Сообщений в теме: 52

[persona_non_grata]

Не хочешь менять насос, сделай хотя бы нормальные замеры давления в упор, верхнего, нижнего, наливов во всех режимах, слива с обратки через дозатор, потом уже ломай дозатор.

[Леон13]

подогрева нету,сколько дней не глохнет? шутка не уместная)

верхняя камера 5.6 атм при газовке практически не меняется давление, нижнюю камеру не мерил так как там болт где надо мерить а такого тонкого переходника нету, или можно померить через обратку идущую на рдт?

[Леон13]

Может дело не в лямбде, ещё на машинах выпуска с конца 89 года устанавливается подогрев коллектора он как раз включается и работаетпока двигатель 60 градусов не нагреется. Без него т оже могут быть провалы, тупление и все такое уже при температуре 0 градусов и ниже. Я пробывал его ради и нтереса отключать при темепартуре -20 так машина даже холостые нормально без него не держит они плавают, при подключении сразу все нормализуется. На данных машинах с подогрев коллектора смесь подается более обедненная. Если не работает проверяй узлы за него отвечающие, реле, датчик в помпе, саму пластину, проводку к ней

я не видел подогрева у себя, тем более смысл не в прогреве, а в нежелании подниматься после 3000 оборотов, даже если ездить долго, прогреется коллектор весь, ничего не изменится

[игорёха]

подогрева нету,сколько дней не глохнет? шутка не уместная)
верхняя камера 5.6 атм при газовке практически не меняется давление, нижнюю камеру не мерил так как там болт где надо мерить а такого тонкого переходника нету, или можно померить через обратку идущую на рдт?

От насоса советского открути,только шарик вытащи.Или токарю закажи.30 минут работы и 500 тенге(100 рублей), у нас по крайней мере.
Вытаскивай форсунки и мерий налив.С ними и без них.Может форсы забиты.

[Леон13]

Итак дело было не в насосе, пока ждал запчастей, а именно мембраны и насоса нового который так и не поставил, снял дозатор помыл внеше вместе с ЕГРД 

как видно сетки просто забиты жеско 

дозатор располовинился довольно легко бкез нагрева и отмачивания, сетка плунжерной пары была тоже забита хоть и не смертельно 

мембрана хорошая не порвалась, резинки тоже хорошие, скорее всего дозатор кто то перебирал давно.

Сам дозатор был не особо грязный кроме сеток, ловушка магнитная была чистая на удивление

После чистки сеточки стали такие 

А были такие

Чистая сетка плунжерной пары 

Не знаю как но плунжер за 300к износился мало скорее всего так же менялся. Новые резинки и мембрану не менял так как все в хорошем состоянии, комплект стоил 2000к плюс доставка 

плунжер в разборе 

 

Сборка обязательно смазать уплотнительные резинки плунжерной пары и место посадки плунжера в нижний корпус иначе не плотно не прижмете половинки как у меня было, почистил егрд все чистил для карбюраторов смысла в замачивании не вижу лучше несколько балонов купить и почистить чем замачивать.

Все собрал завел теперь отсечка как положено педаль полностью отзывается поэтому вопросы все закрыто

 

НО 

они одной серии?

Так же видно, что 

шток утоплен который отвечает за свободный ход тарелки когда его выровнял машина не заводился пришлось обратно утопить, но свободного хода тогда нету, но ведь можно компенсировать болтом СО к примеру выровнять шток с корпусом и винтом СО подкрутить? А то что обороты плавают это ничего страшного скорее всего форсунки.

ВСЕМ спасибо за внимание.

Сообщение отредактировал Леон13: 14 January 2017 - 16:16

[alex2]

Молодес! но про нас не забывай

[ed174]

 

Итак дело было не в насосе, пока ждал запчастей, а именно мембраны и насоса нового который так и не поставил, снял дозатор помыл внеше вместе с ЕГРД 

как видно сетки просто забиты жеско 

дозатор располовинился довольно легко бкез нагрева и отмачивания, сетка плунжерной пары была тоже забита хоть и не смертельно 

мембрана хорошая не порвалась, резинки тоже хорошие, скорее всего дозатор кто то перебирал давно.

 

Сам дозатор был не особо грязный кроме сеток, ловушка магнитная была чистая на удивление

 

После чистки сеточки стали такие 

 

 

 

А были такие

 

 

 

Чистая сетка плунжерной пары 

 

Не знаю как но плунжер за 300к износился мало скорее всего так же менялся. Новые резинки и мембрану не менял так как все в хорошем состоянии, комплект стоил 2000к плюс доставка 

 

плунжер в разборе 

 

Сборка обязательно смазать уплотнительные резинки плунжерной пары и место посадки плунжера в нижний корпус иначе не плотно не прижмете половинки как у меня было, почистил егрд все чистил для карбюраторов смысла в замачивании не вижу лучше несколько балонов купить и почистить чем замачивать.

