Сообщений в теме: 28

[Kami]

Купил сегодня клеммы 100шт. по 5р. на фучика. Кому надо, вход с пражской, "бутик" называется klemma505, там и провод и термоусадка и гофра и много чего еще. Гофру нашел с красной полоской 8,5мм 30р\метр, мало ли кому пригодится. Завтра скину косу, все промеряю и поеду затариваться остальным.

 

Еще раз спрошу, где все таки взять контакты новые в фишку дмрв, дтож и прочие? и если кто в курсе, как правильно называется разъем, приходящий на катушки и где его взять??

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Igor-080979]

шикарно! если без ошибок коненчо. не увидел номера питания

это распиновка конкретно моей фишки поэтому могут быть какие то расхождения с другими модификациями.
про какое питание идет речь?

[Kami]

урРРааа товарисчи!! добил косу наконец, дай думаю поделюсь великой радостию
В общем началось все с осыпавшейся проводки на М104, так что всем, у кого появляются проблемы из серии троение, плавающие обороты и прочие спутники нестабильной работы, в первую очередь смотреть проводку, ибо как оказалось время ее не щадит.

 

Вот так примерно было, досталось от предыдущих хозяев
http://funkyimg.com/i/2c4eG.jpg
http://funkyimg.com/i/2c4eM.jpg
оплетка в порошок, провода коротили друг на друга, гора колхозной проводки разного сечения итд.

 

а так стало
http://funkyimg.com/i/2c4eP.jpg
http://funkyimg.com/i/2c4eQ.jpg
http://funkyimg.com/i/2c4eR.jpg
http://funkyimg.com/i/2c4eS.jpg
http://funkyimg.com/i/2c4eT.jpg

 

подробно описывать не буду, у Кости отличные отчеты по восстановлению кос, опирался на них, ему в том числе спасибо за советы) Отдельное спасибо Sergey_W124 за присланную проводку очеееень выручил! прислал целый набор юного электрика))
Тем, кто возьмется делать то же самое, советую запастись терпением, хорошим паяльником и еще немножко терпения

 

Я использовал провода сечением 1мм.кв., на катушки 1.5мм.кв. с разъема эбу и 6мм.кв. с брызговика до разводки под крышкой на 3 по 1.5мм.кв. (в общем все как полагается, соединял медной муфтой), ушло как раз около 80м итого.
Из материалов пользовал изоленту Tesa, термоусадку около 10м, гофру (пришлось брать обычную, нашел только 8.5мм.кв. с красной полосой) метраж уже не скажу, контакты amp и еще всякую мелочевку.
У меня сложность была в том, что пришлось промерять все размеры по новой, т.к. по колхозной косе было непонятно, каковы реальные длины участков. А еще часть фишек были просто уничтожены. В случае с фишками на катушках зажигания пришлось обратиться к высоким технологиям. Воссоздал в 3д модели оригинальную деталь, но при печати на принтере выяснилось, что маленьким элементам не достает точности. В итоге упростили немного конструкцию и напечатали чуть более прочные детали (на фото примерно видно).
Занимался этим первый раз на мерседесе, по факту не торопясь и аккуратно за три дня собрал все, затянулось только из-за экспериментов с печатью, почты и прочей ерунды, но я и не торопился никуда, составил себе карту с новыми расцветками проводов, прозвонил, осталось внедрить на место. Так что задача по силам каждому)

 

Бюджет около 3к, если не тратиться попусту.

 

Еще раз спасибо всем за советы, ссылки и схемы. Вообще форум очень полезная вещь)
У меня осталось некоторое количество разных фишек, много разъемов форсунок итд, так что если кому надо питер.. ну и мало ли кому помощь нужна будет обращайтесь

[Kami]

Поставил проводку и вот какая штука. Завел с полоборота, прыгают обороты 500-1200.. на прогретом 500-700, погазуешь и скачки усиливаются.. заводил несколько раз. Скидываю фишку с расходомера - глохнет. Держу любые обороты - проскивают кратковренные легкие вибрации как при пропусках в зажигании.. Проводка прозвонена, все подключено вроде надежно да и правильно. До ремонта проводки был оборван один горшок, коротили провода на расходомер.

 

С чего начинать теперь? Расходомер сдох?

[merschandiser]

С чего начинать теперь? Расходомер сдох?

Не факт. На исправной машине при отключении расходомера двиг дергается и глохнет.
Скорее всего надо проверить вакуумную магистраль МОТ. ЭБУ раз в 15-30 сек подает импульс на клапан МОТ. Попробуй временно заглушить трубку от ДЗ к клапану МОТ чтобы не сосало, если периодические подергивания пропадут, значит вокруг него плясать надо.
Можно замерить напряжение с выхода расходомера - на ХХ должно быть порядка 0,9 В.

Сообщение отредактировал merschandiser: 22 May 2016 - 21:27

[Kami]

Не факт. На исправной машине при отключении расходомера двиг дергается и глохнет.
Скорее всего надо проверить вакуумную магистраль МОТ. ЭБУ раз в 15-30 сек подает импульс на клапан МОТ. Попробуй временно заглушить трубку от ДЗ к клапану МОТ чтобы не сосало, если периодические подергивания пропадут, значит вокруг него плясать надо.
Можно замерить напряжение с выхода расходомера - на ХХ должно быть порядка 0,9 В.

Выход это который? 5? Можно для дебила какой пин и на какую клемму кидать, чтоб не напутать?)

[merschandiser]

Выход это который? 5? Можно для дебила какой пин и на какую клемму кидать, чтоб не напутать?)

Выход ДМРВ(1) на вход ЭБУ(5).

[Denis78]

Не факт. На исправной машине при отключении расходомера двиг дергается и глохнет.
Скорее всего надо проверить вакуумную магистраль МОТ. ЭБУ раз в 15-30 сек подает импульс на клапан МОТ. Попробуй временно заглушить трубку от ДЗ к клапану МОТ чтобы не сосало, если периодические подергивания пропадут, значит вокруг него плясать надо.
Можно замерить напряжение с выхода расходомера - на ХХ должно быть порядка 0,9 В.

обычно МОТ выкидывают вроде как .и дырку в крышку бака. или напутал?

[Said_sl]

Не факт. На исправной машине при отключении расходомера двиг дергается и глохнет.
Скорее всего надо проверить вакуумную магистраль МОТ. ЭБУ раз в 15-30 сек подает импульс на клапан МОТ. Попробуй временно заглушить трубку от ДЗ к клапану МОТ чтобы не сосало, если периодические подергивания пропадут, значит вокруг него плясать надо.
Можно замерить напряжение с выхода расходомера - на ХХ должно быть порядка 0,9 В.

Из-за мот обороты плавают на D. А если на N то еще бы перебрать косу дросселя.