Сообщений в теме: 63

[green_gena_p]

предлагают ТНВД с красной крышкой. какие плюсы и минусы если перейти на такое ТНВД? что нужно переделывать? глушиться ДВС будет с ключа? у меня с пневмоглушилкой и впускной коллектор с кастрюлей круглой.

Что никто не переходил?

[persona_non_grata]

Там же вакуумный регулятор, нужен коллектор с заслонкими и тягами.

[green_gena_p]

Там же вакуумный регулятор, нужен коллектор с заслонкими и тягами.

Вакуум регулятор чего (что регулирует)? Глушится ДВС как? с ключа зажигания или каким нибудь рычагом? Эта система лучше или хуже моей?

[persona_non_grata]

Я такой ТНВД только на картинках видел, так что могу ошибаться. Вакуум регулирует работу ТНВД, без него толком не поедет.

 

Такой ТНВД древнее и хуже, да и с установкой коллектора и регулировкой тяг вряд ли кто-то подскажет, а из-за них, опять же, не поедет.

 

Найди нормальный насос.

[smouk]

Я такой ТНВД только на картинках видел, так что могу ошибаться. Вакуум регулирует работу ТНВД, без него толком не поедет.

 

Такой ТНВД древнее и хуже, да и с установкой коллектора и регулировкой тяг вряд ли кто-то подскажет, а из-за них, опять же, не поедет.

 

Найди нормальный насос.

+100500
Доводилось крутить и настраивать - гемор еще тот.

[froladze]

а плунжера у них взвимозаменяемы?

[green_gena_p]

Я такой ТНВД только на картинках видел, так что могу ошибаться. Вакуум регулирует работу ТНВД, без него толком не поедет.

 

Такой ТНВД древнее и хуже, да и с установкой коллектора и регулировкой тяг вряд ли кто-то подскажет, а из-за них, опять же, не поедет.

 

Найди нормальный насос.

Как выяснилось насос нормальный найти сложно. За неделю уже 2 привозил. обо вернулись к продованам. Форумчане у кого есть как то не охотно в личке общаются из 4 только один ответил. На стенд вести с ремонтом дело походу гиблое. 1500 диагностика + 9000 ремонт + запчасти.

 

А так для развития. Какой дизель мотор не из 615-617 линейки на 123 кузов можно поставить с минимальными переделками?

[Cannibal Mad]

Про мотор - какой хочешь, лишь бы влез.
Если запихивают 117 моторы, то W124 дизеля влетают со свистом.

[green_gena_p]

Что то я совсем растерялся. Проверил компрессию. В принципе предсказуемая. Учитывая что направляющие разбиты в хлам. 24 25 27 24. Раз снял форсы думаю посмотрю как на тнвд распыляют.(может какая в клине) по очереди подключил на 4 секции. все распыляют. Подключил все вывесил в сторону. Распыляют. На глаз конечно не определить кол. топлива но на видео в замедленном вроде как одинаково. и чего он ни едит?

[WDB12312010335648]

Как выяснилось насос нормальный найти сложно. За неделю уже 2 привозил. обо вернулись к продованам. Форумчане у кого есть как то не охотно в личке общаются из 4 только один ответил. На стенд вести с ремонтом дело походу гиблое. 1500 диагностика + 9000 ремонт + запчасти.

 

А так для развития. Какой дизель мотор не из 615-617 линейки на 123 кузов можно поставить с минимальными переделками?

 

Или надо покупать известный насос, который хорошо вел себя на машине, потом ставить на стенд или готовиться чинить по нормальному, с заменой пар. Иначе несложно несколькими ремонтами по цене новый насос переплюнуть... В экзисте недавно стоили 70000, значит где-то в Германии можно купить сопоставимо с ремонтом.

[green_gena_p]

Сидел я значит "думу" думал. и вот что вспомнил. шестерня что приводит вакуумный насос и ТНВД. Смутно помниться но кажется там внутри пружины какие то стоят. А ни это ли опережение угла впрыска. Может там что померло?! Нет ни у кого фото этой шестерни?

[oleg196911]

Сидел я значит "думу" думал. и вот что вспомнил. шестерня что приводит вакуумный насос и ТНВД. Смутно помниться но кажется там внутри пружины какие то стоят. А ни это ли опережение угла впрыска. Может там что померло?! Нет ни у кого фото этой шестерни?

