Сообщений в теме: 32

[qwertyz]

я так понимаю что мотор кончился, судя по маслу на выхлопном коллекторе

масло жрал ?

[ak47785]

2

Прикрепленные изображения

• 

[ak47785]

хотя катушка все так же пробивает, завел прогрелась на 2 цилиндрах, заметил что еще какой то дым в салон идет из под руля, хз че делать, походу мотор умер

[ak47785]

жрал

[Andrei]

Вот, у меня так же и было - потекла прокладка, в выхлоп стало попадать масло и антифриз, ну и пламягаситель забился. Надо поменять прокладку головки, и насверлить дырок в пламегасителе.

[KOTYARA]

жрал

ну а провода то тупо не попутал 1 и 4 ....?

[ak47785]

Нет, провода точно не перепутал

[KOTYARA]

Нет, провода точно не перепутал

ну тогда смотри компрессию для начала ....но чтобы сразу два

[vovk1970]

У меня перед кончиной мотора из отверстия 3-го горшка сапунило масло. Компрессия была примерно 7,5 по горшкам.

[vovk1970]

По второй фотке больше похоже, что у т/с масло бросает из щупа. На запах маслице не пробовал- может. топливо несгоревшее вместо масла?

[владимир123]

Проверь на закоксованность трубки паука с дозатора к форсункам в проблемных цилиндрах .

[melnik_Ilya]

Читаю и понимаю, что у меня та же проблема почти: 104.980. Рабочее всё, что только можно. КЕ-Джет настроен и проверен, аж перепроверен. Коса новая и тп. Но! После замены компенсаторов (криворукими мастерами МБ техсервиса на Остпаовском проезде) началась странная хрень: на холодную всё отл, проезжаешь – троит. Поменяли компера обратно (прямыми руками Шеремета). Он всё выставил по науке, компрессию проверил, всё – ок. Но в итоге – то же самое – троит. ГлобалАлекс не нашёл претензий к КЕ, но провода были подубиты (криворукими мастерами, до этого провода были новыми). Не очень была искра на 4 и 6 цилиндрах. Итог: провода и свечи новые по номиналу, масло новое, КЕ работает как часы. Троит, но только после того, как проедешь какое-то время. Расход, не смотря на троение, в пределах нормы. Причём фишка даже не в том, что сколько-то нужно проехать до проявления дефекта, а что троить начинает как бы после кручения двигателя какое-то время. То есть дело не в его температуре. Приедешь на стоянку в магазине тёплую, постоишь 20 мин (двигатель-то тёплый), заводишь – не троит, проедешь чуть – троит и на разгоне из-за этого тупит. Нажимаешь на газ в стиле кикдаун – полетел. На ровном газу на ходу троения нет. Газы везде проходят нормально, всё вообще работает. Блок капиталился год назад на оригинальных поршнекомплектах в Механике. Голова регененрировалась (разве что компенсаторы не менялись. Ну, теперь менялись. До того как туда полезли криворукие мастера всё вообще, можно сказать, было идеально.)

 

Подозрения на крышку трамблёра и бегунок (криворукие мастера при замене компенсаторов снимали её и могли повредить). Консультировался у Шеремета – он склоняется к крышке. На катушку зажигания как-то не похоже... Или похоже? Прошу консилиум прикинуть, что к чему. Я тоже за крышку и бегунок, но ни разу с таким не сталкивался.

[Michalytsc]

[quote name='melnik_Ilya' post='2339553' date='11.2.2016, 15:13']Читаю и понимаю, что у меня та же проблема почти: 104.980. Рабочее всё, что только можно. КЕ-Джет настроен и проверен, аж перепроверен. Коса новая и тп. Но! После замены компенсаторов (криворукими мастерами МБ техсервиса на Остпаовском проезде) началась странная хрень: на холодную всё отл, проезжаешь – троит. Поменяли компера обратно (прямыми руками Шеремета). Он всё выставил по науке, компрессию проверил, всё – ок. Но в итоге – то же самое – троит. ГлобалАлекс не нашёл претензий к КЕ, но провода были подубиты (криворукими мастерами, до этого провода были новыми). Не очень была искра на 4 и 6 цилиндрах. Итог: провода и свечи новые по номиналу, масло новое, КЕ работает как часы. Троит, но только после того, как проедешь какое-то время. Расход, не смотря на троение, в пределах нормы. Причём фишка даже не в том, что сколько-то нужно проехать до проявления дефекта, а что троить начинает как бы после кручения двигателя какое-то время. То есть дело не в его температуре. Приедешь на стоянку в магазине тёплую, постоишь 20 мин (двигатель-то тёплый), заводишь – не троит, проедешь чуть – троит и на разгоне из-за этого тупит. Нажимаешь на газ в стиле кикдаун – полетел. На ровном газу на ходу троения нет. Газы везде проходят нормально, всё вообще работает. Блок капиталился год назад на оригинальных поршнекомплектах в Механике. Голова регененрировалась (разве что компенсаторы не менялись. Ну, теперь менялись. До того как туда полезли криворукие мастера всё вообще, можно сказать, было идеально.)

 

Подозрения на крышку трамблёра и бегунок (криворукие мастера при замене компенсаторов снимали её и могли повредить). Консультировался у Шеремета – он склоняется к крышке. На катушку зажигания как-то не похоже... Или похоже? Прошу консилиум прикинуть, что к чему. Я тоже за крышку и бегунок, но ни разу с таким не сталкивался.[

Сообщение отредактировал Michalytsc: 11 February 2016 - 13:39