Сообщений в теме: 21

[sheremet]

не, ну герметик тоже с умом класть надо. на фот о выше конкретный пример клинического идиотизма! навалить красный герметик лопатой и собрать - это как раз даже в расчёт брать не стоит.

для начала герметик надо использовать правильный и грамотно его наносить, а не мазать как красную икру на бутерброд. что бы по краям спадало...

[gazovod]

 

Извиняюсь за резкость. Но пишу так, ибо видел и разгребал последствия применения герметика в таком месте.

Приведу пример. Мотор умз 417, приехал со стуком шатунным. Размазан вкладыш шатунный, повреждён вал. Кусочек герметика частично перекрыл канал подачи масла к коренному подшипнику, от которого питался застучавший шатунный. Оторвался этот кусочек герметика от стыка масляной магистрали от насоса и блока. Там вместо прокладки был использован красный герметик. Но по логике он должен был остаться в фильтре. Но в фильтре есть перепускной клапан, чтоб при загрязнении (или непроходимости его холодным маслом зимой) масло поступало в систему в обход фильтрующего элемента. Таким образом кусочек герметика попал масляную магистраль и приплыл к коренному подшипнику. С момента сборки мотора до стука прошло пару лет, вот такой "дамоклов меч".

 

 

А вот и фото- правда мотор ниссан, но не суть важно. Круглые каналы в крышке- как раз масляная магистраль. 

не корректный пример , тут использовали не правильный герметик , к тому-же положили корявыми руками 

эта крышка с завода ставится на герметике !!

Крышка ставится на герметике, эти фото к вопросу о уплотнении масляных магистралей. На моторе что на фото для этого предусмотрены кольца резиновые круглого сечения, но и их приклеили на красный герметик.