и эта вражина конкурент из VAGа , к нам прикатывал ,
Обсудим автомобильные аккумуляторы
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2016 - 19:48
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2016 - 19:51
А кто знает что сейчас продается под оригиналом?
В ближайщее время буду покупать аккум, лидеры выбора бош, оригинал, варта. При чем варта стоит дороже всех, бош дешевле всех.
Еще есть реальный опыт аккума EXIDE, 5-6 лет полет нормальный.
Под оригиналом продается фирма Hoppecke .
Однажды моя жена сказала
"-Даже если весь мир будет против тебя,
я буду тихо стоять за спиной
и молча подавать тебе патроны."
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2016 - 19:58
8500 рублей такой
#24 ОФФЛАЙН
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2016 - 20:57
так енто жжж балабол ,на нтв ,
этот чувак свечу накала от онально -вагинальной не отличит
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 November 2016 - 21:06
так енто жжж балабол ,на нтв ,
или рекламный про плаченый ход
У меня стоит новый ваш казахстанский балдею !!!!
Да кстати у вас же свой есть аккумуляторный завод в Самаре ?
Сообщение отредактировал alex2: 16 November 2016 - 21:06
#27 ОФФЛАЙН
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 08:39
Ребят разве это возможно???
Конечно же нет!
Однажды моя жена сказала
"-Даже если весь мир будет против тебя,
я буду тихо стоять за спиной
и молча подавать тебе патроны."
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 09:41
Ребят разве это возможно???
На своём личном опыте затверждаю: такой же Титан Арктик, примерно такого же года, или даже чуток старше проработал 10 лет на машине, но ёмкость почти совсем иссякла. Хватало чиркнуть стартером, чтоб мотор завёлся.. если с первой попытки не стартанул, на второй уже чувствовалось что аккум начинает сдавать... Потому в зиму купил новый.
Посмотрев этот ролик подумал не помучить ли мне старичка.. , вот только не сдал ли я его уже на свинец...
W116 (280S) Будем поднимать с колен. Ставить будем v8.
S123 M110.984 K-jetronic (ездит, ждёт работ по кузову)
W126 M116.965 KE-Jetronic (потихоньку приводим в порядок, ездим - получаем удовольствие...)
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 11:13
На своём личном опыте затверждаю: такой же Титан Арктик, примерно такого же года, или даже чуток старше проработал 10 лет на машине, но ёмкость почти совсем иссякла. Хватало чиркнуть стартером, чтоб мотор завёлся.. если с первой попытки не стартанул, на второй уже чувствовалось что аккум начинает сдавать... Потому в зиму купил новый.
Посмотрев этот ролик подумал не помучить ли мне старичка.. , вот только не сдал ли я его уже на свинец..
А может кто то другой помог тебе сдать его на грузило
Сообщение отредактировал alex2: 17 November 2016 - 11:13
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 11:53
Когда то хотел взять б/у Мерсовский оригинал 100А,когда узнал возраст передумал-48 неделя 2003года,но "маслал" дизеляку достойно.Очень удивил,но возраст.Торг не пошёл,за те же деньги взял новый не именитый,хватило ровно на 3,5года.Ровно отработал гарантию 36месяцев.Аккумулятор А-Мега.
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 13:01
Когда то хотел взять б/у Мерсовский оригинал 100А,когда узнал возраст передумал-48 неделя 2003года,но "маслал" дизеляку достойно.Очень удивил,но возраст.Торг не пошёл,за те же деньги взял новый не именитый,хватило ровно на 3,5года.Ровно отработал гарантию 36месяцев.Аккумулятор А-Мега.
Надо было брать б.у оригинал...Досих пор ходил бы.....
- WDB12312010335648 это нравится
Однажды моя жена сказала
"-Даже если весь мир будет против тебя,
я буду тихо стоять за спиной
и молча подавать тебе патроны."
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 13:03
Когда то хотел взять б/у Мерсовский оригинал 100А,когда узнал возраст передумал-48 неделя 2003года,но "маслал" дизеляку достойно.Очень удивил,но возраст.Торг не пошёл,за те же деньги взял новый не именитый,хватило ровно на 3,5года.Ровно отработал гарантию 36месяцев.Аккумулятор А-Мега.
3.5 года это можно сказать отлично. У брата мазда кронус там Аком 60Ач стоит, куплен он был 12.2015 так теперь он задумывается о новом акб тот в -15 отказал(((
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 13:16
Вот даже фотки старичка нашёл. осталось его самого найти :
Произведён 10.2004г. Фото сделано январь 2015, перед той зимой его поменял.
W116 (280S) Будем поднимать с колен. Ставить будем v8.
S123 M110.984 K-jetronic (ездит, ждёт работ по кузову)
W126 M116.965 KE-Jetronic (потихоньку приводим в порядок, ездим - получаем удовольствие...)
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 13:23
Вот даже фотки старичка нашёл. осталось его самого найти :
Произведён 10.2004г. Фото сделано январь 2015, перед той зимой его поменял.
На грузило пустишь?
Добавлю еще чуток инфы
На рынке автомобильных аккумуляторов, сейчас в основном продаются кальциевые АКБ
Достоинства кальциевых батарей:
— низкий расход воды,
— невысокая цена.
