Сообщений в теме: 50

[sheremet]

для начала нужно все таки попробовать убрать люфт если будет зажимать при выворотах то понятно что редуктор на верстак а если как было у меня легкий стучек то регулируется аж на бегом и все ходит ,на джыгулях по сколько раз такие операции делаются? разницы в редукторах нет ни какой принцип работы одинаковый ,это не рейка где действительно подтягивать не желательно 

 

вот именно что по принципу работы это рейка.

попробовать можно. но, как я уже выше говорил, без опыта такого рода регулировок, это с большой долей вероятности приведёт к смерти редуктора...

[владимир123]

Зажимать будет не при " выворотах "  , а в центральном положении .

[КИРША]

Зажимать будет не при " выворотах "  , а в центральном положении .

увы нет, понятие выворот растяжимое, при работе ролика почервяку идет как ни крути выработка, и если начинаешь подтягивать то в начале выворота либо вправо либо влево пойдет туговато если выработка уже большая а потом дальше уже пойдет слабина , так вот если выработка минимальная то стучек или как правильно зазор между роликом и червяком можно устранить но, только вдвоем и на вывешенной передней подвеске чтобы почувствовать зажим ролика, тоесть один вращает другой потихоньку выворачивает винт, при этом один должен спускаться в яму и прлверять уход люфта в сошке, вобщем все это делается если есть мозги руки

[from]

Всем привет!

W124 1995 год, пробег 358000.

Машину не тянет, едет ровно.

Есть люфт, если смотреть по ободу руля в пределах сантиметра.

Это нормально?

Кто делал подвеску (меняли нижние рычаги и стойки) говорит забить и не парится, а меня раздражает.

До замены такой же люфт был.

[Rebor]

...Есть люфт, если смотреть по ободу руля в пределах сантиметра.

Это нормально?

... говорит забить и не парится, а меня раздражает.

 

По данным оригинальной документации Mercedes предельно допустимое значение размера "a" в среднем положении при заглушенном двигателе - 25мм (см рисунок). 

 

От чего собственно раздражение? Просто от факта наличия люфта? Люфт должен быть и 10 мм это очень мало. Или машина ведет себя необычно на дороге?

 

Сообщение отредактировал Rebor: 04 January 2017 - 20:38

[from]

По данным оригинальной документации Mercedes предельно допустимое значение размера "a" в среднем положении при заглушенном двигателе - 25мм (см рисунок). 

 

От чего собственно раздражение? Просто от факта наличия люфта? Люфт должен быть и 10 мм это очень мало. Или машина ведет себя необычно на дороге?

 

play of steering.png

 

Спасибо!

Мерял на заведенном моторе, до начала поворота колес.

Сейчас на заглушенном пойду смеряю.

Ну как то стремно, нет чуства единения с машиной.

[from]

На заглушенном 15-16 мм.

А что на новых тоже так было?

Не верю©

[КИРША]

На заглушенном 15-16 мм.
А что на новых тоже так было?
Не верю©

На заглушенном 15-16 мм.
А что на новых тоже так было?
Не верю©

на новых как и на джыгулях люфта нет.. то что на рисунке это максимально допустимый и все.. я на своем отрегулировал и руль легко и люфта нет ваще будет даже маленький люфтик.. будет стук однозначно а это ведет к выбоине что на ролике что на червяке

[from]

Еще вопрос, а можно при обычной подвеске устанавливать редуктор от "спортлайна"?

Кроме числа оборотов рулевого колеса это на что то еще влияет?

[КИРША]

Еще вопрос, а можно при обычной подвеске устанавливать редуктор от "спортлайна"?

Кроме числа оборотов рулевого колеса это на что то еще влияет?

разницы нет но,,думаю нужен другой насос ГУР ,а смысл? я поставил маленький руль,,эффект тот же 

[persona_non_grata]

разницы нет но

У спортлайна меньше оборотов руля от упора до упора.

