С расходом все просто. Если убрать КАТ, то лямбда не совсем правильно будет работать, в следствии чего перерасход топлива.
![Фотография](https://oldmerin.club/board/public/style_images/memory/profile/default_large.png)
Катализатор
#21
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 October 2005 - 14:38
#22
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 October 2005 - 15:19
На 190 катализатор стоит ДО лямбды
W123 230E '83
C123 230E '81
#23
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 October 2005 - 15:31
Геометрия выхлопной системы - а какое она имеет значение?
Очень большое значение. От геометрии выхлопной системы зависит будет резонанс или нет... А от сюда вытекают потерянные или наоборот полученные лошадиные силы. Здесь целая наука и довольно сложная...
W208 CLK230 kompressor 2000 г.в.
W124 230CE 1991г.в. 102, АКПП - был
#24
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 October 2005 - 15:37
С расходом все просто. Если убрать КАТ, то лямбда не совсем правильно будет работать, в следствии чего перерасход топлива.
Лямбда на машинах стоит чаще всего(но это только пока) до католизатора, поэтому от неё не должно зависить. Вот в тех машинах где стоит две лямбды, то там вообще жудкая вещь начинает твориться с мотором, если выбить католизатор...
W208 CLK230 kompressor 2000 г.в.
W124 230CE 1991г.в. 102, АКПП - был
#25
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 October 2005 - 16:34
Я знаю что лямбда стоит до катализатора, у меня так!
По этому я и говорю что перед катом не образуется тех газов по которым лямбда может правильно судить о их составе.
Даже в ЕПС есть глушаки без ката - дешевые, но там нет лямбды, то есть дырки под неё!
#26
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 December 2005 - 01:30
Госпада,
Почистил катализатор, мое лично мнение - лучше бы не чистил. Зук тотже как и на моей Вогле по студенчеству. Мое мнение что даже тяга пропала не смотря на то что утверждают что тяга прибавется - Странно Вообщем на днях собираюсь поставить новый.
124 200 E 90 г
#27
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 December 2005 - 01:55
W126 280SE AT M110 (1985г.)
W126 300SE MT M103 (1989г.)
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных