Сообщений в теме: 33

[новичек 123]

Блин, я что, тупой? форкамеры --это стальные ,скажем фиговины, но на
снимках поршня(на других действительно форкамеры),с выемками(именно камерами сгорания)....Вы же сами выложили те, и другие отдельно....

Наверно я непонятно выразился, на фото поршней, все что в проточках на голове поршней---камеры сгорания. На других фото именно форкамеры (к сожалению не знаю как перекинуть-скопировать снимки)

[новичек 123]

На снимках форкамеры.
Распредвалы менять можно, только вместе с рокерами.

Ну рокеры имеют относительную связь с распредвалом, Есть шлифовка и тех и других деталей( шлифовка РВ уже не привязывает рокеры к определенным кулачкам).

[Stoker]

Ну рокеры имеют относительную связь с распредвалом, Есть шлифовка и тех и других деталей( шлифовка РВ уже не привязывает рокеры к определенным кулачкам).

 

Дело не в соответствии рокеров кулачкам. (Расположение рокеров на валу - первый, второй и т.д. При замене ставить на то же место.)
Просто рокеров две разновидности. Одна с припаяной твердосплавной пластинкой, другая монолитная, так сказать, хромированная в месте контакта с валом.
Каждая разновидность соответствует своему распредвалу. На заднем торце распредвала, оригинального во всяком случае, не Febi или SWAG, выбит номер. В мануале есть таблица, по которой определяется какие рокеры подходят. Если один тип вала меняется на другой, то и весь комплект рокеров тоже подлежит замене.
Иначе либо рокеры сожрут кулачки, либо наоборот. Углубления на поршнях соответствуют форкамерам. Дорестайловая камера с плоским концом, выпирает из головки на 5-6 мм, если я правильно помню. А рестайловая сферическая, торчит на 7-8 мм. Отсюда и требование при замене форкамер со старых на новые менять поршня, чтобы форкамеры не уперлись в них. Старые вместо новых можно пихать беспрепятственно. Не упрутся.

[Stoker]

А в общем, если цель стоит поднять мощщу, можно узнать номера всех нужных деталей для замены по каталогу типа elcats.
Я свой 617 таким путем модернизировал.
Вот на примере моего. Выясняем модель машины и номер двигателя. Открываем свой каталог. Лезем в двигатель. Находим головку. Тыкаем в форкамеру. Берем по номеру явно дорестайловую А 615 010 01 52. Открываем сноску. Смотрим шасси тарантаса. Допустим модель 123.130, красным 1 обведено 130. Ищем в сноске это самое шасси и начало номера движка 912 10, видим номер на котором закончились дорестайловые моторы. Для 617-х это 912 10 096659. Значит выбираем новую форкамеру для двигателя начиная с номера 912 10 096660. Это следующая позиция в каталоге А 616 010 01 52. Там по сноске будет "For chassis from engine 096660". Запоминаем этот номер для всех остальных деталей.

Точно так же ищем номер распредвала, опоры для него, рокеры, поршня. Поршни будут 90,9. Если цилиндры 91, переходим в экзист, крутим вниз и видим ремонтные размеры. Там и подбираем.

Для 616 мотора все должно быть точно так же.

[новичек 123]

А в общем, если цель стоит поднять мощщу, можно узнать номера всех нужных деталей для замены по каталогу типа elcats.
Я свой 617 таким путем модернизировал.
Вот на примере моего. Выясняем модель машины и номер двигателя. Открываем свой каталог. Лезем в двигатель. Находим головку. Тыкаем в форкамеру. Берем по номеру явно дорестайловую А 615 010 01 52. Открываем сноску. Смотрим шасси тарантаса. Допустим модель 123.130, красным 1 обведено 130. Ищем в сноске это самое шасси и начало номера движка 912 10, видим номер на котором закончились дорестайловые моторы. Для 617-х это 912 10 096659. Значит выбираем новую форкамеру для двигателя начиная с номера 912 10 096660. Это следующая позиция в каталоге А 616 010 01 52. Там по сноске будет "For chassis from engine 096660". Запоминаем этот номер для всех остальных деталей.

Точно так же ищем номер распредвала, опоры для него, рокеры, поршня. Поршни будут 90,9. Если цилиндры 91, переходим в экзист, крутим вниз и видим ремонтные размеры. Там и подбираем.

Для 616 мотора все должно быть точно так же.

 

Примерно , понял....По весне наверно начну капиталить свой, наверно буду обращаться с вопросами на эту тему.

[PampersW126]

Если нужны будут номера деталей пиши в личку, помогу. Нужно будет полный номер двигателя написать, ну или вин код, если 100% уверенность что мотор не меняный

[новичек 123]

Если нужны будут номера деталей пиши в личку, помогу. Нужно будет полный номер двигателя написать, ну или вин код, если 100% уверенность что мотор не меняный

Меняный кузов, будем плясать от мотора....В общем, если назло нашей медицине выживу----буду что то делать

[Gazzel]

у одного 65 кобыл, у другого 72

 

есть байка, что у бусов Т1 с темже мотором вроде на еще 3 лошади больше, но фоицалных данных в инете нет. вернее то что нашел говорит об обратном. хотелосьбы владельцев бусов спросить

[Cannibal Mad]

Несколько другая настройка ТНВД вот уже даст плюс-минус 3-5 лошадей.

[новичек 123]

Несколько другая настройка ТНВД вот уже даст плюс-минус 3-5 лошадей.

 

Вы имеете ввиду, настройку самого насоса?(богаче \беднее смесь? Такое на коленке не сделаешь, здесь стенд нужен.

[ЕГОР]

Вы имеете ввиду, настройку самого насоса?(богаче \беднее смесь? Такое на коленке не сделаешь, здесь стенд нужен.

А смысл? Прибавку в пять лошадей только дино-стенд почувствует.

[новичек 123]

А смысл? Прибавку в пять лошадей только дино-стенд почувствует.

 

Да не скажи, я, конечно по бензину сужу, но с 80 кобыл, заменой карбя я вряд ли добился прибавку в 30 кобылов, а вот коробок с 4х , на 5 передач сменить пришлось, двиг из под капота лез.

[ЕГОР]

Да не скажи, я, конечно по бензину сужу, но с 80 кобыл, заменой карбя я вряд ли добился прибавку в 30 кобылов, а вот коробок с 4х , на 5 передач сменить пришлось, двиг из под капота лез.

Что я с 616м мотором только не делал. И ТНВД ставил разные и распредвалы и форсунки и ГБЦ поставил рестайловую. Но разницы не почувствовал.

[новичек 123]

Что я с 616м мотором только не делал. И ТНВД ставил разные и распредвалы и форсунки и ГБЦ поставил рестайловую. Но разницы не почувствовал.

 

Мне трудно судить об этом, с дизелями опыт кот наплакал....Но Экспериментировать буду (благо движков накопилось).