Сообщений в теме: 33

[sergey-kanaev]

Ага, и Шеремет, у Павла муфты не оказалось. Три дня в подряд после работы езжу за запчастями в Москву, бешеной собаке 200 верст не круг. Заодно прикупил в Кунцево сайленблоков и ступичных подшипников на 4 колеса.

Эпопея продолжается, мост установлен, но он гудит.(((

Подскажите. Имею 126й с 380м мотором. На редукторе выбит серийник в 9 цифр. Отдельно передаточное число не указано. Могут ли последние 3 цифры (247 без запятой) быть передаточным числом? И какие вообще редукторы ставили на этот мотор с коробкой 722.310?

На своём сфотографирую цифры и выложу, он тоже 2.47, двигатель стоял 4,2,год 89.

Сообщение отредактировал sergey-kanaev: 08 October 2016 - 08:05

[стодвадцатьшестой]

Не гудящий 3,46 найти крайне тяжело. Они ведь - самые "работящие", с малолитражных 126-х. 

Как оно едет с ним?

[krestnord]

Не гудящий 3,46 найти крайне тяжело. Они ведь - самые "работящие", с малолитражных 126-х. 

Как оно едет с ним?

3.46 от110го? на моём битом не гудит. при аварии 208 тыс. пробега было.

[Rebor]

Подскажите. Имею 126й с 380м мотором. На редукторе выбит серийник в 9 цифр. Отдельно передаточное число не указано. Могут ли последние 3 цифры (247 без запятой) быть передаточным числом? И какие вообще редукторы ставили на этот мотор с коробкой 722.310?

 

 

126.032/33 до сентября 1981 года 3.27

126.032/33 с сентября 1981 года 2.47

126.032/33 америка и япония всегда 2.47

[sergey-kanaev]

Не гудящий 3,46 найти крайне тяжело. Они ведь - самые "работящие", с малолитражных 126-х.
Как оно едет с ним?

Едет это громко сказано, трогатся с места стал без проблем, но не едет совсем, примерно как газель груженая. С жигулями лучше не тягаться, облажаешься. Чувствую этот тракторный дизель это не моё, шума просто пипец, в салоне как в Беларусу.

Сообщение отредактировал sergey-kanaev: 08 October 2016 - 19:57

[стодвадцатьшестой]

Ну, не расстраивайтесь. Может быть, привыкните. Я тоже пересел с 102 мотора на дизельный 126. Тяжело и долго было привыкать. 6 лет уже езжу. Иногда охота турбодизель или 104 мотор. Посмотрим, как сложится. 

[sergey-kanaev]

Ну, не расстраивайтесь. Может быть, привыкните. Я тоже пересел с 102 мотора на дизельный 126. Тяжело и долго было привыкать. 6 лет уже езжу. Иногда охота турбодизель или 104 мотор. Посмотрим, как сложится.

Ну, не расстраивайтесь. Может быть, привыкните. Я тоже пересел с 102 мотора на дизельный 126. Тяжело и долго было привыкать. 6 лет уже езжу. Иногда охота турбодизель или 104 мотор. Посмотрим, как сложится.

Я после Тундры 5.7 к 102 так и не привык, но он по крайней мере тихий и комфортный и за 150т.р. дает удовольствия на все 900, изменил мое отношение к современным автомобилям, тащусь от него, а дизель просто жесть, привыкнуть не возможно. Добить и в утиль. Возможно подлило масло в огонь супер измученное состояние уколхоженного 126,за который я переплатил тысяч 200.

Сообщение отредактировал sergey-kanaev: 08 October 2016 - 23:11

[sergey-kanaev]

Немного отлегло сегодня. Поменял на ночь глядя спидометр, заодно и неработающие часы, выехал за город и попробовал разогнаться, место было маловато для дизеля, но до 130 разогнался легко, 4 так и не включилась, закончился прямой участок дороги, завтра попробую на трассе. Что явно заметно, автомобиль поехал совсем по другому, мост подходит куда больше чем предыдущий.

[стодвадцатьшестой]

Вы уверенны, что это была 3, а не 4 передачи? На 130 уже давно должна была быть 4 передача. Трогается со 2 передачи?

[sergey-kanaev]

Вы уверенны, что это была 3, а не 4 передачи? На 130 уже давно должна была быть 4 передача. Трогается со 2 передачи?

Возможно. Я их считал, вторая включается на 40, третья ближе к 80. А почему может трогаться со второй, на коробке включено S, может не работает что? Спидометр показывает правильно, с навигатором сравнивал. Если это действительно была четвёртая, тогда крейсерская 110,дальше обороты зашкаливают, тахометра нет, но шуму много.

Сообщение отредактировал sergey-kanaev: 09 October 2016 - 21:58

[krestnord]

Спа

 

126.032/33 до сентября 1981 года 3.27

126.032/33 с сентября 1981 года 2.47

126.032/33 америка и япония всегда 2.47

спаибо. Значит последние цифры скорее и есть передаточное.

А если вместо штатного 2.47 поставить предыдущий 3.27 буде быстрее ехать, но тупее разгоняться? Что из- за этого может выйти из строя?

Сообщение отредактировал krestnord: 10 October 2016 - 00:28

[sergey-kanaev]

Спа
 

спаибо. Значит последние цифры скорее и есть передаточное.
А если вместо штатного 2.47 поставить предыдущий 3.27 буде быстрее ехать, но тупее разгоняться? Что из- за этого может выйти из строя?

Как раз будет всё наоборот, если вместо штатного 2.47 поставить 3.27, тогда число оборотов на ведущих колесах уменьшится, а тяга увеличится, максимальная скорость будет ниже. Думаю оптимально то что было с завода.

[krestnord]

Как раз будет всё наоборот, если вместо штатного 2.47 поставить 3.27, тогда число оборотов на ведущих колесах уменьшится, а тяга увеличится, максимальная скорость будет ниже. Думаю оптимально то что было с завода.

Точно. Чёт ошибочно прикинул) Думаю да. Просто так ничего не делали.

[Rebor]

Как раз будет всё наоборот, если вместо штатного 2.47 поставить 3.27, тогда число оборотов на ведущих колесах уменьшится, а тяга увеличится, максимальная скорость будет ниже. Думаю оптимально то что было с завода.

 

 

Мне говорили опытные люди что на 380 с 3.27 была коробка с другими передаточными. Заменили коробку и заменили редуктор. Но я доподленно не проверял.