Сообщений в теме: 532

[Cannibal Mad]

ptica12
Судя по последней фотке - отличный расход.
В пятницу в Гродно мотался - ради хохмы залился доверху с канистры в гараже: за день 250 км - 22 литра. Меня устраивает вполне, правда, туда сильно спешил - от кольца "Миру-мир" до знака "Гродно" вложился в 50 минут.

[Kolokol]

Все равно до 202го с 605 далеко. Сегодня город пустой, средняя скорость 80, потратил 6 литров солярки

[ptica12]

ptica12
Судя по последней фотке - отличный расход.
В пятницу в Гродно мотался - ради хохмы залился доверху с канистры в гараже: за день 250 км - 22 литра. Меня устраивает вполне, правда, туда сильно спешил - от кольца "Миру-мир" до знака "Гродно" вложился в 50 минут.

 

хороший расход))

[ptica12]

Все равно до 202го с 605 далеко. Сегодня город пустой, средняя скорость 80, потратил 6 литров солярки

не та весовая категория

[ptica12]

город - 10 литров,
по трассе 6-7 литров.
При размеренном темпе езды.

 

Как??, Как вы вкладываетесь в такой расход?, особенно по городу?

[Cannibal Mad]

Макс, на выходные опять гонял в Гродно, выяснил, что мой одометр показывает погоду на Марсе ещё больше, чем я думал.
После того, как выяснил особенности его показаний, пересчитал расход - в среднем 8,3 литра.

[Dimastiy]

около 12 город, 7.6 трасса,
город Минск
но у меня w210 606турбо

и это много на самом деле)
по минску 210й с бензиновым 3.2 хавал меньше 11 литров)
а тут дизель..

 

Колоссальная выгода во всеядности, надёжности езды на ИСПРАВНОМ моторе ,ну и если тема халявы раскрыта-то экономия доходит до 100%! ЗЫ: у меня W124 с ОМ601, за 60 тык съэкономил на японский мотоцикл.
ЗЫЫ: съэкономил бы больше,но Эльгранд с QD32ETI жрёт по трассе 13-15!

в чем выгода то при одинаковом расходе с бензином? при условии что мотор сложнее чем бензин?
где экономия то?

 

на 124 с 601 осталось посчитать сколько ты времени потерял, пока 601й разгонялся
на таком моторе только в деревне в булочную ездить
времени очень много тратится впустую тк разгон до 100 порядка 20 секунд
это чересчур медленно
тем более на больших скоростях он жрет дохрена
в чем экономия непонятно

 

Как??, Как вы вкладываетесь в такой расход?, особенно по городу?

стиль езды разный. города разные. нога на педаль нажимает тоже по-разному. цетановое число солярки. куча факторов.

 

ну да, а то с таким расходом от дизеля толку не особо много. на бензинке рядной с такой скоростью вождения и разгонами- не сильно больше будет. тоже интересен расход. все присматриваюсь в сторону дизеля, и пока не вижу колосальной выгоды на старых дизелях.

его не то чтобы немного, его вообще нет. покупать уезженный дизель - это утопия. дизеля априори сложнее + накладывается пробег, ну ты понял))
если хочется экономии - дизель нужно покупать НОВЫМ и много ездить.
и то, я тут считал недавно - даже на новых машинах смысла нет - там огромная разница в цене, которая выйдет в ноль только года через 3..
у новых машин разница в расходе еще смешнее
и да, чтобы было совсем понятно - дизель экономнее только при частичных нагрузках. если педалировать - экономии тоже нет))
а педалировать на дизеле неинтересно совершенно по сравнению с бензином)

[ptica12]

Поменял все резиновые уплотнители топливной системы, все топливные трубки, турбину, клапан егр, перебрал тнвд, поменял все распылители. Ликвидированы каты. Вобщем всё поменяно кроме акпп и мотора. Компрессию измеряли, всё в норме. Нигде ничего не течёт.
Но ещё есть чем заняться.... Думаю в городе реально и в 8-9 уложиться.

