-0,5...

Если бы я не ставил эксперименты с источником шума и лишний раз не заводил, то не довел бы до такого состояния.
Давление масла было 1 - 1.2 на горячую.
Расход масла был, но осмотр поддона показал, что текла заделанная прошлым владельцем холодной сваркой дырка.

 

Мотор явно не точился никогда, все поршни номинального размера.
Сейчас думаю поменять просто вкладыш да отъездить осень и зиму.

[владимир123]

Напрасно надеетесь отъездить осень и зиму -- коленвал мягкий как пластилин , в вашем случае он деформирован .
Единственно правильное решение [ нарушая все правила качественного ремонта ] и учитывая ваши возможности -- снять коленвал , отнести его на шлифовку с обязательной правкой , , без демонтажа двигателя и полной его разборки .

[mcgaki]

Напрасно надеетесь отъездить осень и зиму -- коленвал мягкий как пластилин , в вашем случае он деформирован .
Единственно правильное решение [ нарушая все правила качественного ремонта ] и учитывая ваши возможности -- снять коленвал , отнести его на шлифовку с обязательной правкой , , без демонтажа двигателя и полной его разборки .

А как снять коленвал не снимая двигатель?

[владимир123]

Подобный ремонт оправдан , если работаешь один , только смотровая яма и мin набор необходимых инструментов .
Отсоединяем кардан от редуктора , отвинчиваем подвесной , рабочий цилиндрсцепления , поперечену и КП -- сдвигаем все max назад. Отвинчиваем корзину , вынимаем диск ,отвинчиваем маховик [стопорим коленвал двумя деревянными брусками вложенными между противовесами коленвала и стенкой блока цилиндров ] и корпус держателя заднего сальника .
Переходим вперед, стопорим коленвал см. выше и отвертываем болт шкива , снимаем шкив , помпу, перед.крышку , маслозаборник и остальную мелочь .
Все - коленвал Ваш .

[merdeses]

Шейку коленвала тоже подрало изрядно.

Вот это да Пробег большой я так понимаю? В один прекрасный день такой стук начался? Или предваряли ещё какие симптомы?

[mcgaki]

Вот это да Пробег большой я так понимаю? В один прекрасный день такой стук начался? Или предваряли ещё какие симптомы?

Пробег по одометру 380 тысяч. Реальных тысяч 600 наверное.
Проблема началась из за того, что у меня сломался показометр уровня масла на приборке и я за уровнем не уследил. Слегка постукивало, думал гидрики, через 30 минут уже грохотало.

 

Подобный ремонт оправдан , если работаешь один , только смотровая яма и мin набор необходимых инструментов .
Отсоединяем кардан от редуктора , отвинчиваем подвесной , рабочий цилиндрсцепления , поперечену и КП -- сдвигаем все max назад. Отвинчиваем корзину , вынимаем диск ,отвинчиваем маховик [стопорим коленвал двумя деревянными брусками вложенными между противовесами коленвала и стенкой блока цилиндров ] и корпус держателя заднего сальника .
Переходим вперед, стопорим коленвал см. выше и отвертываем болт шкива , снимаем шкив , помпу, перед.крышку , маслозаборник и остальную мелочь .
Все - коленвал Ваш .

Была бы яма, то тогда снял бы.
Машина у меня только передними колесами поднята и стоит очень далеко от города.

Сообщение отредактировал mcgaki: 14 September 2015 - 11:22

[владимир123]

Жаль , но без провки и шлифовки коленвала , замены шатуна такой ремонт обречен на провал .