Сообщений в теме: 60

[Cannibal Mad]

тоесть при работе ДВС создавался так называемый *сквозняк* за счет этого не создавалось повышенное давление картерных газов

Ну чушь же городишь сам... Прочитай внимательно свою же ссылку, второй абзац перед самой первой картинкой.
Причём там работа двигателя к вентиляции?

масло было чистое практически от замены до замены и *кекса* в клапанной крышке НЕ БЫЛО

Могу поспорить - в любой машине "кекса" под клапанной крышкой будет не сыскать.
Каким боком чистота внутри двигателя зависит от способа вентиляции - ума не приложу.

можешь сделать эксперимент: берешь трубку вставляешь...
....

снова не имеет отношения к вентиляции. Тем более что уже боян боянистый - таким образом доступно объясняется работа ЕГР.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Ну чушь же городишь сам... Прочитай внимательно свою же ссылку, второй абзац перед самой первой картинкой.
Причём там работа двигателя к вентиляции?

 

Могу поспорить - в любой машине "кекса" под клапанной крышкой будет не сыскать.
Каким боком чистота внутри двигателя зависит от способа вентиляции - ума не приложу.

 

снова не имеет отношения к вентиляции. Тем более что уже боян боянистый - таким образом доступно объясняется работа ЕГР.

как хотите так и делайте мне глубоко ,,,,,способ открытой вентиляции проверен жизнью а про егр? у меня его слава богу нет и проблемм от него тоже ,по абзацу: если не будет двух точек а только одна то эффект вентиляции уменьшается ,врде в белоруси живешь должен знать устройство печи в доме

[SD]

Ребята, мне плевать на бояны которые отдельные товарищи пишут... И ни в коем случае не хочу ввязываться в споры! У меня товарищ спросил, я объяснил. Хотите понять, хоть вникнуть постарайтесь. О чем пишу знаю, боянистам поясняю - у меня образование МАМИ (г. столица нашей Родины), и скажу Вам, что существуют такие науки как "Теория двигателей внутренного сгорания" и "Констрирование и расчет двигателей внутренненого сгорания" (к ним допускают тех кто Сопромат успешно сдал - шутка), которые Ваш покорный слуга изучал шесть семестров.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Ребята, мне плевать на бояны которые отдельные товарищи пишут... И ни в коем случае не хочу ввязываться в споры! У меня товарищ спросил, я объяснил. Хотите понять, хоть вникнуть постарайтесь. О чем пишу знаю, боянистам поясняю - у меня образование МАМИ (г. столица нашей Родины), и скажу Вам, что существуют такие науки как "Теория двигателей внутренного сгорания" и "Констрирование и расчет двигателей внутренненого сгорания" (к ним допускают тех кто Сопромат успешно сдал - шутка), которые Ваш покорный слуга изучал шесть семестров.

вот поэтому вы до сих на приЁрах допотопных и ездите на что серьезное МАМИ не научило армату и ту у хохлов сперли

[SD]

вот поэтому вы до сих на приЁрах допотопных и ездите на что серьезное МАМИ не научило армату и ту у хохлов сперли

Жириновский, а я ведь согласился с Вашими доводами в Вашем первом сообщении в темы Вот там Вы грубых ошибок не наделали А дальше понеслось как из рога изобилия Во истину молчание Золото , ну или помолчать иногда надо, чтобы за умного сойти (русский народный фольклер)

Сообщение отредактировал SD: 14 August 2015 - 13:31

[PampersW126]

Харош сраца в дизельной ветке! Если есть желание выяснить отношения пишите в личку друг другу, а здесь только по теме!

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Жириновский, а я ведь согласился с Вашими доводами в Вашем первом сообщении в темы Вот там Вы грубых ошибок не наделали А дальше понеслось как из рога изобилия Во истину молчание Золото , ну или помолчать иногда надо, чтобы за умного сойти (русский народный фольклер)

да без обид,просто я вырос в гараже и еще мой отец начинал с Победы ,был известным Кулибиным в городе по Волгам и многим переделывал назад ДВС ГАЗ 24 с замкнутой вентиляцией на систему 21й Волги потому как первая проблемма волговских ДВС это срач масла со всех дырок ,после возврата на старую систему ДВС становился сухим ,да по логике взять если горит в камере смесь с картерными газами да еще и подуставшего ДВС вместо чистого воздуха о какой чистоте можно говорить тем более на дизеле ,представь что там делается в тех же канавках колец ,единственный минус конечно наружной вентиляции это запах который если ДВС не новый ощущается в салоне при остановках а так,,,как то читал в иностранных материалах что закрытая система была применена в первые по требованию экологов но за бугром народ не доезжает до таких ресурсов как мы ,там эта система может и работает а у нас,,,когда ДВС уже заходит в страну с пробегом за 300тыщ ,и ездит потом на шмурдяке непонятного разлива то однозначно шлангу приходится ставить

[SD]

Харош сраца в дизельной ветке! Если есть желание выяснить отношения пишите в личку друг другу, а здесь только по теме!

