Сообщений в теме: 64

[Lx_Djeev]

День добрый! Пробег уже 285 тыс.км, масло в коробке, думаю, никогда не менялось. Я сам уже проехал больше 100тыс.км масло ни разу не менял.
Все не могу решиться на замену масла, так как наслышан всякого, но как работает автомат уже не нравится мне.

 

- На морозе, если не долго прогревать, то в первые минут 5-7 езды такое чувство как буд-то едешь на выжатом сцеплении, потом как прогреется начинает работать без нареканий, практически.

 

-При переключении R-D происходит сильный толчек

 

-При резком торможении, в стандартном режиме автомата, происходит тоже толчек

 

-Да и вот недавно, в мороз, завел, прогрел минут 5, поехал и автомат впал в аварийный режим, стартовать начал с третьей передачи, задняя вообще с трудом включалась.

 

Так все передачи работают, кикдаун работает.

 

Если есть знающие люди, прошу помощи, совета. Могу подъехать в любое место, если готовы оживить автомат, чтоб работал без нареканий

 

Езжай к Ivan.sh. Я у него недавно 722.5 АКПП перебирал. Сделал все за два дня, я был в шоке. Цена более, чем демократичная. Сказал, что я к нему вовремя приехал. Поменял все, что требовало замены ничего лишнего. Пока все гуд. Из личного опыта, масло обязательно менять и только на соответствующее допуску завода производителя.

[putnik]

По ходу вообще беспредметный разговор не о чём так как здесь экстрасенсов нет и ТС с его вопросом сможет помочь либо очень опытный диагност по коробкам либо вскрытие и дефектовка в его же исполнении так как с таким отношением к обслуживанию там 99%полный букет так как выше уже описали и после просто смены масла 99,9% она благополучно станет.

[Dimastiy]

ну не факт что встанет
6е коробки очень живучие

 

но может)

 

у меня так знакомый поменял маслице
проехал 50 км после замены и коробка в аварийный режим встала
закончилось заменой платы))

 

но если даже и плату под замену это все равно цветочки еще)

[Владимир66]

У какого какое масло в коробке? Смотрю в Экзисте по автомобилю выдает масло TOTAL FLUIDMATIC MV LV. Менял кто на такое масло в АКПП?

Знающие люди правильно говорят, масло с допуском 236.14. я брал Febi, другого не нашел. 8-9 литров, это в обрез, без замены его в радиаторе. Замена мавсла (+ фильтр+ прокладка+ эл.разъем) не сложные, но их надо делать , как не породоксально это звучит, только после того как уберете все ошибки по двигателю и коробке. В Вашем случае диагностика у приличного мастера, таких меньшинство.

[prid1]

Масло в оригинале FUCHS 134? Любой достойный аналог Ликви, Мобил134 и т.п. проходит по допуску.
НО: Если в работе АКПП уже появились проблемы, как правило они не решается путем замены масла.
Замена масла имеет только профилактический смысл: Унести продукты износа, т.е грязь из гидравлической системы.
Никаких сверхчудесных свойств масло не потеряло. Оно 1. осталось несжимаемым, т.е. сохранило гидравлические свойства, и
2. Осталось маслом, т.е способным смазывать детали АКПП.
Т.е, залив новое масло, не решить вопрос изношенной блокировки транса, забитого грязью гидроблока, не восстановить изношенные седла соленоидов-регуляторов.
В вашем конкретном случае я бы посоветовал попытаться тщательно вымыть гидроблок (а вдруг повезет и этим только закончится) а уж затем заливать свежее масло. Причем при этой процедуре необходимо иметь в виду еще один момент: Масло в трансе останется старое. Тут два варианта: В г/трансе может оказаться сливная пробка, (значит-повезло), и наличие ее даст возможность масло слить. Если же ее нет, то заливайте свежее, поктайтесь 100-200 км, и процедуру замены повторить.
Аппаратная замена не панацея. За время процедуры замены масло в трансе не успевает меняться.

[prid1]

Дополню:
Если КПП свалилась в аварию, было бы уместным провести диагностику и прочесть ошибки. Если ошибка укажет на разногласие скорости вращения валов или некорректное передаточное значение, то скорее всего просто это признак букса.
Если укажет на неисправности электрических компонентов, то это уже другой вопрос.

[vovchig]

Мне походу проще свапнуть коробку)

[vovchig]

ну не факт что встанет
6е коробки очень живучие

 

но может)

 

у меня так знакомый поменял маслице
проехал 50 км после замены и коробка в аварийный режим встала
закончилось заменой платы))

 

но если даже и плату под замену это все равно цветочки еще)

 

Дорогой вопрос, если вдруг замена платы нужна будет?

[Dimastiy]

Мне походу проще свапнуть коробку)

в лотерею поиграть охота? купите кота в мешке
б/у коробки кстати тоже недешевое удовольствие

 

Дорогой вопрос, если вдруг замена платы нужна будет?

думаю что тыщ 11 щас это стоит

 

a1402701161

 

можно 0861

[prid1]

Дорогой вопрос, если вдруг замена платы нужна будет?