[sheremet]

Еще вопрос, а можно при обычной подвеске устанавливать редуктор от "спортлайна"?

Кроме числа оборотов рулевого колеса это на что то еще влияет?

 

а теперь внимание - правильный ответ:

редуктор для спорт пакета отличается меньшим числом оборотов руля от упора до упора. 2.8 против 3.3

[from]

а теперь внимание - правильный ответ:

редуктор для спорт пакета отличается меньшим числом оборотов руля от упора до упора. 2.8 против 3.3

 

Спасибо, но это понятно, вопрос можно его поставить, или есть еще дюндики которые я не понимаю?

Просто подвернулся восстановленный из Германии, вот думаю брать или с восстановлением своего возиться?

[sheremet]

Спасибо, но это понятно, вопрос можно его поставить, или есть еще дюндики которые я не понимаю?

Просто подвернулся восстановленный из Германии, вот думаю брать или с восстановлением своего возиться?

 

ничего более не надо.

[КИРША]

У спортлайна меньше оборотов руля от упора до упора.

видать у тебя плохо с ариХметикой: маленький руль уменьшает вращение руками и реакция на вращение ни чем отличается от спортлайна,принцип велосипеда : чем меньше звездочка тем меньше нужно крутить педали ,на таком руле крутишь меньше на порядок ,кстати можно посчитать в том числе и разницу в диаметре по вопросу подойдет ли: раз уменьшено вращение то понятно что и усилие увеличится на редуктор ,вот тут я и думаю что на спортлайн идет более мощный насос но это чисто мое мнение,чтобы потом не появилась тут тема про вой насоса при вращении 

Сообщение отредактировал КИРША: 11 January 2017 - 23:01

[janikvovan]

Салон.jpg

видать у тебя плохо с ариХметикой: маленький руль уменьшает вращение руками и реакция на вращение ни чем отличается от спортлайна,принцип велосипеда : чем меньше звездочка тем меньше нужно крутить педали ,на таком руле крутишь меньше на порядок ,кстати можно посчитать в том числе и разницу в диаметре 

В чем тогда разница простой-спортлайн?Раз передаточное меньше,значит и оборотов руля меньше,вне зависимости от диаметра руля,зачем немцам заморачиваться с редуктором если все решается диаметром руля?Так,для самообразования.

[persona_non_grata]

видать у тебя плохо с ариХметикой

[Sergey.V]

Прежде,чем чего-то там настраивать гляньте эти фото.
Это я к тому что как Алексей писал,что подтянув не правильно-убъете редуктор.Нужно понимать как оно устроено и работает

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[КИРША]

чушь.. есть стандарт а есть тюнинг почему на джыгули маленькие рули лепят? потому что он более "реагирумый" но.. его то тяжелее крутить так и здесь,ты когда на велике ставишь макс скорость то педали то тяжелее крутить? вот для того чтобы руль остался легким но в тоже время с меньшим выворотом нужно что? понятное дело ставить более мощный насос ..согласно законам физики.. а там как знать авось и прокатит ..может чел в зал ходит на гири

[реставратор]

На джигули м

чушь.. есть стандарт а есть тюнинг почему на джыгули маленькие рули лепят? потому что он более "реагирумый" но.. его то тяжелее крутить так и здесь,ты когда на велике ставишь макс скорость то педали то тяжелее крутить? вот для того чтобы руль остался легким но в тоже время с меньшим выворотом нужно что? понятное дело ставить более мощный насос ..согласно законам физики.. а там как знать авось и прокатит ..может чел в зал ходит на гири

На джигули маленький руль ставят для красоты по большей части. Маленький руль никак не влияет на передаточное отношение рулевого редуктора . И по сути создается очучение четкости руля из за увеличения усилия на руле. А на спортлайновском редукторе другое передаточное отношение . То есть , по идее , усилие на руле станет таким же как и у тебя с маленьким рулем но отклик на руль будет куда более четкий .