 

Я тоже заменил все уплотнения, заменил распылители, каты удалены. Но расход всеравно большой
А что перебирали в ТНВД?

[ptica12]

обороты гуляли, поменяны плунжерные пары, уплотнители. Там ремонтный набор.
А коробка не пробуксовывает? Может приходится слишком много газовать чтобы разогнаться?
Дизель чуть нажал на педаль, отпустил, он стрельнул и покатился на нейтрали в общем потоке 60-80 км/ч. На педаль не передаётся вибрация мотора. По ощущениям стоя в пробке должно казаться что мотор заглох. Обороты видно только на тахометре. Гдето 600.
Турбина работает?
Надо вакуумные магистрали щупать. Смотреть как насос качает, и идти по трубкам, отрицательное давление смотреть. Бывает что в соединениях вакуумных трубок грязью забивается. И акпп начинает тупить, мотор не тянет. Там фильтр за обшивкой слева в багажнике должен быть.

 

1 Коробка переключает отлично, к ней вопросов нет.
2 "Дизель чуть нажал на педаль, отпустил, он стрельнул и покатился на нейтрали в общем потоке 60-80 км/ч" -как понять " покатился на нейтрали"?
3 Вибраций на педаль нет ни каких, мотор работает ровно.
4 Турбина дует, люфтов больших нет, машина едет, если отключить трубку управления турбиной, то еле едет.

5 "Надо вакуумные магистрали щупать. Смотреть как насос качает, и идти по трубкам, отрицательное давление смотреть. Бывает что в соединениях вакуумных трубок грязью забивается. И акпп начинает тупить, мотор не тянет. Там фильтр за обшивкой слева в багажнике должен быть."
Какой насос смотреть?, Как влияет вакуум в трубках на работу АКПП?. Фильтр за обшивой в багажнике это фильтр на компрессор дожимов дверей, у меня так.

[Cannibal Mad]

Коробка 6 серии, к ней вакуум вообще никак.

[ptica12]

К ней никак, вакуум и турбина завязана с электроникой по 3 датчикам, это 2 трансдюссера и датчик давления турбины. Какие они меняют показания для чёткой работы мотора и соответственно АКПП т.к. они адаптируемы и также завязаны электроникой. И какие вычислительные процессы происходят в мозгах одному богу извесно.

 

Каким трем датчикам?, Датчик положения клапана ЕГР?
Это ваши размышления или у вас такое было и вы прочистив вакуумные трубки добились такого малого расхода топлива?

[Cannibal Mad]

К ней никак, вакуум и турбина завязана с электроникой по 3 датчикам, это 2 трансдюссера и датчик давления турбины.

Знаю два трасдюссера - на ЕГР и турбину, знаю датчик PAP, датчик температуры воздуха, датчик вращения коленвала, датчик температуры топлива, датчик температуры ОЖ.
Датчиков давления вакуума, да ещё завязанных на АКПП - не, не знаю.

Чувство что на буксире когото тяну. Снизов авто не тянула. После проведения всех работ. Оказаль в тройнике соеденительном этих трубок набилась грязь, канцелярской скрепкой всё починилось.

Ну, если забилась трубка вакуума на турбину (или на клапан турбины), то всё становится понятным...

[Cannibal Mad]

С насоса вакуума трубки расходятся на тормоза, также под капотом трубки расходятся, некоторые на трандюссеры. На трандюссерах подключены провода. Куда идёт эта проводка?

Трасдюссер в нашем случае - это клапан управления вакуумом. Как Вы думаете, чем он управляется? вот туда и идёт эта проводка...
Вообще, строго говоря трансдюссер - это устройства для конвертации одной формы энергии в другую. Формально любой датчик может называться трансдюссером. Однако в автомобильной теме трасдюссером принято называть именно электроклапана для управления вакуумными или воздушными потоками.