Сообщений в теме: 36

[Yevgeniy_190]

У меня на синем и желтым проводах меняется 0\12 при разных положениях, вот зачем) Т.е. на одном появляется +12 на другом пропадает и двери закрываются, на открытие меняются на первом 0 на втором +12. Не два же провода должны входить в цз, типа 1 масса, а на втором что должно быть? типа постоянный плюс или ничего и как это будет работать?

[Yevgeniy_190]

Ой б?я! Открыл инструкцию к сигналке и читаю. И поскольку у меня работают все функции и прибомбасы сигнализации я ей доверяю. Вощем следущее:
двушаговое открывание дверей
В кратце. если эта фигня включена то при однократном нажатии на кнопку открывания дверей откроется только водительская, при открытой довительсокой нужно удерживать эту кнопку и откроются все двери. Ну и написано как эта функция включается и выключается) Главное что включается она очень просто и зажатый брелок в кормане мог сам спакойно эту хрень включить.

 

Надеюсь уже что это так!

 

Прада про закрытие неодновременное не написано) Лана гляну сигналку, тама и время импульса задается, мож че сбилось.

Сообщение отредактировал Yevgeniy_190: 03 September 2007 - 20:34

[Misha190E]

У меня на синем и желтым проводах меняется 0\12 при разных положениях, вот зачем) Т.е. на одном появляется +12 на другом пропадает и двери закрываются, на открытие меняются на первом 0 на втором +12.

ну не знаю, логики не вижу, но спорить не буду, машина у тя

 

просто по логике вещей любой блок получает питалово всегда, постоянно или только при зажигании, но оно там должно быть, а не через кнопку приходить
расскажешь потом что было

[Yevgeniy_190]

Ага, расскажу, в командировку отправляют, даже с машиной не успел разобраться, надеюсь открываться она не будет самостоятельно.

[Misha190E]

вот еще ссылочка, http://wwwboards.aut...edes/23838.html

[Rom@]

Да на 190 1983 г. и помоему до 85г. управление ЦЗ только от водительской двери...
У меня всё реализованно точно также...
Т.Е. стоит тример на водительской двери и управляет штатным переключателем...
суть штатного переключателя у тои что он просто перебрасывает "+ красный" то на синий, то на желтый
Вот и вся система...

 

если постоянный плюс на красном есть, а ЦЗ не реагирует, то нужно смотреть переключатель... у меня, когда купил вообще фишка отгнила, а старый хоз ЦЗ несколько лет не пользовался - считал что тот сгорел ,

[Misha190E]

Т.Е. стоит тример на водительской двери и управляет штатным переключателем...
суть штатного переключателя у тои что он просто перебрасывает "+ красный" то на синий, то на желтый
Вот и вся система...

 

во, если так, то понятно почему 2 провода...
правда решение дурацкое с той точки зрения я что сам ЦЗ при работе потребляет довольно большой ток и нагрузжать этим током контакты переключателя туповато с точки зрения ресурса... поэтому то я все же думаю что как-то плюс постоянный на ЦЗ должен приходить...

 

Если все работает так как описано, то банально плохой контакт в цепи у проводов приведет к отказу системы (насосу не хватит тока чтобы моторчик запустить)

[mers_mers]

При такой конструкции вакуумного замка именно так и происходит. На компрессор идут три провода
1 масса
2 + открытие
3 + закрытие.
Внутри компрессора дополнительно стоит пневмоцилиндр, который переключает контакты на открытие или закрытие.
т.е. при открытом замке повторно на открытие не включится, только на закрытие.

 

В более поздних версиях стали ставить компрессор с двумя разъемами, один чисто питание, второй-сигнальные провода.

Сообщение отредактировал mers_mers: 04 September 2007 - 16:14

[Yevgeniy_190]

Да на 190 1983 г. и помоему до 85г. управление ЦЗ только от водительской двери...
У меня всё реализованно точно также...
Т.Е. стоит тример на водительской двери и управляет штатным переключателем...
суть штатного переключателя у тои что он просто перебрасывает "+ красный" то на синий, то на желтый
Вот и вся система...

 

если постоянный плюс на красном есть, а ЦЗ не реагирует, то нужно смотреть переключатель... у меня, когда купил вообще фишка отгнила, а старый хоз ЦЗ несколько лет не пользовался - считал что тот сгорел ,

во. ну как у меня. приеду и просто тупо дам постоянный плюс с предохранителя на красный провод.
а потом с сигналкой разбиратся буду, стопудово сука она.

[Yevgeniy_190]

Наконец долез до ЦЗ!
Просто дать постоянное питание на "красный" провод под ногами нечего не дает, даже наоборот, чегото искрит) Тестера под рукой небыло. Вот терь сижу и ломаю голову.

