Сообщений в теме: 39

[alex2]

Всем спасибо за ответы. Выручили! Насос и вправду не работал. Теперь еще проблемка, бензин все равно поглощает немерено. Идут ооооочень пахнущие белые выхлопные газы. На бетоне все так же черное пятно остается, в том месте где выхлопная труба. Вчера проверял РХХ, все нормально, Но только когда отсоединял трубку между "галошей" и РХХ, то почему то в трубке остался штуцер от галоши. Я его на место вставил. Так должно быть или теперь нужно менять "Галошу"? Еще СО проверял, почему то на мультиметре показывает 30%, хотя если не ошибаюсь, должно показывать 50%.Хотел подрегулировать-но показания мультиметра не меняются ни в сторону уменьшения ни в сторону увеличения. Утром оооочень плохо стала заводиться, с 10 раза завел. И почему то на заслонке нет свободного хода в 5мм,  хотя пишут что должен быть. 

Пора бы тебе к КЕ мастеру.......

[varfik]

Пора бы тебе к КЕ мастеру.......

Я тоже так думаю)))))))))) с удовольствием, но вот у нас их нет блин нормальных((((

[alex2]

Я тоже так думаю)))))))))) с удовольствием, но вот у нас их нет блин нормальных((((

Снимай и отправляй хотя бы в Ату

[varfik]

Что-нибудь буду думать)

[alex2]

Что-нибудь буду думать)

Много  полезных тем чтоб почитать и подумать

[ed174]

Что-нибудь буду думать)

Со у тебя зажато, поэтому и люфта нет на тарелке

[varfik]

Со у тебя зажато, поэтому и люфта нет на тарелке

Ослабляю СО, выставляю люфт как положено-машины совсем не заводится. Либо схватывает, но тут же глохнет

[ed174]

Ослабляю СО, выставляю люфт как положено-машины совсем не заводится. Либо схватывает, но тут же глохнет

По часовой СО по чуть чуть, лови момент заводки прогревай до 90 и отстраивай по педали тормоза СО, да не забудь снять РХХ и ЭГРД

[varfik]

По часовой СО по чуть чуть, лови момент заводки прогревай до 90 и отстраивай по педали тормоза СО, да не забудь снять РХХ и ЭГРД

Хорошо, спасибо! Сегодня попробую. Кстати, а что на счет "Галоши"И, не страшно то что штуцер остался в трубке, которая идет между РХХ и "Галошей"

[alex2]

Хорошо, спасибо! Сегодня попробую. Кстати, а что на счет "Галоши"И, не страшно то что штуцер остался в трубке, которая идет между РХХ и "Галошей"

У меня тоже снималась Йа ее на герметик приварил 

[ed174]

Хорошо, спасибо! Сегодня попробую. Кстати, а что на счет "Галоши"И, не страшно то что штуцер остался в трубке, которая идет между РХХ и "Галошей"

А галоша то хоть без дыр?

[varfik]

А галоша то хоть без дыр?

Абсолютно целая. Как новенькая

[varfik]

Сегодня загонял к КЕ мастеру, сказал что все нормально, и что все это из-за того что не работает блок, который находится за аккумулятором. Не знаю как называется, кажется ЭБУ. Может ли быть из-за этого расход, повышенные обороты и плохой старт. Заводится с 18 раза, и то, если какое то время держать педаль газа.

[systemadmin]

Эти блоки редко летят, проверяй реле перегрузки и его предохранитель, здесь про него много тем ищи через поиск, находится за АКБ

[Tyler]

Сегодня загонял к КЕ мастеру, сказал что все нормально, и что все это из-за того что не работает блок, который находится за аккумулятором. Не знаю как называется, кажется ЭБУ. Может ли быть из-за этого расход, повышенные обороты и плохой старт. Заводится с 18 раза, и то, если какое то время держать педаль газа.

Мозги ке редко но выходят из строя - сам дважды сталкивался с выгоранием токоограничивающего резистора в цепи управления клапаном ХХ.... так что все может быть, блок ничем не залит внутри - вполне ремонтопригоден.

А не ссыт ли случаем пусковая у вас? Проверьте саму форсу и что на ее разъеме происходит

Сообщение отредактировал Tyler: 22 November 2016 - 16:54

[mrTakker]

Сегодня загонял к КЕ мастеру, сказал что все нормально, и что все это из-за того что не работает блок, который находится за аккумулятором. Не знаю как называется, кажется ЭБУ. Может ли быть из-за этого расход, повышенные обороты и плохой старт. Заводится с 18 раза, и то, если какое то время держать педаль газа.

Да, разумеется, может. КЕ так устроен, что при отказе электроники кое-как можно доехать, но именно доехать до сервиса а не ездить постоянно. Сдох не обязательно блок управления, намного чаще отказывает реле защиты что стоит рядом

[alex2]

Основная причина подыхания ЭБУ бывает из за не правильного выбора режима на мультимомитре для подсчета скважности. Относится к тем кто любит потыкать "мультиком в колодку диагностики"

[ed174]

Да, разумеется, может. КЕ так устроен, что при отказе электроники кое-как можно доехать, но именно доехать до сервиса а не ездить постоянно. Сдох не обязательно блок управления, намного чаще отказывает реле защиты что стоит рядом

Если КЕ механика настроен по феншую, даже без электроники он будет ездить, а не только кое как доехать до сервиса, заводить в холод тяжеловато и расход литров 17-18, а так ездить будет нормально

[Ереке_benz]

Сегодня загонял к КЕ мастеру, сказал что все нормально, и что все это из-за того что не работает блок, который находится за аккумулятором. Не знаю как называется, кажется ЭБУ. Может ли быть из-за этого расход, повышенные обороты и плохой старт. Заводится с 18 раза, и то, если какое то время держать педаль газа.

дня два назад сгорел ЭБУ у меня на плате бочонок по плавился и сильно воняет..причина: снятия клемм на аккуме на заведенном двиге. симптомы: машина плохо заводится, нет холостых, троит очень сильно, заливает свечи. ездить невозможно. живу в селе электриков нету. думаю другую купить.

[varfik]

дня два назад сгорел ЭБУ у меня на плате бочонок по плавился и сильно воняет..причина: снятия клемм на аккуме на заведенном двиге. симптомы: машина плохо заводится, нет холостых, троит очень сильно, заливает свечи. ездить невозможно. живу в селе электриков нету. думаю другую купить.

Не, я езжу прекрасно. Единственное-это повышенные обороты у меня когда нагреется машина. И заводится хреново. Ну стоит подержать пару минут педаль газа, потом машина начинает держать 1000 и нормально.