Все собрал завел теперь отсечка как положено педаль полностью отзывается поэтому вопросы все закрыто

 

НО 

 

 

они одной серии?

Так же видно, что 

 

шток утоплен который отвечает за свободный ход тарелки когда его выровнял машина не заводился пришлось обратно утопить, но свободного хода тогда нету, но ведь можно компенсировать болтом СО к примеру выровнять шток с корпусом и винтом СО подкрутить? А то что обороты плавают это ничего страшного скорее всего форсунки.

ВСЕМ спасибо за внимание.

 

Шток, которым ты поигрался, забивая выбивая, отвечает не за свободный ход, а за базовое положение тарелки расходомера, теперь пока не настроишь это базовое положение, и КЕ механику не настроишь! 

[Леон13]

Шток, которым ты поигрался, забивая выбивая, отвечает не за свободный ход, а за базовое положение тарелки расходомера, теперь пока не настроишь это базовое положение, и КЕ механику не настроишь! 

У меня отвечает за свободный ход т.к. уже делал так и свободный ход был как положенно поэтому и спрашиваю компенсировать винтом СО ведь можно?

[ed174]

У меня отвечает за свободный ход т.к. уже делал так и свободный ход был как положенно поэтому и спрашиваю компенсировать винтом СО ведь можно?

Ну коле у тебя отвечает за свободный ход, значит ты очень хороший специалист по КЕ, пора открывать собственную практику, продолжай забивать или выбивать

[игорёха]

Положение начальное лопаты,это одно из первоначальных условий нормальной работы расходомера,однозначно!
Линейная зависимость проходящего воздуха и бензина.
В закреплённых темах у перемаз,есть правильное положение лопаты.

[Леон13]

Седня сделал как и говорил шток выбил по уровню с корпусом и регулировал винтом СО все норм прост кто то до меня выставлял по другому, так как там не работала электроника они ездили на чистой механике 

[systemadmin]

 

Итак дело было не в насосе, пока ждал запчастей, а именно мембраны и насоса нового который так и не поставил, снял дозатор помыл внеше вместе с ЕГРД 

как видно сетки просто забиты жеско 

дозатор располовинился довольно легко бкез нагрева и отмачивания, сетка плунжерной пары была тоже забита хоть и не смертельно 

мембрана хорошая не порвалась, резинки тоже хорошие, скорее всего дозатор кто то перебирал давно.

 

Сам дозатор был не особо грязный кроме сеток, ловушка магнитная была чистая на удивление

 

После чистки сеточки стали такие 

 

 

 

А были такие

 

 

 

Чистая сетка плунжерной пары 

 

Не знаю как но плунжер за 300к износился мало скорее всего так же менялся. Новые резинки и мембрану не менял так как все в хорошем состоянии, комплект стоил 2000к плюс доставка 

 

плунжер в разборе 

 

Сборка обязательно смазать уплотнительные резинки плунжерной пары и место посадки плунжера в нижний корпус иначе не плотно не прижмете половинки как у меня было, почистил егрд все чистил для карбюраторов смысла в замачивании не вижу лучше несколько балонов купить и почистить чем замачивать.

Все собрал завел теперь отсечка как положено педаль полностью отзывается поэтому вопросы все закрыто

 

НО 

 

 

они одной серии?

Так же видно, что 

 

шток утоплен который отвечает за свободный ход тарелки когда его выровнял машина не заводился пришлось обратно утопить, но свободного хода тогда нету, но ведь можно компенсировать болтом СО к примеру выровнять шток с корпусом и винтом СО подкрутить? А то что обороты плавают это ничего страшного скорее всего форсунки.

ВСЕМ спасибо за внимание.

 

Ну значит я оказался прав с такими сетками у тебя был страшенный разнобой по каналам. А где ты такие цены на ремкомплекты берешь 2000 рублей я по 870 продаю их пачками. Барыги совсем обнаглели если по столько продают.

[alex2]

Ну значит я оказался прав с такими сетками у тебя был страшенный разнобой по каналам. А где ты такие цены на ремкомплекты берешь 2000 рублей я по 870 продаю их пачками. Барыги совсем обнаглели если по столько продают.