Плата -это расходник. В плате интегрированы два индуктивных датчика скорости вращения. Они стареют и умирают. В каком состоянии на сегодняшний день ваши? Если ошибок по датчикам нет - значит живые. Как можно определить без диагностики необходимость замены?
а Вы, как я понял, до сих пор на диагностике не были., играете в гадалки.
По поводу свапа. Кот в мешке и еще какой. При таком возрасте АКПП велика вероятность приобретения ее в предсмертном состоянии. Все болячки, связанные с возрастом 6-ой серии давно известны. При пробеге более 150 т.к. фрикционы блокировки г/трансформатора уже лысые, их абразивная пыль давно уже гуляет по гидроблоку и жрет его самого и его соленоиды. Забитый грязью гидроблок чудит, коробка пинается, фрики горят и т.д. Состояние задней планеты к этому пробегу тоже может быть плачевным, дистанционные шайбы сателлитов вытерты до фольги.
Если Вы лично уверенны, что пробег покупаемой АКПП не более 130 -150 тк (а не со слов продавца), тогда покупка еще как-то может быть оправдана, и то только с обязательным профилактическим вскрытием транса и заменой пакета фрикционов блокировки (У мерседесов это не наклеенный фрикцион, а именно пакет).
Может быть, все-таки показаться к доктору для начала?
Диагностика на предмет прочтения ошибок + слить масло и хотя бы посмотреть состояние. Черное с мутными разводами красноречивей всего расскажет о состоянии.
Денег особо для первого шага не надо.
А уже потом чесать затылок...и принимать решение.

[Dimastiy]

ну и давно коробки то мерседесовские по 150 ткм ходить стали?)))

[prid1]

ну и давно коробки то мерседесовские по 150 ткм ходить стали?)))

речь не о том, сколько ходят мерседесовские коробки вообще. Это зависит от многих факторов, включая характер вождения и условия эксплуатации .
Важнее знать начало, те источник возможных проблем. А в начале лежит ресурс фриков блокировки и продукты их износа, гуляющие по системе.
Если владелец авто вменяемо менял масло, содержащее грязь+фильтр, то значительно бы продлил жизнь АКПП.
А вот если был бы вообще вооружен, и своевременно отремонтил "бублик", то ресурс КПП был бы сопоставим с 3-ей серией. Приходилось встречать 3-ку в практике весьма в достойном состоянии и за 400 тк.

[vovchig]

Зашел в автозапчасти, масло прикупить. По номеру допуска 236.14 продавался только Motul с ценнегом 2800 за литр. С учетом, что мне сказали нужно 8 литров... В итоге я ушел без масла. Все же есть хорошие альтернативы?

 

Нашел аналоги Febi и Shell ATF 134 с допуском 236.14. Что скажите про эти масла?

Сообщение отредактировал vovchig: 14 February 2016 - 10:02

[Dimastiy]

речь не о том, сколько ходят мерседесовские коробки вообще. Это зависит от многих факторов, включая характер вождения и условия эксплуатации .
Важнее знать начало, те источник возможных проблем. А в начале лежит ресурс фриков блокировки и продукты их износа, гуляющие по системе.
Если владелец авто вменяемо менял масло, содержащее грязь+фильтр, то значительно бы продлил жизнь АКПП.
А вот если был бы вообще вооружен, и своевременно отремонтил "бублик", то ресурс КПП был бы сопоставим с 3-ей серией. Приходилось встречать 3-ку в практике весьма в достойном состоянии и за 400 тк.

3я коробка - далеко не эталон надежности
и 400 ккм на ней - это редкость, но вовсе не закономерность

 

а что в гидротрансформаторе то ремонтировать надо?
чего туда лезть, если он работает?

 

Зашел в автозапчасти, масло прикупить. По номеру допуска 236.14 продавался только Motul с ценнегом 2800 за литр. С учетом, что мне сказали нужно 8 литров... В итоге я ушел без масла. Все же есть хорошие альтернативы?

 

Нашел аналоги Febi и Shell ATF 134 с допуском 236.14. Что скажите про эти масла?

интернетом пользоваться не пробовали?

 

в листе допуска есть все марки масел допущенные к использованию
оригинал щас недорог
если денег жалко, купите фукс, тут на форуме есть человек, который им занимается.

[den33666]

в москве мало сервисов где делают диагностику?

 

такие вопросы на форуме не решить

сколько хочеш сервисов в москве

[den33666]

требуется диагностика старухой после все будет понятно

[alekskiller]

Средний ресурс у АКПП 250-300 ткм , а потом кап. ремонт коробки ....
год назад на Гелике перебирал 6 серию обошлось в 65 тыс. замена платы и всех фрикционов ...

[Владимир66]

Зашел в автозапчасти, масло прикупить. По номеру допуска 236.14 продавался только Motul с ценнегом 2800 за литр. С учетом, что мне сказали нужно 8 литров... В итоге я ушел без масла. Все же есть хорошие альтернативы?

 

Нашел аналоги Febi и Shell ATF 134 с допуском 236.14. Что скажите про эти масла?

 

В 2015 году делал капиталку АКПП 722.607 (авто W210 97 года), до 500 000 км не доехала км 100. Вставала в аварийку после прогрева масла до 80 гр. Ошибка в разной скорости вращения валов и недопустимое передаточное отношение коробки передач (ошибки 051 и 147). Диагностикой убрали все старые ошибки по двигателю и коробке, выехал проверил, должны остаться только постоянные (неубираемые). Коды ошибок в студию. Если нет проверенного сервиса, как в моем случае, 10-15 раз был у диагноста (снимал ошибки), замена эл.платы, нескольких фрикционных дисков и несколько десятков нервных окончаний.
Покупая старую машину, внутренне надо быть готовым, что она будет ломаться чаще чем новая.

[prid1]

если денег жалко, купите фукс, .
[/quote]

 

фукс налит в банке со звездой

[vovchig]

Решил я заказать SHELL, денег пока не отдал, только заказал