Правильная мысль, Мои извинения!

[Qbake]

Никто так и не ответил в чём может быть причина рачхода масла? Из сапцна дым белый идет не голубой. Из выхлопной при 4500 чистый выхлоп. Не белый не сизый и не черный и не голубой. Если бы кольца сели то дым сизый бы пошёл не так ли? Авто зимой в минус 30 легко заводится и летом. Каковы были бы симпьомы если бы масло из за турбины хавало? Дымело бы всегда сизым да? И как диагностику турбины делать самому?

[PampersW126]

Никто так и не ответил в чём может быть причина рачхода масла? Из сапцна дым белый идет не голубой. Из выхлопной при 4500 чистый выхлоп. Не белый не сизый и не черный и не голубой. Если бы кольца сели то дым сизый бы пошёл не так ли? Авто зимой в минус 30 легко заводится и летом. Каковы были бы симпьомы если бы масло из за турбины хавало? Дымело бы всегда сизым да? И как диагностику турбины делать самому?

Снять патрубок который идет с турбин на коллектор впускной, если там есть масло это нехорошо. Если масло гонит турбина с выхлопной вообще может не дымить ибо этот масляный пар догорает потом в цилиндрах. Снимай патрубок и смотри как там дела

[Qbake]

Снять патрубок который идет с турбин на коллектор впускной, если там есть масло это нехорошо. Если масло гонит турбина с выхлопной вообще может не дымить ибо этот масляный пар догорает потом в цилиндрах. Снимай патрубок и смотри как там дела

Не понял какой патрубок? От корпуса воздушного фильтра на трубину идет резиновый кожух а потом от турбины идет металический который соединяется с впускным коллектором. Там совсем масла недолжно быть? Сухой должен быть или же на стенках масло должно быть влага?
Который жёлтым-резиновый или который красный-метаоический снять нужно?вы сказали который из турбины идет, значит металический. Просто слово патрубок меня смутило. Обычно они резировые.

Сообщение отредактировал Qbake: 22 August 2015 - 08:08

[PampersW126]

Железный патрубок, на фото красной стрелкой отмечен, в идеале масла там вообще не должно быть. Если есть то оно вот туда и уходит. Вот твои расход масла в этом и есть

[Qbake]

Железный патрубок, на фото красной стрелкой отмечен, в идеале масла там вообще не должно быть. Если есть то оно вот туда и уходит. Вот твои расход масла в этом и есть

Стенки этого патрубка сухие должны быть? Или если на стенках масло будет то это допустимо? А если масло на стенках будет то значит турбине уже кирдык? Что делать Или она также хорошо будет давать наддув но при этом жрать масло?
Спецы которые проверяли турбину сказали что мол жор масла 1 л на 1000 км допускается. Но я чувствую что она на 500 км уже жреать начинает

Сообщение отредактировал Qbake: 22 August 2015 - 18:59

[PampersW126]

Жор масла у турбодизеля все равно есть но небольшой, скидывай патрубок и смотри что там

[samsonauto]

Стенки этого патрубка сухие должны быть? Или если на стенках масло будет то это допустимо? А если масло на стенках будет то значит турбине уже кирдык? Что делать Или она также хорошо будет давать наддув но при этом жрать масло?
Спецы которые проверяли турбину сказали что мол жор масла 1 л на 1000 км допускается. Но я чувствую что она на 500 км уже жреать начинает

У меня тоже поджирает масло, но на турбе это нормально. Впуск можешь не смотреть - он будет в масле. Поставишь новую турбину, ничего не изменится. Просто особенности работы турбины. Вот у меня на трассе вообще ни грамма не жрет, а в городе, завел- заглушил, поджирает. Но 1 литр на 1000 км это очень много, грамм 100 ну 300 край на 1000км.

Сообщение отредактировал samsonauto: 28 August 2015 - 16:48

[PampersW126]

На новой турбине чистый коллектор

[Qbake]

Приехал с трассы и вот. масло через прокладку впускного коллектора просачивается, значит турбина гонит масло? поэтому и расход масла есть? что делать? можно ли её-турбину восстановить-отремонтировать чтоб нежрала масло? в соседнем городе есть контора которая занимается ремонтом турбин.

Прикрепленные изображения

• 

[Андрей48]

Приехал с трассы и вот. масло через прокладку впускного коллектора просачивается, значит турбина гонит масло? поэтому и расход масла есть? что делать? можно ли её-турбину восстановить-отремонтировать чтоб нежрала масло? в соседнем городе есть контора которая занимается ремонтом турбин.

а сделай фото самой турбины , где патрубок с воздухана на неё идёт

[Qbake]

а сделай фото самой турбины , где патрубок с воздухана на неё идёт

днём сфотаю

[Андрей48]

днём сфотаю

а при заведённом двигателе если открыть маслозаливную крышку у тебя сильно идут картерные газы, или вообще нет?