Из недостатков:
— Уровень напряжения генератора не ниже 14,0V (иначе — хронический недозаряд, и плавное умирание)
— Очень боится глубоких разрядов. Разряд "в ноль" практически сразу убивает батарею, или как минимум резко снижает её характеристики. Безопасно разряжать его, можно не более чем на 40%, т.е. купив батарею емкостью 60Ah, без вреда для неё можно использовать только 24Ah
Сурьмянистый (старого типа) уже не найти. Они лучше переживали разряд, и заряжались от напряжения 13,2-13,6V. Но требовали постоянной доливки воды.
AGM — отличные батареи, почти без недостатков:
— быстро заряжаются,
— спокойно "держат" разряд до 70%
— не умирают от разряда "в ноль"
— но уж слишком дороги! (при нынешних курсах валют — они для олигархов)
Но появился компромисс — новый тип аккумуляторов — гибридный! (технология Ca+ или Ca/Se)
— Нормально работает на авто, уже при напряжении генератора от 13,8V (полезно зимой)
— Практически не расходует воду
— Переживает глубокий разряд, с минимальными потерями.
— В штатном режиме, без ущерба ресурсу, отдает до 70% своей емкости (как и AGM)
— А стоит, как обычный кальциевый!
Сообщение отредактировал alex2: 17 November 2016 - 13:24
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 13:35
На грузило пустишь? Если найду то врял ли, оставлял для проверок 12В оборудования, чтоб к машине не таскаться и блок питания не искать.
Достоинства кальциевых батарей:
— низкий расход воды,
— невысокая цена.
Из недостатков:
— Уровень напряжения генератора не ниже 14,0V (иначе — хронический недозаряд, и плавное умирание)
— Очень боится глубоких разрядов. Разряд "в ноль" практически сразу убивает батарею, или как минимум резко снижает её характеристики. Безопасно разряжать его, можно не более чем на 40%, т.е. купив батарею емкостью 60Ah, без вреда для неё можно использовать только 24Ah
Вот по кальциевым наверно правда... Вольтметр у меня всегда где-то около 14В показывает от генератора. Разрядов долгих аккум почти не видел, двиг заводился быстро, маслать по долгу не приходилось. Ещё стартер с редуктором планетарным, ему не такой большой ток нужен... Всё вместе видимо позволило аккуму прожить такую долгую жизнь.
У друга аккум Титан умер через 2-3 года, но там его разряжали до талого довольно часто, так как в морозы "чудный" Stromberg давал нам прикурить...
W116 (280S) Будем поднимать с колен. Ставить будем v8.
S123 M110.984 K-jetronic (ездит, ждёт работ по кузову)
W126 M116.965 KE-Jetronic (потихоньку приводим в порядок, ездим - получаем удовольствие...)
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 13:37
из неоригинала, что посоветуете на дизель? варта-бош отпадает ... нет качества прежнего.
требование к аккумулятору одно - запуск при любом московском минусе ежедневно.
по цене хотелось бы уложиться в 7-8 тыщ...и чтобы гарантированно проработал 3-4 года)
Дмитрий
Дизель 4х4
8-968 - пятьтриодин - О1- шесть2
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 13:48
Я себе Титан во все машины взял, именно Арктик, типа у него пусковой ток побольше и морозы переносит соответственно получше. Плохого пока ничего не скажу, но если сравнивать старые Титаны и новые, даже визуально видно что к качеству новых можно попридираться. А в работе пока всё норм, главное следить.. когда надо подзаряжать, если на машине не успевает за время поездок нормально зарядиться.. да и раз в год перед зимним периодом проверить плотность электролита и поднять до нужного значения.
Вроде ещё как-то мне Westa хвалили.. хохляцкие аккумы, но сам про них ничего сказать не могу.
Можно ещё Mutlu рассмотреть, тоже хвалили.
W116 (280S) Будем поднимать с колен. Ставить будем v8.
S123 M110.984 K-jetronic (ездит, ждёт работ по кузову)
W126 M116.965 KE-Jetronic (потихоньку приводим в порядок, ездим - получаем удовольствие...)
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 13:52
Мне топла хвалили... но у хвалившего бензин.мотор.
Нет у меня возможности подзаряжать...
и вот ещё какая вещь...недозаряды 100% будут. от двери до двери 19 км пробку ползти. как оптимально подобрать?
Нужен же хороший пусковой ток - а с недозарядом аккумулятор 100ку и выще будет высасывать.
Может есть смысл 85-90 амперный взять? - чтобы недозаряд был меньше?
хз как правильно рассчитать)) - первый дизель в моей жизни
Сообщение отредактировал дементий: 17 November 2016 - 13:57
Дмитрий
Дизель 4х4
8-968 - пятьтриодин - О1- шесть2
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 November 2016 - 14:08
Покупал своего белого мурза с 100-кой Бош Сильвер Плюс, на тот момент уже далеко не новым, до сих пор живой))
мобильник/WhatsApp: +7(916)124-44-тpидцaть тpи (Сергей)
Запчасти б/у для W124/W202/W140/W210/W163/W211/W201/W203
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных