Сообщений в теме: 28

[DjVasyan]

Еще бы не плохо знать , на сколько ампер стоит генератор и какое потребление , а то и на оборотах будет садится.

Здравствуй. На стенде когда проверяли мужики сказали 10 ампер, а то есть работает на отлично

[DjVasyan]

Здравствуй. На стенде когда проверяли мужики сказали 10 ампер, а то есть работает на отлично

[tolstun66]

Мы о чем вообще говорим? Десять ампер выдавать генератор не может. Если и выдает, то это крайне мало.Нужно не менее 55А. Десять ампер, это наверное потребляет насос. Дальше нужно считать все энергопотребители. Или нужно еще раз проверить генератор у хороших специалистов.

[Sergey_W124]

Вот методика тестирования генератора и системы зарядки АКБ (скачано с простров Интернета):

 

Основная идея тестирования состоит в следующем. Сначала измеряется напряжение на АКБ без нагрузки, затем система нагружается и оценивается насколько сильно падает напряжение. Если генератор исправен, то он должен обеспечить достаточное напряжение под нагрузкой. После этого нужно снять нагрузку с генератора и дать генератору установить нормальное высокое напряжение, чтобы определить насколько регулятор напряжения справляется со своими функциями. Теперь давайте попробуем провести такое тестирование.

 

1. Подключите цифровой вольтметр к АКБ (двигатель не запущен). Измерьте напряжение без нагрузки, которое должно быть близко к 12.66 В. Оно может быть больше, если двигатель работал последние несколько часов или АКБ заряжалась зарядным устройством.

 

2. Запустите прогретый двигатель и установите 1500 об/мин. Напряжение на клеммах АКБ должно увеличиться. Это исходное напряжение системы заряда. Оно должно быть в диапазоне 13.80- 14.80 В.

 

3. Включите дальний свет, вентилятор кондиционера/отопителя, Lдворники¦ и радио. По мере включения нагрузок зарядное напряжение будет падать, так как увеличивается ток потребления. При исправной системе заряда АКБ напряжение должно остаться выше 13.50В после включения вышеуказанных нагрузок. Если напряжение падает ниже 13.10В, то это говорит о слабой системе заряда. Возможно это только плохо натянутый ремень генератора или окислившиеся соединения. Если вы часто пользуетесь обогревом заднего стекла, то включите его и посмотрите насколько уменьшится напряжение заряда. Если напряжение упадет ниже 13.10В, знайте, что АКБ недозаряжается при включенном обогреве заднего стекла.

 

4. Не выключая нагрузок установите обороты холостого хода. На большинстве автомобилей при такой нагрузке напряжение упадет ниже 13.10 В. Если система заряда сможет удержать напряжение выше 13.10 В, знайте, что это сильный генератор. Теперь нажмите на тормоз. При этом напряжение заряда соответствует режиму, когда у вас включены большие нагрузки и вы стоите в пробке, удерживая машину тормозом. Для нормального заряда АКБ напряжение должно быть как минимум 13.10 В. Если оно ниже, это означает, что АКБ недозаряжается на этом режиме. Если напряжение падает ниже 12.66 В, это означает, что АКБ разряжается. Если при таком режиме вам приходится много ездить в пробках, то это в конце концов приведет к выходу из строя АКБ. Не удивляйтесь, если вы увидите много автомобилей, у которых напряжение на режиме ХХ при включенных нагрузках и стоп- сигналах падает ниже 13.10 В потому, что генераторы на автомобилях малого класса выдают всего 50-60 А. Напряжение заряда должно увеличиваться при увеличении частоты вращения.

 

5. Выключите все нагрузки, который были включены.

 

6. Установите 2000 об/мин и наблюдайте за увеличением зарядного напряжения. Оно не должно стать выше 15.10 В при очень холодной погоде. Если погода очень жаркая, напряжение может увеличиться только до 13.80 В. Насколько высоко поднимется напряжение в этом режиме определяется разработчиками системы для определенной АКБ, которая устанавливается на заводе (OEM battery). Регулятор напряжения, имея датчик температуры, определяет насколько высоким может быть напряжение заряда при разной температуре окружающего воздуха. Напряжение больше при холодной погоде и меньше при жаркой погоде. Если напряжение поднимается выше указанных величин- это означает, что АКБ перезаряжается. Возможно вышел из строя регулятор напряжения как следствие плохого контакта между генератором и АКБ. Проверьте также уровень электролита в АКБ.

[DjVasyan]

Мы о чем вообще говорим? Десять ампер выдавать генератор не может. Если и выдает, то это крайне мало.Нужно не менее 55А. Десять ампер, это наверное потребляет насос. Дальше нужно считать все энергопотребители. Или нужно еще раз проверить генератор у хороших специалистов.

я наверное тебе не правильно ответил))

[DjVasyan]

Вот методика тестирования генератора и системы зарядки АКБ (скачано с простров Интернета):

 

Основная идея тестирования состоит в следующем. Сначала измеряется напряжение на АКБ без нагрузки, затем система нагружается и оценивается насколько сильно падает напряжение. Если генератор исправен, то он должен обеспечить достаточное напряжение под нагрузкой. После этого нужно снять нагрузку с генератора и дать генератору установить нормальное высокое напряжение, чтобы определить насколько регулятор напряжения справляется со своими функциями. Теперь давайте попробуем провести такое тестирование.

 

1. Подключите цифровой вольтметр к АКБ (двигатель не запущен). Измерьте напряжение без нагрузки, которое должно быть близко к 12.66 В. Оно может быть больше, если двигатель работал последние несколько часов или АКБ заряжалась зарядным устройством.

