Сообщений в теме: 66

[BRdm]

сигналку с туботаймером поставь и все.

 

для равномерного остывания турбины нужна работа двигателя на хх, и система охлаждения тут не спасет

Сообщение отредактировал BRdm: 02 June 2016 - 16:14

[Nickolas]

надо будет уточнить у манагера

Да ты в инструкции по эксплуатации почитай, там точно написано. Уже у многих современных машин турбина охлаждается ОЖ.
Да и вообще, на "грузовом" дизеле очень сложно турбину перегреть.

[BRdm]

Да ты в инструкции по эксплуатации почитай, там точно написано. Уже у многих современных машин турбина охлаждается ОЖ.
Да и вообще, на "грузовом" дизеле очень сложно турбину перегреть.

 

это охлаждение от перегрева корпуса в процессе работы. А охлаждение на ХХ после поездки нужно чтобы остудить крыльчатку, и вызвать равномерное снижение температуры во всей крыльчатке и корпусе. Ож будет неравномерно охлаждать в первую очередь корпус, что приведет к изменению зазоров, а так же неравномерному остыванию крыльчатки и появлению усталостных микротрещин.

[cbx121]

Да ты в инструкции по эксплуатации почитай, там точно написано. Уже у многих современных машин турбина охлаждается ОЖ.
Да и вообще, на "грузовом" дизеле очень сложно турбину перегреть.

читал, ничего не написанно там

[Nickolas]

это охлаждение от перегрева корпуса в процессе работы. А охлаждение на ХХ после поездки нужно чтобы остудить крыльчатку, и вызвать равномерное снижение температуры во всей крыльчатке и корпусе. Ож будет неравномерно охлаждать в первую очередь корпус, что приведет к изменению зазоров, а так же неравномерному остыванию крыльчатки и появлению усталостных микротрещин.

Вадим, безусловно ты как специалист по турбинам знаешь лучше.
Я, как дилетант давно владеющей различной техникой с турбонаддувом, знаю только что у большинства турбин нового поколения есть жидкостное и масляное охлаждение, которое может функционировать и на заглушенном двигателе. Так же я знаю, что температура крыльчатки роли не играет, зато очень важна температура подшипников -- ключевого элемента любой турбины.

 

читал, ничего не написанно там

Раз не написано что надо остужать турбину на ХХ, значит это делать не нужно.
Кстати, если в машине есть функция старт/стоп, то 100% есть дополнительный контур охлаждения турбины.

[cbx121]

это охлаждение от перегрева корпуса в процессе работы. А охлаждение на ХХ после поездки нужно чтобы остудить крыльчатку, и вызвать равномерное снижение температуры во всей крыльчатке и корпусе. Ож будет неравномерно охлаждать в первую очередь корпус, что приведет к изменению зазоров, а так же неравномерному остыванию крыльчатки и появлению усталостных микротрещин.

владелец ивеко - маршрутки мне тоже что-то подобное сказал
и у него тоже турбо

[BRdm]

Вадим, безусловно ты как специалист по турбинам знаешь лучше.
Я, как дилетант давно владеющей различной техникой с турбонаддувом, знаю только что у большинства турбин нового поколения есть жидкостное и масляное охлаждение, которое может функционировать и на заглушенном двигателе. Так же я знаю, что температура крыльчатки роли не играет, зато очень важна температура подшипников -- ключевого элемента любой турбины.

 

ок. ток потом не стоит удивляться осколкам крыльчатки в цилиндрах.
то что ты используешь много техники, как правило новой - говорит что у нее или еще не было износа достаточного, либо просто используешь качественную, которая пока еще терпит.

 

ЗЫ. любая хорошая сигналка имеет турботаймер. заодно автозапуск будет - приятная фича. тут лучше перебздеть, чем недобздеть. цена ремонта - высокая, ясно выше доплаты за хорошую сигналку, и нескольких литров соляры, что сожгутся за время турботаймера за несколько лет

Сообщение отредактировал BRdm: 03 June 2016 - 14:48

[cbx121]

Кстати, если в машине есть функция старт/стоп, то 100% есть дополнительный контур охлаждения турбины.

нет старт стопа нет
после выключеня зажигания после поездок что-то подкачивается(уменьшая звук при каждой откачке) в двигателе под капотом(звук схож как на заглушенной машине нажимать на тормоз пока педаль не задубеет) пс.. пс.. пс... - это что такое?

[Nickolas]

ок. ток потом не стоит удивляться осколкам крыльчатки в цилиндрах.
то что ты используешь много техники, как правило новой - говорит что у нее или еще не было износа достаточного, либо просто используешь качественную, которая пока еще терпит.

