Сообщений в теме: 30

[Misha190E]

не должно быть никакой разницы, если только зонд не мертв

[mbmaximoff]

файл нужен если сам хочешь что-то видеть и иметь функции (но тебе не актуально, раз есть свое диаг оборудование)..
а так программа читает ЭБУ постоянно, тебе нужно просто проделать тесты по моему плану и прислать результат и ссыль на эту тему (чтобы я не попутал ничего), если что-то мне покажется плохо, то скажу что ...
можно сразу второй тест прогнать с отключеным ДМРВ, только не надо ничего в папке LOGS мудрить, тупо проделать, упаковать и прислать....

 

Привет! отправил тебе на почту результат тестирования. погляди пожалуйста

[Misha190E]

все в идеале по сканеру... придраться не к чему.
угол заслонки маловат, типа 0.3* но это фигня все и заморачиваться не стоит совсем...

 

PS: начало тестирования было не на холодном моторе поэтому я не могу оценить честность температурников, но обычно если и врет то только ДТВоздуха...
начальные показания температур:
ДТОЖ 44*
ДТВ 23*

Сообщение отредактировал Misha190E: 26 February 2016 - 09:40

[mbmaximoff]

все в идеале по сканеру... придраться не к чему.
угол заслонки маловат, типа 0.3* но это фигня все и заморачиваться не стоит совсем...

 

PS: начало тестирования было не на холодном моторе поэтому я не могу оценить честность температурников, но обычно если и врет то только ДТВоздуха...
начальные показания температур:
ДТОЖ 44*
ДТВ 23*

 

спасибо! прям гора с плеч! переживал за дмрв)
как нибудь сделаю еще тест с холодного мотора тогда...
подскажи тогда еще... отчего может выхлоп вонять? понятно что каталика нет, но пока делал тест весь цех большой провонял... движок не дымит... бензину правда в баке почти 2 года исполнилось ))
а подачу топлива и работу форсунок ты видишь через программу?

[Misha190E]

отчего может выхлоп вонять? понятно что каталика нет, но пока делал тест весь цех большой провонял...
движок не дымит...
а подачу топлива и работу форсунок ты видишь через программу?

1. у меня 112 тоже воняет, хотя по лямбдам и смеси все хорошо... пока не могу найти честный газоанализ и человека кто шарит в газах чтобы глянул... хотя мастер кто занимается ремонтом мне сказал что без ката они все воняют...

 

2. по топливу я вижу только время впрыска форс... факта работы насоса ЭБУ не видит ибо нет таких датчиков в системе...
т.е. наприер если есть разнобой по подаче форсунок - это никак сканером не увидеть... тока в последних ХФМ можно смотреть равномерность работы движка (период каждого такта работы двигателя)

[Kon_An]

да, так...
блок нормально переваривает обогрев тазолямбды

Привычно апну древнюю тему  

 

Вопрос: правильно ли я понял, что дополнительный провод на массу кузова от сигнальной массы лямбды нужно подкинуть в любом случае, если даже штатно была установлена 4-проводная лямбда с двумя проводами на сигнал и двумя на подогрев? 

 

У меня валялась давно купленная 133-я ВАЗовская лямбда BOSCH  (поддельная, как оказалось при пристальном рассмотрении, но и дешевая), я ее установил как положено, на обжимках к штатной проводке от специально купленной убитой бушной лямбды (чтобы сохранить родную про запас), и вполне всё работает: быстрый уверенный график (разница со старой хорошо заметна), даже коррекции, и до того неплохие, уменьшились на пару процентных пунктов.

 

Почему возник вопрос: через километров 400 по новой тазолямбде в Сохраненных выплыла ошибка по обогреву, так подыхают поддельные BOSCH, и я хочу прикупить уже неподдельный BOSCH с пробивкой на сайте и голограммой. И вот собственно задумался - а нужно ли будет мастерить тот дополнительный массовый сигнальный провод, если и без него график и параметры работы датчика и двигателя выглядят вполне хорошо?

[Misha190E]

Привет Антон.

ну провод от сигнальной массы никак на ошибку обогрева влиять не может - это не та цепь. 

в твоем случае не нужен доп провод никакой.

Это было на некоторых ЭБУ 104 мотора. может и на других это было, я не знаю, статистику не вел, но за некоторый период времени встречался с тем что на некоторых ЭБУ провод был актуален.

вообще про этот провод меня надоумил вот этот человек, сам бы не догадался... хотя на схемах все есть)))

[Kon_An]

Привет Антон.

ну провод от сигнальной массы никак на ошибку обогрева влиять не может - это не та цепь. 

в твоем случае не нужен доп провод никакой.

Это было на некоторых ЭБУ 104 мотора. может и на других это было, я не знаю, статистику не вел, но за некоторый период времени встречался с тем что на некоторых ЭБУ провод был актуален.

вообще про этот провод меня надоумил вот этот человек, сам бы не догадался... хотя на схемах все есть)))

Привет!  

 

По поводу связи обогрева и дополнительной массы от сигнальной цепи я  и не строил никаких предположений, так как очевидно, что это конструктивно две разные цепи.

 

Подогревы у поддельных BOSCH помирают сами по себе, об этом есть немало отзывов. 

 

На схеме на 111.960 показано, что корпус кислородного датчика сидит на общей массе машины, и при этом внутри датчика соединен с сигнальной массой. Я потому и решил уточнить - есть ли какая-то необходимость подтяжки уже имеющейся массы на ЭБУ к массе кузова, м.б. там какая-то небольшая разность потенциалов?  Но, скорее всего, на схемах просто изображена "де-факто" конструкция используемых датчиков, в которых есть соединения с массой и через резьбу, и отдельным проводом на ЭБУ. Вероятно это некая эволюция конструкции датчика и ЭБУ, в процессе коей не очень надежную для маленького рабочего вольтажа массу на выпускном коллекторе продублировали отдельным проводом на ЭБУ.

 

Не буду тогда накидывать доп. проводок на сигнальную массу, хотя это и дел на 15 минут.  По графику и коррекциям всё выглядит неплохо, ну и пусть пока работает, пока обогрев окончательно не отрыгнет. Вчера для интереса замерил сопротивление обогрева - 5 ом, на 1 ом больше лежащей в запасе старой родной лямбды.  Ошибки заново пока не смотрел, в прошлый раз была одна сохраненная по обогреву и после стирания и получаса работы на месте заново не вылезла.

 

Контрафакта по запчастям просто огромное море, но по BOSCH хотя бы есть методика проверки подлинности, можно будет повыбирать при покупке.

Сообщение отредактировал Kon_An: 28 March 2025 - 09:09

[sheremet]

а нельзя просто в фирменом Бошевском магазе купить?  их полно по Москве..

или поставить NGK. их подделок почти нет... и не тазовую, а именно 111-ю...

[Kon_An]

а нельзя просто в фирменом Бошевском магазе купить?  их полно по Москве..

или поставить NGK. их подделок почти нет... и не тазовую, а именно 111-ю...

133-я у меня уже была, приобретенная сильно недорого, валялась ждала своего часа. Демонтаж - монтаж занимает минут 20.  Посмотрю ее состояние в динамике, если накроется - поеду куплю к старым знакомым в Бош Фили, хотя они уже и не на Филях, и не Бош, и пробивать подлинность все равно понадобится. ДУЛы на 18-й техрегламент от имени BOSCH они сами левой рукой подписывают, так что риск контрафакта хоть и снижается, но не убирается.

[sheremet]

сколько всего брал в боше на Ленинском, никогда фуфла не попадалось...