Сообщений в теме: 30

[Renat-009]

Какого уровня знания вам нужны? если вы хотите скроить и получить систему за три копейки надо брать -71 блок и все 6 форсунок вешать на 1 выход. и ездить на трамблере. - причем трахатся потом со всем этим искючительно самостоятельно потому что, НИ ОДИН НОРМАЛЬНЫЙ НАСТРОЙЩИК не свяжется с таким примитивным колхозом. Если делать нормально - надо платить за 6-ти цилиндровую прошивку и все 6 форсунок вешать на отдельные выводы причем в строгом соотфетствии с порядком работы цилиндров конкретного мотора - трамблер тоже выкидывать и вместо него ставить датчик фаз по требованиям предъявляемым к 6-ти цилиндровым прошивкам и модуль зажигания на 6 выходов от опеля или VW.

я стобой очень даже согласен.....Спасибо конечно за очень правильный совет-я с этим даже более чем согласен...Но выходит накладно в данной ситуации для меня.Я планирую в дальнейшем вместо трамба встроить дф,но это в перспективе...поэтому я устроил систему на 61 блоке с косой с дк.Мне эта тема очень даже интересна хочу попробовать на пп впрыске.Вычитал в инете скачал прогу атомик,хочу собрать к-line адаптер и попробовать.Если у кого есть реалная схема адаптера,то буду очень благодарен-в ответ отправлю смайлик.Расчитываю на вашу помошь в моих начинаниях

[master-x4]

я стобой очень даже согласен.....Спасибо конечно за очень правильный совет-я с этим даже более чем согласен...Но выходит накладно в данной ситуации для меня.Я планирую в дальнейшем вместо трамба встроить дф,но это в перспективе...поэтому я устроил систему на 61 блоке с косой с дк.Мне эта тема очень даже интересна хочу попробовать на пп впрыске.Вычитал в инете скачал прогу атомик,хочу собрать к-line адаптер и попробовать.Если у кого есть реалная схема адаптера,то буду очень благодарен-в ответ отправлю смайлик.Расчитываю на вашу помошь в моих начинаниях

адаптер к-лайн лучше купить готовый, говорю как электронщик со своей мастерской. Они дешевые, только нужен проводной.

[Maxi(RPD)]

О каком попарно параллельном впрыске речь без соответствия числа цилиндров в базовом ПО?

 

фаза впрыска во ВСЕ цилиндры разная = расход ХУЖЕ чем у карбюратора нормально настроенного! а углом система вообще не управляет.

 

Накладно на таких машинах только на заправке. Опять же если накладно 6 - значит надо выкинуть и поставить 4. там все от таза заработает за копейку.

[finger]

Да Макс тему говорит поверьте толком не поедет на родном трамблере и ПП убожество полное еще и не настроить тачку вообще не реально расход будет выше 30 литров короче вообще беспонт
Если расход будет ниже значит где то не хватает топлива значит перегрев и досвидос мотору через какое то время.

Сообщение отредактировал finger: 13 February 2016 - 15:52

[Renat-009]

самостоятельно можно блок доработать под 6 котлов?

[finger]

Зачем без ПО тебе ето делать??? почитай сначала матчасть а потом задавай вопросы.

[Renat-009]

где читать?

[Maxi(RPD)]

http://rotorman.dtt-...-sport/cyl6.htm

[master-x4]

Дядьки, не горячитесь, родной ке вообще одновременный впрыск, и с расходом всё в поряде, если без спец ПО делать то часть датчиков с ке нужно оставить для правильного управления зажигалкой, а форсами управлять с января, эдакий гибрид делать. На старых БМВ так всё и работало.
А называлось Bosch Motronic M1.1/1.3
http://injector.foto....com/osvt2.html
Но для этого надо хорошо понимать как работают обе системы и ковыряя прошивку понимать что за что отвечает в ней.
Кроме этого надо точно знать рад значений двигателя (таких как: ширина фазы кулачков распредвала, угол перекрытия РВ по цилиндрам, высота подъёма клапанов и т.д.
Фингер вон, с его практикой до сих пор прошивку на экономичность не "облизал".

Сообщение отредактировал master-x4: 26 February 2016 - 00:24

[finger]

ЛХДжетроник от БМВ конечно хорошо но геморрой еще тот))) чета БМВ воды по крайней мере тех кого знаю не особо то и радуются этой парашке.
Что значит прошивку на эконом не сделал я ее и не делал и не планирую надо чтоб тачка валила а не еле тащилась в правом ряду с дико обеденной смесью.
Хочешь экономить покупаем мопед.

[master-x4]

ЛХДжетроник от БМВ конечно хорошо но геморрой еще тот))) чета БМВ воды по крайней мере тех кого знаю не особо то и радуются этой парашке.
Что значит прошивку на эконом не сделал я ее и не делал и не планирую надо чтоб тачка валила а не еле тащилась в правом ряду с дико обеденной смесью.
Хочешь экономить покупаем мопед.

был у меня мопед)) сильно всё равно не наэкономишь, т.к. всегда полный газ, а вот поездив на GS300 2005г. был сильно удивлён, при 120км\ч расход 5.6 л\100км, вот так.
БМВторы не радуются из-за ёбнутого расходомера на этих авто, а в остальном очень все надёжно, и в поле починить можно.
Моё личное мнение по поводу 103-тих моторов таково:
1. чинить нормально КЕ и ездить в ус не дуть
2. январь и прошиву эдди фроста
3. свап 104.
все остальные варианты - это гемор жопе, мигрень голове, и мозоли рукам.