Ну так то нормальная цена по 870рэ

[Леон13]

Ну значит я оказался прав с такими сетками у тебя был страшенный разнобой по каналам. А где ты такие цены на ремкомплекты берешь 2000 рублей я по 870 продаю их пачками. Барыги совсем обнаглели если по столько продают.

дешевле не нашел, ну комплект вроде качественный

[alex2]

дешевле не нашел, ну комплект вроде качественный

ЗнаЧет тут у ребят нуна в следующий раз заказывать     

[Леон13]

Кто нибудь писал пост про настройку зажигания если есть скиньте для общего развития)

[alex2]

Кто нибудь писал пост про настройку зажигания если есть скиньте для общего развития)

Все автоматом ставится ИЛИ крути корректор зажигания 

[Franky]

Уважаемые, добрый день. У меня проблема  аналогичная этой теме, но не могу понять.

 

Как тут уже отписывались  мотор работает норм на стоянке, но на ходу не развивает больше 3000  если давить в пол а может и заглохнуть - как буд-то переливает свечи. Доехал до гаража. глянул налив - ровный, давление 6 и не меняется , практически, при смене диска расходомера. Все-таки махнул входной для дозатора фильтр.

Если плавно нажимать  на газ то проблема может и не появится, хотя иногда  и с холостого стрелка эконометра уходит в красну зону и чувствуется ,что машина  троит.

Что меня и смущает, что не дозатор и не насос - свечи все в нагаре, явный  перелив то есть скорее зажигание, Летом симптомы были менее заметны и махнул крышку трамблера - проблема ушла на неделю, сейчас чуть надавишь на педать посильнее и сразу  тупит авто.

Конкретно сегодня прочистил свечи совсем адово тупить перестала, иногда норм и до 6 крутится на ходу, но чувствуется, что хажигания не хватает(как мне кажется) - иногда просирается а иногда  - нет давишь тапку - 2500-3000 оборотов...

Кстати, может провода свечные какие не те? тоже относительно новые.... Катушку махнул ( была запасная) та же картина...

 

Короче вопрос то в чем - если перезаливает - то явно не насос? Кстати, тоже есть запасной, но что-то уже не так весело в мороз все это менять)

[alex2]

Уважаемые, добрый день. У меня проблема  аналогичная этой теме, но не могу понять.

 

Как тут уже отписывались  мотор работает норм на стоянке, но на ходу не развивает больше 3000  если давить в пол а может и заглохнуть - как буд-то переливает свечи. Доехал до гаража. глянул налив - ровный, давление 6 и не меняется , практически, при смене диска расходомера. Все-таки махнул входной для дозатора фильтр.

Если плавно нажимать  на газ то проблема может и не появится, хотя иногда  и с холостого стрелка эконометра уходит в красну зону и чувствуется ,что машина  троит.

Что меня и смущает, что не дозатор и не насос - свечи все в нагаре, явный  перелив то есть скорее зажигание, Летом симптомы были менее заметны и махнул крышку трамблера - проблема ушла на неделю, сейчас чуть надавишь на педать посильнее и сразу  тупит авто.

Конкретно сегодня прочистил свечи совсем адово тупить перестала, иногда норм и до 6 крутится на ходу, но чувствуется, что хажигания не хватает(как мне кажется) - иногда просирается а иногда  - нет давишь тапку - 2500-3000 оборотов...

Кстати, может провода свечные какие не те? тоже относительно новые.... Катушку махнул ( была запасная) та же картина...

 

Короче вопрос то в чем - если перезаливает - то явно не насос? Кстати, тоже есть запасной, но что-то уже не так весело в мороз все это менять)

Правильный совет это съездить к КЕ мастеру и не заниматься ФИТНЕСОМ самому 

[Franky]

Смысл ездить к мастеру если КЕ не трогался, ничего не регулировалось? машина заводится с пол оборота. холостые как в копанные. На стоянке движок легко крутит до 6000..  Проблема началась летом, когда треснула крышка трамблера. Крышка заменилась - машина  оживилась. Заодно решено было махнуть ВВ провода и свечи. Вот вчера прочистив свечи стало чуть лучше, т.к. все в нагаре. Я ту тначитался всяких странностей про ВВ провода. Я поставил современные силиконовые тесла, у них сопротивление 6-кОМ на трех проводах. 9-10кОМ на одном. при том что на старых - 0.9кОМ...

Может из-за них так тупить?  плюс надо бы зажигание перепроверить - мож сбилось что-то.... Кстати да, замечал иногда хлопки в выхлопную и судя по нагару - позднее зажигание....