Сообщений в теме: 22

[Reinhard]

Какой на хе доехать до сервиса,человек написал что этот глюк и с отключегыми мозгами происходит,чисто на механике.А вот тупо отключить ЭГРД что бы убрать какой то паразитный ток,это нормально для проверки.Только я ни где не писал,что это надо делать для проверки самого ЭГРД.Юрину энциклопедию я изучил на зубок ещё 8 лет назад Да кроме Юры,сдесь много ещё людей которые этот впрыск разложили по полочкам.Чего стоит только Миша190,Глобал Алекс,да блин страницы не хватит их перечислить. Электроника на мех.впрыске играет не самую основную роль,конечно,коректирует при холодном запуске,выставляет устойчивый ХХ,чуток рулит обогащением и обеднением с помощь ЛЗ( не критично,и без него едет отлично,есть много машин с завода без него).Но без настроенной механики,грош ей цена.Делаем вывод,основное это механика.
А по твоему, с отключеной электроникой мозги рулят ЭГРДэшкой выходит.Мы же не будем спорить,что сигнал с температурного датчика сначало приходит на мозги,а мозги уже далее сигналят ЭГРД.Так что с мат.частью у меня порядок

 

Где именно ТС писал,что отключал мозги?Он отключал датчик температуры,ЭГРД и РХХ. Если при остывании до 40,50,70,едет нормально,это по вашему давление топлива?

[Reinhard]

На глючащем двигателе долго проверить сопротивления датчиков?Причем замеры проводить лучше на разьеме мозгов.Простое отключение датчиков дает изменения на нормально работающем двигателе.Тут же явный глюк,связанный с температурой.

Сообщение отредактировал Reinhard: 21 June 2016 - 16:48

[игорёха]

А отключении ЭГРД и РХХ мало?Или у вас мозги через Wi-Fi рулят ЭГРДешкой?.И может я чего то не знаю,что ещё рулит ЭГРДешкой если он отключен?
Короче,я тут не в припиралки играюсь.Советуй,делайте,меряйте,меняйте эл.часть методом тыка,вообщем изголяйтесь,но пока движка с отключенным ЭГРД,РХХ,потенциометром и т.д не будет нормально работать при 80-100 градусах,ваша вся электроника на хэ не нужна.