Сообщений в теме: 61

[krestnord]

ровно на столько, как и на м110-м такой-же стоит.
Забудь. нет ни у кого уже наверное такого диагностического оборудования, или если и есть, то не догадываются , что это именно оно или не работает и стоит как табретка или подпятник.

а. ну понятно. Спасибо. Валы на 963 отличные есть?

[haligali123]

а. ну понятно. Спасибо. Валы на 963 отличные есть?

именно на 963-й нет. Но возможно будут. Ни как принять решение не могу, что делать с ДВС. Вскрывать и менять маслоки, или бросить эту затею и не пудрить мозг с кроиловом и тратой времени, но тгда еще больше денег надо на контрактник.
Замкнутый круг получается. Ибо даже купленный в той-же япии, один хрен вскрывать и менять все резинки причом забивая на все малые пробеги, ибо возраст уже давно дал о себе знать.
Есть под чугунный 3.5л.
Пробовали ставить, заводится , работает, но на ХХ расколбас, при оборотах чуть выше тыщи все нормуль, даже как прет куда лучше. Но по углам не попадает, надо сидеть и подбирать угол смещения шестеренками.

[krestnord]

именно на 963-й нет. Но возможно будут. Ни как принять решение не могу, что делать с ДВС. Вскрывать и менять маслоки, или бросить эту затею и не пудрить мозг с кроиловом и тратой времени, но тгда еще больше денег надо на контрактник.
Замкнутый круг получается. Ибо даже купленный в той-же япии, один хрен вскрывать и менять все резинки причом забивая на все малые пробеги, ибо возраст уже давно дал о себе знать.
Есть под чугунный 3.5л.
Пробовали ставить, заводится , работает, но на ХХ расколбас, при оборотах чуть выше тыщи все нормуль, даже как прет куда лучше. Но по углам не попадает, надо сидеть и подбирать угол смещения шестеренками.

ну эт уже колхоз. всего три кулака потёрты, но на оконечностях кулаков плоскость ровная. Их вообще можно шлифовать или это уже припарка?

[shure58]

Вроде как,они с напылением)

[krestnord]

Вроде как,они с напылением)

так как то шлифовать или что с ними делают?

[MB116.963]

Я признаюсь себе наваривал, правда делали опытные мастера на хорошем станке. 5лет как прошло, на кулаке нет даже намека на износ.

[krestnord]

Я признаюсь себе наваривал, правда делали опытные мастера на хорошем станке. 5лет как прошло, на кулаке нет даже намека на износ.

Дорого вышло? сегодня заметил что на левой голове могу снять любой не прижатый кулаком рокер просто вытащив его. На правой всё плотно сидит. На левой как будто клапана не возвращаются обратно до конца. причём все восемь одинаково. Это может быть следствием загиба клапанов?

[MB116.963]

Кулачек мне сделали бесплатно так сказать по знакомству, а насчет рокеров все может быть. Если компенсаторы не утопли, то клапанам трындец.

[qwertyz]

Ну так проверить надо высоту засухаренных клапанов . И сравнить высоту гидриков ) Это же видно должно быть невооруженным глазом , если рокера достаются от руки .

[krestnord]

Кулачек мне сделали бесплатно так сказать по знакомству, а насчет рокеров все может быть. Если компенсаторы не утопли, то клапанам трындец.

но как то все на одной голове. Возможно что компенсатор не подняты? как их проверить?

[krestnord]

Вчера выяснил что с паука топливо не идёт по каналам. Было так: 1. выкрутил форсунку, кручу мотор- ни чего из форсунки не идёт. Снимаю питание форса пылит. 2. отсоединил трубку от форсунки и из неё тоже ничего не идёт при кручении мотора. 3. нажимаю на расходомер топливо начинает капать с трубки. В чём может быть причина?

[Leop]

сегодня заметил что на левой голове могу снять любой не прижатый кулаком рокер просто вытащив его. На правой всё плотно сидит. На левой как будто клапана не возвращаются обратно до конца. причём все восемь одинаково. Это может быть следствием загиба клапанов?

Все 8 клапанов на одной голове... либо загнуло все клапаны, по причине проскока цепи на звезде этого распредвала, Как тебе уже сказали, померь высоту выступа пружин и сравни с другой головой.

 

либо ещё вариант, попалось мне такое: умельцы, не могли запихнуть рокера новые на место, взяли сточили у них носики, которые жмут на шайбу упорную над клапаном и запихали так.. сверху вроде новые рокера, вынул и офигел от такого. и так все 16

 

Ты мерил компрессию во всех горшках? А то пытаешься топливную мучить, хотя там ещё по механике проблемы не решил.

[krestnord]

Все 8 клапанов на одной голове... либо загнуло все клапаны, по причине проскока цепи на звезде этого распредвала, Как тебе уже сказали, померь высоту выступа пружин и сравни с другой головой.

 

либо ещё вариант, попалось мне такое: умельцы, не могли запихнуть рокера новые на место, взяли сточили у них носики, которые жмут на шайбу упорную над клапаном и запихали так.. сверху вроде новые рокера, вынул и офигел от такого. и так все 16

 

Ты мерил компрессию во всех горшках? А то пытаешься топливную мучить, хотя там ещё по механике проблемы не решил.

сегодня буду мерить. а могли все гидрики залипнуть или канал забиться? Так как выкручивая свечи из левой головы дым от туда шёл. Предполагаю что с приоткрытыми клапанами такое не возможно. Мерить компрессию. всё верно.

[krestnord]

Мотор оказался 961. В общем в левой голове компрессии 0. в правой от 12.1 до 13.3. Что в этом случае нужно менять? 4 впускных, 4 выпускных клапана. Поршни? клапанные втулки? Что ещё? И ещё.... свеча 2го цилиндра туго закручивается. Возможно что сорвана резьба? Как это можно вылечить если резьба в блоке?

Сообщение отредактировал krestnord: 06 April 2016 - 22:57

[MB116.963]

Гнет вообще впуск. Для начала нужно взорвать башню и посмотреть что там. Ну а ремонт уже по бюджету, если хотите для себя и надолго то ремонтировать нужно сразу обе головы, как минимум, ну а если так покататься, то проще найти б\у головку в сборе.

[krestnord]

Гнет вообще впуск. Для начала нужно взорвать башню и посмотреть что там. Ну а ремонт уже по бюджету, если хотите для себя и надолго то ремонтировать нужно сразу обе головы, как минимум, ну а если так покататься, то проще найти б\у головку в сборе.

А с сама голова сильно страдает?

[MB116.963]

Вскрытие покажет.

[krestnord]

Вскрытие покажет.

мнуда... Из опыта есть смысл ставить не оригинал в мотор (поршни, кольца, клапана)?

[MB116.963]

Дело не в поршнях, просто если хочешь капиталить мотор, то нужно скорей всего гильзовать, а замена колец это мертвому припарка. Сделать только низ мотора выйдет примерно в 100к. Одна гильзовка обойдется в 60к.

[sheremet]

мнуда... Из опыта есть смысл ставить не оригинал в мотор (поршни, кольца, клапана)?

 

неоригинал неоригиналу рознь...
есть добротные вещи, типа старых запасов Мале или КS. а есть голимый китай, типа ATS, JP и тд.. так что тут тоже надо с головой к вопросу подходить. и я думаю, что соткой на низ не отделаешься...
туда же добавь цепь, вкладыши, набор прокладок, успокоители, это всё сейчас ой как не дёшево...