 

ЗЫ. любая хорошая сигналка имеет турботаймер. заодно автозапуск будет - приятная фича. тут лучше перебздеть, чем недобздеть. цена ремонта - высокая, ясно выше доплаты за хорошую сигналку, и нескольких литров соляры, что сожгутся за время турботаймера за несколько лет

Да не, просто я тщательно изучаю вопросы эксплуатации своей техники.
Все эти мифы о необходимости минутами остужать турбину на ХХ растут из тех времен когда турбины не имели дополнительного охлаждения и действительно легко выходили из строя (я впервые с этим столкнулся на Ауди А6 1.8Т в 2002-м). Сейчас это может быть актуально скорее всего только для кустарно установленных турбин (типа тюнинг), а штатные турбины даже просто не работают на таких оборотах и с таким давлением, что бы перегреться. Единственное исключение -- дикий отжиг, когда все системы работают в предельных режимах (в случае с грузовиком -- езда с нагрузкой в горах): тогда имеет смысл подождать минуту-две перед тем как заглушить двигатель. Все-таки производительность системы охлаждения с выключенным мотором ниже, чем на заведенном. При обычной езде по городу или неспешной трассовой езде можно глушить сразу, без каких-либо опасений.

 

 

нет старт стопа нет
после выключеня зажигания после поездок что-то подкачивается(уменьшая звук при каждой откачке) в двигателе под капотом(звук схож как на заглушенной машине нажимать на тормоз пока педаль не задубеет) пс.. пс.. пс... - это что такое?

Не могу сказать что это, но возможно что и охлаждение.

[Airport]

для равномерного остывания турбины нужна работа двигателя на хх, и система охлаждения тут не спасет

Ой, ну ты и спец))
Особенно актуально на новых дизелях с системой старт-стоп, когда мотор глохнет при остановке.
Там тебя забыли спросить наверное.
Бу-га-га!

[BRdm]

Ой, ну ты и спец))
Особенно актуально на новых дизелях с системой старт-стоп, когда мотор глохнет при остановке.
Там тебя забыли спросить наверное.
Бу-га-га!

 

а ты как был глупой свиньей, так и остался. современные двигатели рассчитаны на гарантийный пробег + коэф запаса 1,5, максимум два, при нежной эксплуатации. Так что все мануалы и тех-описания нужно читать с поправкой на то, что тебе впаривают лажу ради экологии и уменьшения ресурса мотора. Но тебе не понять...

[Airport]

а ты как был глупой свиньей, так и остался. современные двигатели рассчитаны на гарантийный пробег + коэф запаса 1,5, максимум два, при нежной эксплуатации. Так что все мануалы и тех-описания нужно читать с поправкой на то, что тебе впаривают лажу ради экологии и уменьшения ресурса мотора. Но тебе не понять...

Все еще фапаешь на старые ведра?
Ну давай...
Бу-га-га!

[BRdm]

Все еще фапаешь на старые ведра?
Ну давай...
Бу-га-га!

 

сливчик, пятачок...

 

опять же, тебе не понять, что могут быть обьективные плюсы и минусы и в новых, и в старых ведрах. в мохжечок так много разносторонней и неоднозначной информации не помещается. проще мыслить однозначными убежденностями.

[cbx121]

прошел 3 т с апреля

Прикрепленные изображения

• 

[cbx121]

Меня в новых авто бесит то что кнопка аварийки всегда громадная, портит вид салона и постоянно мазолит глаза в обзоре. Типа "я здесь! нажми на меня когда авто вот-вот здохнет априори".

все верно, изначально это очевидно, что ресурс новоделов не долговечен, хотя у 210 тоже кнопка на видном месте

 

Извини поздравить не могу ибо это будет ирония. Вози больше коробок, бери кабан/купарь тогда поздравлю.

кабан купарь наврятли, но что-нибудь повседневное преобрету

[индикатор]

после выключеня зажигания после поездок что-то подкачивается(уменьшая звук при каждой откачке) в двигателе под капотом(звук схож как на заглушенной машине нажимать на тормоз пока педаль не задубеет) пс.. пс.. пс... - это что такое?

не заморачивайся этим звуком,это комон рэйл развлекается ,производит штатные операции после выключения движка.

[cbx121]

не заморачивайся этим звуком,это комон рэйл развлекается ,производит штатные операции после выключения движка.

это и есть откачка масла из турбины как пояснили на сервисе Peugeot
можно как и на бензинке приехал, заглушил и ушел, не ждать по 2 минуты

[BRdm]

откачка масла из турбины? о боже, звучит ужасно!)))

[Alpat]

Я конечно дилетант, но брошу свое.
Владею авто 2013 года выпуска, турбодизель (смотри подпись). Реношный дизель M9R стоит.
Так вот нигде в мануале не написано, что бы давать авто поработать на ХХ перед тем как глушить.
При ознакомлении с литературой, общения на форумах и с сервисменами могу сказать следуюющее:"Глушить можно сразу"
Дело в том, что для охлаждения узлов трурбины используется ОЖ, под брюхом у машины есть для этого специальный электро насос.
Лазил сам смотрел, действительно есть, партрубки от него идут к турбине и к системе охлаждения.
После того, как заглушишь двигатель слышен характерный звук от его работы. Вот если его нет тогда БЯДА
Может всё таки что то изменилось в турбодизелях, но не все это знают ...