Сообщений в теме: 36

[W201]

Меняй датчик давления масла.
Выкрути датчик давления масла, вкрути манометр (механический), меряй.
Удачи !

Ну это не факт. Я например свой датчик давления снимал, проверил на прессе (для манометров - кто знает) всё работает и показывает нормально. Измеритель на приборке проверил подключая сопротивления к разъёму датчика - тоже не врёт. А вот давление при прогреве тоже падает - думаю, что всё же износ, ну и возможно забитость масляной системы и (или) плохая работа перепускного клапана.

Сообщение отредактировал W201: 21 May 2008 - 16:19

[ЗоМер]

Я например свой датчик давления снимал, проверил на прессе (для манометров - кто знает) всё работает и показывает нормально.

А ты при этом нагревал датчик давления до 90-100 градусов ?
Удачи !

[ЗоМер]

Вот еще тема про показания датчика давления и манометра :
http://www.oldmerin....h...0масла&st=0
Удачи !

[W201]

А ты при этом нагревал датчик давления до 90-100 градусов ?

Нет, этого конечно же я не делал.
Может так оно и есть.
Но я разбирал датчик, видел его устройство. Чего то мне кажется если датчик давления при температуре не то показывает, то это скорее всего не частый случай. Хотя могу ошибаться-ремонтной практики по авто у меня совершенно нет.

[ЗоМер]

К сожалению глюки датчиков давления масла - достаточно частое явление.
Метода проста : меняем масло и фильтр, если не помогло - датчик давления.
Удачи !

[чайник со свистком]

Маслонасос практически вечен, как он у вас сломался?
Может все таки не маслонасос виноват, а износ вкладышей?

 

ты прав - насос forever. я тут писал - меня подрезали и я догнал бордюр. снес весь низ двигла, включая насос.

 

 

и на счет клапана - на 115 двигатели ставили разные насосы. на моем был насос без клапана, он стоял в торце двигла. поставил щас другой - в нем клапан есть. давление держит хорошо. на холодную 3, на прогретом около 2.

[ЕГОР]

Чтобы добраться до клапана который стоит в торце двигателя, нужно снимать шкивы и балансир к коленвала?

[alex_2007]

Меняй датчик давления масла.

 

Бэушный датчик есть смысл ставить или новый без вариантов? (под заказ 1 месяц ) И вообще датчик может быть либо рабочим либо нерабочим или старый например датчик может быть рабочим в принципе но работать некорректно?

[ЗоМер]

датчик может быть либо рабочим либо нерабочим или старый например датчик может быть рабочим в принципе но работать некорректно?

Ага, б/у датчик может может быть глючным, лучше новый.
Удачи !

[alexb8]

и на счет клапана - на 115 двигатели ставили разные насосы. на моем был насос без клапана, он стоял в торце двигла. поставил щас другой - в нем клапан есть.

 

номер насоса, который с клапаном случайно не подскажешь ?

[alex_2007]

Ага, б/у датчик может может быть глючным, лучше новый.
Удачи !

По результату отпишусь.

[чайник со свистком]

номер насоса, который с клапаном случайно не подскажешь ?

 

не, не скажу. номер не смотрел. снял с машины, на котором стоял уже карб солекс. если тебе это что-даст.

[zloybarbos]

Че-то много странного в ветке....
На 115 двигло (как и на 123 и на 110) ВСЕГДА ставились редукционные клапаны. Для его извлечения надо: открутить насос системы подкачки амортизаторов (где есть. Где нет - заглушку на 4 винтах). Пробку (ключ, вроде, на 27, верхняя....). Далее, в отверстии, извращенным ключем на 13 - собссно, клапан. Ремней приводов генератора и гидроусилителя снимать не надо. То, что поршень (НЕ ШАРИК!) в нем ходит - не есть признак его исправности. Клапан ДОЛЖЕН срабатывать при давлении 4 кгс. При площади поршня примерно 1 см2, усилие пружины должно быть около 4 кг! Часто пружины "садятся". Соответственно, давление падает. Лечится заменой пружины (если удастся извлечь....) или клапана. НО! Если давление падает при прогреве - скорее "кончились" вкладыши. Проверить: слить масло, снять поддон, открутить ВТОРУЮ опору коленвала (с боковыми упорами). Посмотреть на вкладыш. Сделать выводы.
Маслонасос.... В принципе, убить возможно. Трудно, но возможно. Снять: ослабить и отодвинуть от картера бензонасос, винт на планке (первая опора коленвала), винт на насосе (внутренний шестигранник на 6). Проверка: разобрать (4 винта с гайками на 10), проверить на износ шестеренки (по выбоинам), корпус (по выработке от шестерен), залить маслом. Из-за зубьев шестерен НЕ должно вытечь за 1 минуту.

[чайник со свистком]

а что странного? вот у меня щас в машине два клапана - один в торце двигла, другой в насосе. все путЁм.

[alexb8]

не, не скажу. номер не смотрел. снял с машины, на котором стоял уже карб солекс. если тебе это что-даст.

ну хотя бы с какого движка ?
насколько мне извесно, солексы ставили на м123 и м110; вот для наглядности картинки насосов
м123
м110 (рис где три вида насоса )
по рис где м110 все как говориться понятно где клапан , а вот на рис с м123 клапана вроде как нет ?
по каталогу, на детали.ру номера насосов на 110 двиг не идут на м115 , как тогда с посадочными размерами
по номеру насоса на м123 инфы пока не накопал

[чайник со свистком]

на верхней картинке его точно нет, на нижней № 51. на счет мотора я может и погорячился - может там и не 115. машина была 123.

[чайник со свистком]

Чтобы добраться до клапана который стоит в торце двигателя, нужно снимать шкивы и балансир к коленвала?

 

нет. там надо открутить детальку, на которой стоит такая маленькая деталька с проводом. Кажется датчик скорости, но могу ошибаться. И там этот клапан стоит.