ТНВД вроде без красной шапки. В общем разобрали посмотрели.

Что интересно, мотор действительно делали. Поршни новые, кольца новые, никакого нагара в канавках, кольца установлены правильно, гильзован, выработки 0. Где компрессия непонятно, при том что заливали чуть масла и поднималась сразу до 30. Но! На пошнях следы удара об головку!

Может шлифовали головку, прокладка стандартная. Но тогда компрессия должна быть еще больше.

Клапана новые, выпускные точно, впускные под вопросом.
Прошу помощи гуру по поводу номера мотора. На блоке справа по ходу номер 6150113001. Это номер мотора? На головке вот такой номер.

Может головка не от этого мотора, может что мудрили? И все же совсем непонятно почему компрессия 18. Компрессометр профессиональный с переходниками, взятый у официального дилера Рено, не врет 100%. При этом мастера говорят что дизель должен с первого оборота показывать высокую компрессию, а тут на первом обороте 8, потом 12, потом 15, и лишь на пятом обороте 18. Говорят так быть не должно.
На всякий случай фото шатуна и поршня.


Повторю, метки на месте, форсунки в норме, отвозил в дизель-сервис на проверку, угол в норме.
В общем прошу помощи, пока мастера не знают куда рыть. Завтра посмотрят головку. Но опять же почему при заливании масла в цилиндр компрессия 30? Значит клапана не причем. Короче помогите, кто что думает. Спасибо.