 

2. Запустите прогретый двигатель и установите 1500 об/мин. Напряжение на клеммах АКБ должно увеличиться. Это исходное напряжение системы заряда. Оно должно быть в диапазоне 13.80- 14.80 В.

 

3. Включите дальний свет, вентилятор кондиционера/отопителя, Lдворники¦ и радио. По мере включения нагрузок зарядное напряжение будет падать, так как увеличивается ток потребления. При исправной системе заряда АКБ напряжение должно остаться выше 13.50В после включения вышеуказанных нагрузок. Если напряжение падает ниже 13.10В, то это говорит о слабой системе заряда. Возможно это только плохо натянутый ремень генератора или окислившиеся соединения. Если вы часто пользуетесь обогревом заднего стекла, то включите его и посмотрите насколько уменьшится напряжение заряда. Если напряжение упадет ниже 13.10В, знайте, что АКБ недозаряжается при включенном обогреве заднего стекла.

 

4. Не выключая нагрузок установите обороты холостого хода. На большинстве автомобилей при такой нагрузке напряжение упадет ниже 13.10 В. Если система заряда сможет удержать напряжение выше 13.10 В, знайте, что это сильный генератор. Теперь нажмите на тормоз. При этом напряжение заряда соответствует режиму, когда у вас включены большие нагрузки и вы стоите в пробке, удерживая машину тормозом. Для нормального заряда АКБ напряжение должно быть как минимум 13.10 В. Если оно ниже, это означает, что АКБ недозаряжается на этом режиме. Если напряжение падает ниже 12.66 В, это означает, что АКБ разряжается. Если при таком режиме вам приходится много ездить в пробках, то это в конце концов приведет к выходу из строя АКБ. Не удивляйтесь, если вы увидите много автомобилей, у которых напряжение на режиме ХХ при включенных нагрузках и стоп- сигналах падает ниже 13.10 В потому, что генераторы на автомобилях малого класса выдают всего 50-60 А. Напряжение заряда должно увеличиваться при увеличении частоты вращения.

 

5. Выключите все нагрузки, который были включены.

 

6. Установите 2000 об/мин и наблюдайте за увеличением зарядного напряжения. Оно не должно стать выше 15.10 В при очень холодной погоде. Если погода очень жаркая, напряжение может увеличиться только до 13.80 В. Насколько высоко поднимется напряжение в этом режиме определяется разработчиками системы для определенной АКБ, которая устанавливается на заводе (OEM battery). Регулятор напряжения, имея датчик температуры, определяет насколько высоким может быть напряжение заряда при разной температуре окружающего воздуха. Напряжение больше при холодной погоде и меньше при жаркой погоде. Если напряжение поднимается выше указанных величин- это означает, что АКБ перезаряжается. Возможно вышел из строя регулятор напряжения как следствие плохого контакта между генератором и АКБ. Проверьте также уровень электролита в АКБ.

Привет! Генератор Бош. Регулятор новый поставил. 13.10 нету на холостых и без нагрузок даже,в автосервис его возил, там спецы хорошие они занимаются ремонтом генераторов и стартеров,мне его почистили весь - промыли,а потом на стенде проверяли,сказали что он рабочий и хороший,да действительно мультиметром мерию при подаче 1500-2000 0б/м обороты растут,знакомый рядом стоял и смотрел сказал что ген рабочий,а может ли быть утечка тока???

Сообщение отредактировал DjVasyan: 05 August 2015 - 17:33

[DjVasyan]

Привет! Генератор Бош. Регулятор новый поставил. 13.10 нету на холостых и без нагрузок даже,в автосервис его возил, там спецы хорошие они занимаются ремонтом генераторов и стартеров,мне его почистили весь - промыли,а потом на стенде проверяли,сказали что он рабочий и хороший,да действительно мультиметром мерию при подаче 1500-2000 0б/м обороты растут,знакомый рядом стоял и смотрел сказал что ген рабочий,а может ли быть утечка тока???но почему то акум садится на холостых 750 об/м может оно так и должно когда спокойно работает?

[Sergey_W124]

Привет! Генератор Бош. Регулятор новый поставил. 13.10 нету на холостых и без нагрузок даже,в автосервис его возил, там спецы хорошие они занимаются ремонтом генераторов и стартеров,мне его почистили весь - промыли,а потом на стенде проверяли,сказали что он рабочий и хороший,да действительно мультиметром мерию при подаче 1500-2000 0б/м обороты растут,знакомый рядом стоял и смотрел сказал что ген рабочий,а может ли быть утечка тока???

Если будет утечка тока (т.е. мощности), то и генератор и цепь, куда этот ток утекает, будут сильно греться.

[DjVasyan]

И Снова Здравствуй! Есть такой вопрос по поводу генератора,с пучка проводов идёт толстый + на генератор с клемой,так вот в этом толстом проводе 2 провода толстенький и маленький они оба Плюсовые?так как у меня на плостмаске где пучёк плюсов отломилась клемка на этом маленьком проводе

Всем Привет! Опять 25,нужна помощь по поводу генератора,хотел узнать на наклемнике есть пучок впроводов +, так вот туда от гены идут 2 провода D+ и B+... А B+ который толстый он должен идти на акум?а D+ на приборку правильно? не заряжается от гены,генератор Bosch 55ампер, рабочий,проверяли на стенде,при работе машина работает тока от акума,может клемы снять на гене и проверить через мультиметр?у меня наверное провода не правильно стоят, D+ идёт на приборку но туда же прикручен толстый провод от клеммы акума неправильно???

Сообщение отредактировал DjVasyan: 12 October 2015 - 18:11