Вот в разборе.
В ней обычно начинают клинить ролики (стирается фаска на них, или вообще овальные становятся, плюс накатывают себе дорогу на боковых плоскостях).
Ну или разрушение частичное или полное муфты , что чревато обрывом цепи( не всегда), ослабляются пружины так же.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал oleg196911: 03 September 2016 - 23:26

[green_gena_p]

Спасибо. Теперь вспомнил. Почему подумал в этом направлении. Выше я писал что пытался другой ТНВД поставить и потом вернул свой. Поставил раннее. Тарахтел и плохо ехал. Потом через несколько дней поставил как надо. тарахтеть перестал. и поехал причем очень даже хорошо. Ушел весь дым. проездил 3 дня как будто с насосом все в порядке. На 4 день на работу кое как доехал. Сзади дым как от паравоза. может там смещается? ушло на позднее. Вот и дымит серым. Утро вечера мудренее. Утром выставлю угол заведу а там посмотрим. если работать будет ровно значит скорее всего там. по итогу отпишусь. А интересно на какой угол он может изменять?

[persona_non_grata]

Какая хиленькая, в 615 всё гораздо мощнее.

[green_gena_p]

Сегодня первый раз за много лет воздержания от нецензурной брани громко, сильно и много ругался матом. А причина:
Собрал. Выставил 25 (+/-1) на балансире. на следующий зуб после слепого на ТНВД. прокачал воздух. затянул гайки. Ключ на старт. и он сразу завелся. Работает такой весь как взрослый. чуть дымит. на газ реагирует. естественно чувствуется что поздний угол. Ну и какого лешего?! может и в правду проблема в приводе опережения угла? Так ведь не бывает. перед этим тоже. вытащил насос. вставил обратно. и три дня отъездил. Может проклятье кто наложил на машину!
ВОПРОС: Есть этому рациональное объяснение?

 

Какая хиленькая, в 615 всё гораздо мощнее.

Вот от 615.

но причину замены 7 лет назад не вспомню. помню что они отличаются втулкой.

[green_gena_p]

ошибся "на следующий зуб после слепого на ТНВД" получается раннее. Добавляя по зубу ушел на совсем раннее тарахтит и не едит. более менее получается на один зуб и 25 (+/-1) на балансире. заводится хорошо. провалов при разгоне нет. на холостом чуть плавают обороты. с дымом непонятки. дым есть не сильный. кажется что серо-черный. поездим посмотрим.
И все равно должно быть рациональное объяснение тому что с ним происходит. Если бы ТНВД умирал то становилось бы хуже и ни какие манипуляции с зажиганием здесь бы не помогли. Я так думаю.

[froladze]

Какие манипуляции. Метки на валу и корпусе ТНВД должны ЧЁТКО совмешаться. А регулировка раньше-позже обеспечиваться поворотом ТНВД в проушинах. Не надо велосипед изобретать его давно изобрели уже.

[green_gena_p]

Какие манипуляции. Метки на валу и корпусе ТНВД должны ЧЁТКО совмешаться. А регулировка раньше-позже обеспечиваться поворотом ТНВД в проушинах. Не надо велосипед изобретать его давно изобрели уже.

Я не изобретаю. При правильном выставлении угла он дымит как паравоз. При таком выставлении он по крайне мера ездить. Форсунки заменены распылители проверенны и настроены. Компрессия нормальная. Машина у меня 7 лет и всегда я выставлял на 1 зуб после. И заводится он при таких настройках в минус 25 при уличном хранении (под навесом) с летней соляркой (с антигелем) лучше инжекторной. А на один зуб позже потому что пробег у ТНВД думаю за пол ляма. И поворачивая вал ТНВД рукой солярка начинает подниматься не на слепом а на как раз первом зубе после. Возраст и пробег сказывается.

[froladze]

ТНВД в топку или под переборку. Можете немного облегчить себе жизнь, выставив давление распыла форсунок по нижнему пределу. 105-110 bar

[green_gena_p]

Ну вообщем до ездил свой ТНВД. плюс 15 а он заводится с третьего раза и газ в пол. пока не нагреется дымит сильно и дергается. В Калининграде нашел другой. правда 616. вчера получил. сегодня "по быстрому" переставил. Главное слово "по быстрому". прокачал, завел. Завелся исключительно. После газа обороты сразу не падают. (причину вроде нашел. Холодный пуск подъедал.сейчас все вроде хорошо)  Дымит серым. на перегазовке черным. думаю ранее.  Чтобы позднее сделать от блока нужно крутить?