Сообщений в теме: 57

[profix by]

С толкача эти дизеля всегда заводятся, лишь бы поршни в моторе были и топливо.

у меня на 601ом тож с буксира с пол пинка , причина была в дохлом аккуме и стартерок слабоват, ща на 605ом аккум 100ка , стартер перебрал , якорь новый

[Sasha k]

У меня акум тоже можно сказать новый(прошлогодний) или это уже старый?Тоже кстати 100

[persona_non_grata]

Нужен не новый, а исправный. Соответственно, то, что он новый, не гарантирует, что он исправный.

[Sasha k]

Вот как заводится.Плохо слышно но слышно

Сообщение отредактировал Sasha k: 28 November 2015 - 21:00

[Cannibal Mad]

Нужен не новый, а исправный. Соответственно, то, что он новый, не гарантирует, что он исправный

persona, +100!
Очень, очень правильное утверждение! И не только касательно аккумулятора...

[Sasha k]

Это все понятно.Сегодня утром завелся без проблем.Температура за бортом все та же.

[profix by]

У меня акум тоже можно сказать новый(прошлогодний) или это уже старый?Тоже кстати 100

Можно проверить , у нас там где продают аккумы можно за денюжку плотность проверить и вилкой нагрузочной , а то мало ли банка замкнула

[profix by]

Вот как заводится.Плохо слышно но слышно

по звуку как будто схватывает 1или 2 цилиндра , этим добавляют скорость стартера и после этого схватывают остальные ,
У меня 601ый так при -20 заводился

[Sasha k]

по звуку как будто схватывает 1или 2 цилиндра , этим добавляют скорость стартера и после этого схватывают остальные ,
У меня 601ый так при -20 заводился

Согласен.Сейчас проблем нет.На выходных буду проверять акум. если мертвый буду покупать новый.Мыть,чистить стартер.....

[profix by]

Мыть,чистить стартер.....

Не мыть , а перебрать , заменить втулки , проверить щетки , или заменить , под крышкой в местах прилегания контактов вычистить окисы

[Sasha k]

перебрать , заменить втулки , проверить щетки , или заменить

))))Вскрытие покажет.

[Sasha k]

.

Сообщение отредактировал Sasha k: 01 December 2015 - 01:27

[Sasha k]

Ребят,всем спасибо!!Сегодня регулировал клапана.Пару штук были в норме а остальные расстроены в хлам.Отрегулировал.Кстати проворачивал мотор за лопасти вентилятора,перед этим выкрутив все свечи накала.Проворачивался довольно легко.Нет у меня больших головок,буду приобретать.Собрал всё и пошел заводить.Завожу вроде схватил и еле еле тарабанит.Газую а он не реагирует,но работает.Выхожу смотрю а я тягу газа забыл одеть.Итог,он завелся на холодную,без нажатия на педаль газа с первого раза.Поставил пока не рабочую свечу на 5 горшок,до этого стояла на 3.Стал лучше заводится или я себе это внушил)))))но схватил как будто на всех горшках.После зарплаты буду заказывать новую свечку.Работает ровно,тяга хорошая появилась.Заезжал на днях к дизелисту,толком ничего не посмотрел и сделал вывод что мне нужна капиталка.Доверия он у меня не вызвал ну вообще ни какого.Как я понял нормальных у нас нету,если не найду буду сам всё ковырять.Конечно же с вашей помощью Ещё раз всем спасибо!!

[250Dилетант]

... завелся на холодную,без нажатия на педаль газа с первого раза...

во время запуска на педаль газа давить не требуется, рейка ТНВД сама отрабатывает в нужное положение, а при нажатии на газ во время запуска ты только ей мешаешь

.....хочу купить "быстрый запуск"или как его там....

ты бы завязал с этими "быстрыми запусками", а то так до "быстрой капиталки" дозапускаешься

[Sasha k]

ты бы завязал с этими "быстрыми запусками", а то так до "быстрой капиталки" дозапускаешься

Я ими ни разу не пользовался.Хотоел попробовать,но отговорили

[profix by]

Я ими ни разу не пользовался.Хотоел попробовать,но отговорили

как вариант plak, енто лак для панели , не такой ядреный как эфир в балонах ,

[Cannibal Mad]

А хрен редьки не слаще...

[Sasha k]

Поставил 5 свечку,отрегулировал клапана,перебрал стартер.Проблема исчезла.Ребят какие причины дыма с сапуна.Масло не кидает.Заводится в -10 без проблем,сразу не маслая долго стартером.Тяга хорошая,расход тоже в норме.По трассе до 7л.в городе до 10.

[250Dилетант]

........Ребят какие причины дыма с сапуна.......

причина одна - работа ДВС))). Полное отсутствие дыма - это, пожалуй недостижимый идеал. В остальном же играет роль степень дымности. Вот пару методов оценки состояния ЦПГ, почерпнутые на нашем олдмериновском форуме:

Гдето вычитал способ оценки убитости мерседесовских дизелей. Заткнуть дырку вентиляции картера и засечь время через которое мотор заглохнет.
Около 20 секунд - мотор отличный, в районе 15 - еще поездит, а если меньше 10 - труп. Метод работает только на моторах мерседес с вакуумной глушилкой. Картерные газы давят на глушилку с обратной стороны и глушат движку. Проверял на своем 605 моторе - от 15 до 20 секунд в зависимости от момента впрыска. Чуть позже впрыск - меньше картерных газов и мягче движка работает. Чуть раньше - больше газов и громче, но резвее.
Что считать трупом? У меня когда-то был 190-к, так он, когда я покупал, таким образом вот глох через 7-8 секунд, я проехал больше 100т.км, при этом он немного дымил и хавал масла 1л/2-3 т.км., продал его в 2009 году. Недавно видел его на митрофаньевском ш. Судя по звуку мотора и по дыму его не капиталили и ничего с ним не делали.
Видел мотор, который глох таким образом за 4 секунды, так тот стуканул через 6т.км. после покупки на скорости >130 на обгоне (ездил он на минералке от ТНК).

 

........Сначала надо выяснить все что можно. Причем кое что можно выяснить даже без специальных приборов. Например, определить расход масла. А еще стоит для начала определить расход картерных газов. Берем большой (50-100 литров) полиэтиленовый мешок для мусора, надеваем на сапун, включаем секундомер. Мотор, естественно, работает. Когда мешок надуется, выключаем секундомер, делим емкость мешка на полученное время, так, чтобы получились литры вминуту. Считается, что:
10-30 литров в мин мотор отличный
30-45-еще поживет
70-капремонт.
Потом можно еще компрессию померять, но это уже сложнее...

[Sasha k]

250Dилетант,спасибо огромное.Буду проверять.