 

Так может скажет ктонить зачем ЦЗ нужен дверной концевик на котором +12 ?

[Misha190E]

mers_mers те описал работу замка, ужотседовато все должно быть понятно...
концевик думаю тут не причем...

[Yevgeniy_190]

Поднимаю тему! Ибо решения я так и не нашел!
Остановился на том что при подачи +12 на красный провод под ногами = горит предохранитель(провод напрямую с АКБ на красный под ногами, предварительно снятый с клемника)

 

Вобщем опять таки интеерсует концевик в двери с +12 на борту... В субботу буду рыть третий раз!

[vogr]

Извени если не в тему, НО! у этой проблемы есть очень простое и надёжное решение:
Проблема твоя заключается в том, что до тебя полюбому кто-то свои кривые ручки к ЦЗ приложил и теперь там полный ахтунг..
У тебя во всех дверях есть вакуумные активаторы, а в водительской электроактиватор, ведь так?
Из водительской выкидываешь эту фишку, которая подаёт сигнал на компрессор, вместе с её проводкой.
На остальных дверях откусываешь вакуумники от их тяг и ставишь на концы тяг 2-х проводные электроактиваторы, все электроактиваторы подключаешь последовательно от тех проводов которые идут на моторчик в водительской двери. Всё! Цена вопроса 400р! Чем проще тем надёжнее,
я вообще не понимаю смысла всей этой вакуумной системы на 190,124 и далее, т.к. компрессор жрёт примерно столько же энергии сколько и 4 маленьких моторчика, а неисправностей у этой системы может быть дохрена, я считаю что решение которое было применено на w123, с вакуумным аккумулятором - самое правильное, потому что он не жрёт энергию вообще, а то что он может открыть\закрыть 10 раз, так по сути в большинстве случаев этого хватает с головой.
Решать тебе, удачи!

[Yevgeniy_190]

Извени если не в тему, НО! у этой проблемы есть очень простое и надёжное решение:
Проблема твоя заключается в том, что до тебя полюбому кто-то свои кривые ручки к ЦЗ приложил и теперь там полный ахтунг..
У тебя во всех дверях есть вакуумные активаторы, а в водительской электроактиватор, ведь так?
Из водительской выкидываешь эту фишку, которая подаёт сигнал на компрессор, вместе с её проводкой.
На остальных дверях откусываешь вакуумники от их тяг и ставишь на концы тяг 2-х проводные электроактиваторы, все электроактиваторы подключаешь последовательно от тех проводов которые идут на моторчик в водительской двери. Всё! Цена вопроса 400р! Чем проще тем надёжнее,
я вообще не понимаю смысла всей этой вакуумной системы на 190,124 и далее, т.к. компрессор жрёт примерно столько же энергии сколько и 4 маленьких моторчика, а неисправностей у этой системы может быть дохрена, я считаю что решение которое было применено на w123, с вакуумным аккумулятором - самое правильное, потому что он не жрёт энергию вообще, а то что он может открыть\закрыть 10 раз, так по сути в большинстве случаев этого хватает с головой.
Решать тебе, удачи!

 

Спасибо, Ты понимаешь, вот это какраз и будет колхоз, после меня ухе хрен кто что разберет, да и это не культурно, мне нравится пневмо система, покрайней мере на морозе она проверена, работает, а значит хорошая весч, причем с 83 года живет уже в машине.
Я лучше штатную восстановлю, темболее все работало при мне ГОД как минимум и в один прекрасный вечер не сработало..

[vogr]

покрайней мере на морозе она проверена, работает, а значит хорошая весч, причем с 83 года живет уже в машине.

 

Да без базара это её охеренный плюс, особенно то что с 83 года. У меня самого стоит 1 электро для сигналки, а все остальные вакуумные активаторы, и работает прекрасно. Я просто предложил вариант.

[Yevgeniy_190]

Да без базара это её охеренный плюс, особенно то что с 83 года. У меня самого стоит 1 электро для сигналки, а все остальные вакуумные активаторы, и работает прекрасно. Я просто предложил вариант.

 

Ну вот и у меня один электро, который собстно и работает) Остальное только с зажиганием и открытой дверью, без двери или без зажигания не открывается. Вот.

[Yevgeniy_190]

Вообщем проследил я вчерась всю проводку....
Провода от концевика двери идут в коробку с предохранителями, от фишки с пола тоже тудаже рядышком...
Недолго думая посмотрел куда первым делом + приходит(приходит на кончевик двери и замыкаясь при открытой двери дает дальше) и повесил туда + постоянный через предохранитель - все работает как раньше....
Вообщем не знаю че тама сломалось, теперь все работает. Может у кого есть фотка коробки с предами снизу(из салона) тогда покажу куда втыкались провода от концевика и от фишки под ногами.